Heinemann ยอมจำนนในฐานะผู้ค้าปลีกการท่องเที่ยวในยุโรปเพียงแห่งเดียวที่จะกลับมาทำกำไร

หนึ่งในร้านค้าปลีกการท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดในโลก Gebr. Heinemann ได้ไปในที่ที่ไม่มีคู่แข่งในยุโรปในปี 2021: ไปสู่ผลกำไร นี่เป็นผลสำเร็จที่ผู้เดินทางทางอากาศซึ่งเป็นผู้ซื้อหลักในธุรกิจค้าปลีกเพื่อการเดินทาง มีจำนวนน้อยในร้านค้าที่สนามบินในปีที่แล้วด้วย กำจัดผู้โดยสาร 5.4 พันล้านคนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เทียบกับ 2019

ในฐานะธุรกิจครอบครัวที่ไม่อยู่ในรายชื่อ Heinemann ไม่ค่อยพูดถึงผลกำไรในอดีต คราวนี้ในการประชุมผลประกอบการประจำปี มันขยับเล็กน้อยในตำแหน่งนี้เพื่อกล่าวว่าการคืนกำไรเป็น "ความสำเร็จครั้งสำคัญ" แม้ว่าจะไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมก็ตาม

มีแนวโน้มว่าบริษัทเพิ่งจะขูดขีดเป็นสีดำเนื่องจากข้อแม้ "ไม่รวมผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน" แต่โดยคำนึงถึงระดับนักเดินทางที่ลดลง ข่าวนี้ยินดีต้อนรับ

คู่แข่งรายใหญ่ของยุโรปในขณะที่ทำผลงานได้ดีจากการขาดทุนในปี 2020 ก็ยังอยู่ในสีแดง Dufry's ผลลัพธ์สำหรับปี 2021 เผยขาดทุนสุทธิ 375 ล้านดอลลาร์ (365 ล้านฟรังก์สวิส) ในขณะที่ ผลลัพธ์ของ Lagarère Travel Retail แสดงให้เห็นว่า EBIT ที่เกิดขึ้นประจำนั้นติดลบจากการปรับ 84.4 ล้านดอลลาร์ (81 ล้านยูโร)

การหมุนเวียนของกลุ่มบริษัท Heinemann ในปี 2021 เพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบเป็นรายปีสู่ 2.2 พันล้านดอลลาร์ (2.1 พันล้านยูโร) ซึ่งยังคงน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง (44%) ของ 4.8 พันล้านยูโรในช่วงก่อนเกิดโรคระบาด 2019 สำหรับปีปัจจุบัน บริษัทหวังผลประกอบการจะแตะ 75%

ยึดมั่นในเป้าหมาย 75%

แม้ว่าจำนวนจะคำนวณก่อนสงครามรัสเซีย-ยูเครนจะเริ่มต้นและก่อน อัตราเงินเฟ้อสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้น, บริษัท ติดอยู่กับการคาดการณ์ ไตรมาสแรกแตะ 67% ตามประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ Raoul Spanger ในการประชุมออนไลน์ เขากล่าวเสริมว่า: “เมื่อเราบรรลุเป้าหมายในปี 2022 เราจะพิจารณาถึงความสามารถในการทำกำไรที่มั่นคง”

Heinemann's ธุรกิจปลอดภาษีชายแดนเป็นเสาหลักหนึ่งที่ช่วย ทนต่อสิ่งเลวร้ายที่สุด ของวิกฤตโควิดเมื่อก่อตั้งสนามบิน ในปี 2020 ธุรกิจชายแดนเพิ่มขึ้นเป็น 21% ของธุรกิจจาก 12% ในปี 2019 และปีที่แล้วกลับมามีส่วนแบ่ง 13%

การเปลี่ยนกลับเป็นกำไรได้รับความช่วยเหลือจากการจัดการต้นทุนที่เข้มงวด ซึ่งหมายความถึงจำนวนพนักงานที่มีขนาดเล็กลง (ลดจากเหลือเพียง 10,000 คนในปี 2019 เหลือ 6,700 คน) บวกกับการประหยัดเพิ่มเติมได้ด้วยการเจรจากับเจ้าของสนามบินและพันธมิตรทางธุรกิจอื่นๆ มาตรการสนับสนุนของรัฐบาลในช่วงการแพร่ระบาดในหลายประเทศก็ช่วยได้เช่นกัน แม้ว่ามาตรการเหล่านี้จะหมดไป

หัวหน้าเจ้าหน้าที่การเงิน Stephan Ernst ซึ่งกำลังจะจากไปเมื่อปลายเดือนมิถุนายนและมอบบังเหียนให้ Kai Deneke (เลื่อนตำแหน่งภายใน) กล่าวในแถลงการณ์ว่า “สิ่งที่ทำให้เราผ่านวิกฤตและให้แรงผลักดันแก่เราในอนาคตคือการสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง ของผู้ถือหุ้นและธนาคารหลักของเรา เราได้รับความไว้วางใจจากพวกเขาผ่านการสื่อสารที่โปร่งใส: สิ่งที่เราสัญญาและสิ่งที่เราบรรลุนั้นมีความสอดคล้องกัน”

อะไรจะทำให้การฟื้นฟูดำเนินต่อไป?

การประมูลสนามบินที่ชนะการประกวดราคาอย่างต่อเนื่องเป็นวิธีหนึ่งในการขับเคลื่อนธุรกิจให้ก้าวหน้า ประสบความสำเร็จในการปกป้องตำแหน่งของ Heinemann ในนอร์เวย์ ซึ่งเป็นธุรกิจปลอดภาษีที่สนามบินขนาดใหญ่ผ่านการร่วมทุน Travel Retail Norway ถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญ สัญญาดังกล่าวคุ้มครองการดำเนินงานที่สนามบินออสโล เบอร์เกน ทรอนด์เฮม และสตาวังเงร์จนถึงปี 2027 “นอร์เวย์เป็นก้าวสำคัญของบริษัทของเราในภาวะวิกฤตินี้ เกือบจะเหมือนกับปุ่มกรอไปข้างหน้า” สแปงเกอร์กล่าว

เช่นเดียวกับนอร์เวย์ ไฮเนมันน์ได้เปิดร้านค้าใหม่ทั้งหมด 19 แห่ง ใน 14 ประเทศในปี 2021 ที่สนามบิน จุดผ่านแดน บนเรือสำราญและเรือข้ามฟาก รวมถึงสถานที่ตากอากาศในมาเก๊า ในบรรดาสถานที่ต่างๆ ได้แก่ โบโลญญา (อิตาลี) ลวิฟ (ยูเครน) มาเลเซีย และออสเตรเลีย โดยมีธุรกิจใหม่ในรัสเซียและคาซัคสถานด้วย

“ตลาดที่แข็งแกร่งที่สุดของเราคือยุโรปตะวันออกและยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะสนามบินในเคียฟ มอสโก อิสตันบูล และเทลอาวีฟ” สแปงเกอร์กล่าว “เราแข็งแกร่งขึ้นที่นั่นอย่างมากในปี 2021 มากกว่าในยุโรปเหนือและยุโรปกลาง ความซับซ้อนของสถานที่ยิ่งต่ำ ก็ยิ่งกลับมาเติบโตเร็วขึ้นเท่านั้น”

การรุกรานยูเครนของรัสเซียเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ได้หยุดหรือลดการเติบโตบางส่วนนั้นลง ในการโทรออนไลน์ Max Heinemann ซีอีโอของบริษัทกล่าวว่า "ธุรกิจของเราถูกระงับในยูเครนเป็นระยะเวลาที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ และเราตัดสินใจที่จะระงับการส่งมอบผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไปยังรัสเซีย"

ร้านค้าในรัสเซียยังคงเปิดอยู่

อย่างไรก็ตาม ร้านค้าของบริษัทเกือบทั้งหมดยังคงเปิดดำเนินการร่วมกับพันธมิตรกิจการร่วมค้าของรัสเซียที่สนามบิน Sheremetyevo, Domodedovo และ Zhukovsky ในมอสโกที่สนามบินมอสโคว์ในมอสโก รวมถึงที่สนามบินภูมิภาค Ekaterinburg, Nizhny Novgorod และ Novosibirsk และ Samara

การห้ามน่านฟ้าในอเมริกาเหนือและยุโรปจะส่งผลกระทบต่อร้านค้าเหล่านี้เนื่องจากการเดินทางระหว่างประเทศจากเกตเวย์หลักของรัสเซียลดลง นอกจากนี้ บริษัทยังดำเนินการร้านค้าชายแดนของรัสเซียที่จุดผ่านแดน XNUMX แห่ง โดยมีนอร์เวย์ ฟินแลนด์ เอสโตเนีย ลิทัวเนีย จีน และยูเครน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการร่วมทุน

ในขณะที่นักเดินทางต่างชาติในเอเชียยังคงเข้าใจยาก และชาวจีนที่มีการใช้จ่ายสูงยังคงหายไปจากสนามบินที่ไม่ใช่จีนทั้งหมด บริษัทค้าปลีกด้านการเดินทางในฮัมบูร์กกำลังเห็นแนวโน้มการใช้จ่ายที่ดี “เรายังคงคิดถึงนักเดินทางชาวเอเชียในยุโรปอย่างต่อเนื่องในปี 2021 แต่การที่พวกเขาหายไปไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการใช้จ่ายต่อผู้โดยสารมากเท่าที่เราคาดไว้” สแปงเกอร์กล่าว “มีคนเดินทางน้อยลง แต่แนวโน้มที่จะซื้อยังคงไม่ลดลง และนักเดินทางจำนวนมากใช้จ่ายเงินมากกว่าก่อนเกิดวิกฤตอย่างมาก”

ตัวอย่างที่ดีคือสนามบินอิสตันบูล: ศูนย์กลางแห่งหนึ่งที่ไม่ได้รับผลกระทบรุนแรงเท่ากับที่อื่นๆ เกตเวย์มียอดขายที่ดีแม้ว่าพื้นที่ค้าปลีกจะเปิดเพียง 50% และปริมาณผู้โดยสารประมาณครึ่งหนึ่งในปี 2019 “ผลประกอบการของเราในปี 2021 อยู่ที่ประมาณ 70% ของระดับก่อนเกิดวิกฤต” Aydin Celebi จาก Heinemann กล่าว ผู้จัดการฝ่ายขายพื้นที่สำหรับ Near East & Turkey “ตัวเลขแสดงให้เห็นว่าเมื่อนักเดินทางบินผ่านอิสตันบูล พวกเขาจะซื้อมากกว่าก่อนเกิดโรคระบาดอย่างมาก”

การช่วยให้เรือมั่นคงขึ้นก็คือการแบ่งธุรกิจค้าปลีกและการจัดจำหน่ายของไฮเนมันน์ แม้ว่ามูลค่าการซื้อขายจะถ่วงน้ำหนักสำหรับการขายปลีกที่ 76% (ลดลงจาก 81% ในปี 2019) ฝ่ายการจัดจำหน่าย (20% เพิ่มขึ้นจาก 17% ในปี 2019) ได้นำพาบริษัทผ่านวิกฤตการณ์โควิด-XNUMX "ลูกค้าที่จัดจำหน่ายของเราเคย—และ——ช่วยอย่างมากในการทำให้ธุรกิจของเรามีเสถียรภาพ" สแปงเกอร์กล่าว