เหตุใดความคิดที่จะจ่ายค่าสมัครสมาชิกรายเดือนให้กับ BMW เพื่อใช้เบาะนั่งอุ่นที่มีอยู่ในรถของคุณแล้วทำให้คนส่วนใหญ่เลิกสนใจ ในขณะเดียวกัน ทำไมคนขับรุ่น 3 และรุ่น Y ถึงไม่โกรธที่เทสลาไม่ยอมออก Acceleration Boost ซึ่งเป็นการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่ทำให้รถของพวกเขาเร็วขึ้นโดยไม่มีค่าธรรมเนียม 2,000 ดอลลาร์เพียงครั้งเดียว
Zach Supalla CEO ของ Particle กล่าวว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับความรู้และการรับรู้
“เมื่อเรารู้ว่าสิ่งต่าง ๆ สร้างขึ้นอย่างไร มันทำให้เรามีความเห็นว่าสิ่งเหล่านั้นได้รับค่าตอบแทนอย่างไร” Supalla บอกฉันใน TechFirst พอดคาสต์ล่าสุด. “เมื่อเราไม่รู้ว่าสิ่งต่างๆ ถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร มันทำให้ผู้สร้างมีความยืดหยุ่นเล็กน้อยในแง่ของความสามารถในการเรียกเก็บเงินสำหรับบางสิ่ง”
ภาพจำลองจากสำนักงานใหญ่ของ BMW
ภาพถ่ายโดย Illia Kholin บน Unsplash
ข้อแตกต่างคือเราคิดว่าเราเข้าใจวิธีการสร้างสิ่งต่างๆ หรือไม่ ไม่ ไม่ว่าเราจะทำจริงหรือไม่
นั่นเป็นเหตุผลที่บีเอ็มดับเบิลยู แผนการสมัครสมาชิกสำหรับที่นั่งอุ่น สร้างความโกรธอย่างมาก: โดยทั่วไปเราคิดว่าเราเข้าใจขดลวดไฟฟ้า พลังงานที่ไหลผ่านพวกมัน ความร้อนที่ถูกสร้างขึ้น พวกมันอยู่ในรถที่คุณจ่ายไป พวกมันใช้งานได้ แต่ไม่มีค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกเพิ่มเติม พวกมันใช้งานไม่ได้ ความแตกต่างของ Acceleration Boost — หรือ Full Self Driving สำหรับเรื่องนั้น — มันซับซ้อนกว่า ชัดเจนน้อยกว่า และตรงไปตรงมาน้อยกว่าในจินตนาการของเรา
“ฉันไม่จำเป็นต้องเป็นวิศวกรก็รู้ว่ามีเครื่องทำความร้อนอยู่ในนั้น” Supalla กล่าว “นั่นทำให้ฉันโกรธเพราะมันเป็นรถของฉัน มีความสามารถในตัวมัน และรู้สึกผิดที่จะเรียกเก็บเงินจากฉันสำหรับสิ่งที่ฉันเป็นเจ้าของ”
BMW ไม่ใช่บริษัทแรกที่ลอยตัวค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกสำหรับความสามารถพิเศษ
การสมัครสมาชิกได้รับความนิยมอย่างมากนับตั้งแต่บริษัทต่างๆ ค้นพบว่าการล็อกลูกค้าที่จ่ายเงินตลอดไปไว้ตลอดชีพนั้นดีกว่าการขายแบบครั้งเดียวหรือการขายแบบเป็นตอนๆ ที่เป็นไปได้ ซอฟต์แวร์ B2B เป็นผู้นำในช่วงการปฏิวัติซอฟต์แวร์ในฐานะบริการ การขับรถ เติบโต 40% เมื่อเทียบเป็นรายปี เมื่อพวกเขาออกมาในตอนแรก ผู้ผลิตแอปได้เรียนรู้บทเรียน และรายได้จากการสมัครรับข้อมูลทั่วโลกสำหรับแอปอาจรวมทั้งหมด $ 243 พันล้าน ในปีนี้
เราเช่าเพลงของเราใน Spotify และ Apple Music เช่าความบันเทิงของเรากับ Netflix และ Prime และ Disney+ และเช่าการเดินทางของเรากับ Lyft และ Uber
นี่คืออนาคตของการเป็นเจ้าของหรือไม่?
ตามที่ระบุไว้แต่เดิมโดย MP Ida Auken ของเดนมาร์กและคำพูดที่มีชื่อเสียงของ World Economic Forum เราทุกคนจะ "ไม่มีอะไรเป็นเจ้าของและมีความสุข"
อาจจะ.
โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างจะกลับมาที่ยูทิลิตี้ Apple Music, Amazon Music และ Spotify มีอรรถประโยชน์มหาศาลเพราะให้เพลงมากกว่าที่เราเคยฟัง และส่งมอบได้ทุกที่ทุกเวลา: ไม่ใช่แค่ที่เก็บแผ่นพลาสติกเท่านั้น แต่มีข้อเสียอยู่บ้าง เพลงหายไป อัลบั้มหายไปเนื่องจากบริการที่แข่งขันกันลงนามในข้อตกลงพิเศษ ศิลปินนำเพลงโปรดกลับมาเผยแพร่อีกครั้งในเวอร์ชันใหม่เนื่องจากข้อตกลงลิขสิทธิ์หมดอายุ และเพลงที่คุณเคยรู้จักและชื่นชอบก็เปลี่ยนไปในทันที และไม่ใช่ในทางที่ดีเสมอไป
โดยรวมแล้ว ประโยชน์ของการแพร่หลายนั้นยากที่จะเอาชนะ
แต่การเป็นเจ้าของมีความซับซ้อนทางกฎหมาย
“กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้ว วิธีที่คุณได้ซอฟต์แวร์มาคือคุณซื้อซีดีหรือฟล็อปปี้ดิสก์หรืออะไรก็ตาม และซอฟต์แวร์นั้นมาพร้อมกับซอฟต์แวร์นั้น และคุณใส่มันลงในคอมพิวเตอร์ของคุณ แล้วโหลดมันขึ้นมา” Supalla กล่าว “ตอนนี้รู้สึกเหมือนเป็นเจ้าของ แต่การเป็นเจ้าของนั้นซับซ้อน … คุณไม่ได้เป็นเจ้าของ คุณมีใบอนุญาต เพลงและสื่อก็เป็นแบบนั้นเช่นกัน … เมื่อคุณซื้อแผ่นเสียง คุณจะมีความเป็นเจ้าของในระดับหนึ่ง … คุณเป็นเจ้าของแผ่นเสียง แต่คุณไม่ได้เป็นเจ้าของเพลง”
ซอฟต์แวร์ เช่น เพลง ไม่ใช่สิ่งที่คุณเป็นเจ้าของ แต่ด้วย software-as-a-service ความคาดหวังก็คือเพราะคุณเป็นลูกค้าที่ชำระเงินเป็นประจำ — the ชานถ้าคุณต้องการ — บริษัทที่ผลิตซอฟต์แวร์จะทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงเมื่อเวลาผ่านไป: มือโปร.
นั่นคือยูทิลิตีสำหรับซอฟต์แวร์ เช่นเดียวกับการแพร่หลายสำหรับเพลง และในระดับที่น้อยกว่าคือความบันเทิงบน Netflix และบริการสตรีมมิ่ง/เชื่อมต่อ/OTT/สมาร์ททีวีอื่นๆ
คำถามคือเราแต่ละคนขีดเส้นไว้ที่ไหน
คุณต้องการอะไรจริง ๆ ทั้งทางร่างกาย ทางกฎหมาย และเป็นเจ้าของทั้งหมด และอะไรที่คุณพอใจที่จะเช่า สำหรับผู้ที่เช่ารถ การสมัครสมาชิกรถยนต์นั้นใกล้เคียงกับสิ่งที่พวกเขามีอยู่แล้ว สำหรับผู้ที่เลือกเช่าด้วยเหตุผลด้านความยืดหยุ่นหรือการจัดสรรทางการเงิน เช่นเดียวกับที่อยู่อาศัย
“ในขณะที่เราเห็นการสิ้นสุดของการเป็นเจ้าของ เรายังเห็นการเพิ่มขึ้นของ 'ผู้ใช้' กล่าวคือ ผู้คนเป็นเจ้าของน้อยลงแต่ใช้บริการมากขึ้นเรื่อยๆ” พูดว่า Val Afshar หัวหน้าผู้เผยแพร่ศาสนาดิจิทัลของ Salesforce
ฉันไม่ต้องการเช่าเสื้อผ้าของฉัน แต่สำหรับอีกหลายคนใช้บริการเช่น เช่า The Runway หมายความว่าพวกเขาสามารถมีเสื้อผ้าที่แปลกใหม่และแตกต่างอยู่เสมอและไม่มีวันเต็มตู้ และในยุคของวัตถุอัจฉริยะและการแบ่งปันเศรษฐกิจและฮาร์ดแวร์ที่เสริมด้วยซอฟต์แวร์ สายผลิตภัณฑ์ยังคงเดินหน้าต่อไป
“ความคาดหวังของฉันคือเมื่อเวลาผ่านไป เราจะเปลี่ยนไปใช้โมเดลที่สิ่งของที่เราเป็นเจ้าของนั้นไม่ได้เป็นเจ้าของจริง ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ได้รับค่าตอบแทนเป็นค่าบริการ” Supalla กล่าว “ฉันไม่คิดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับของราคาถูกอย่างเครื่องปิ้งขนมปัง”
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้มีความเสี่ยง
ถ้าฉันสมัครใช้โทรศัพท์ แล็ปท็อป และแท็บเล็ต ฉันจะรักษาสิทธิ์ใดบ้าง และฉันจะสละสิทธิ์ใด เฉพาะที่ให้บริการโดยผู้ให้บริการเทคโนโลยีของฉัน? ท้ายที่สุดแล้ว นั่นคือสิ่งที่ต้องเจรจาในความสัมพันธ์ที่พัฒนาขึ้นเรื่อยๆ กับความเป็นเจ้าของ เนื่องจากเกษตรกรได้เรียนรู้ในความพยายามที่จะคว้าสิทธิ์ในการซ่อมแซมเครื่องจักรที่พวกเขาซื้อมา
ข้อใดทำให้เกิดคำถามที่ดี: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อบริษัทที่ให้เช่าเฟอร์นิเจอร์ ซอฟต์แวร์ หรือเทคโนโลยีของเราเลิกกิจการ
“เป็นการยากที่จะบอกว่าบริษัทจำเป็นต้องให้บริการอย่างต่อเนื่องตลอดไป” Supalla กล่าว
แต่บริษัทที่ต้องการสมัครสมาชิกเพื่อเพิ่มรายได้อาจต้องได้รับการควบคุมในรูปแบบใหม่ เช่น Pebble เมื่อ Fitbit ซื้อผู้จำหน่ายสมาร์ทวอทช์ที่ระดมทุนจากคราวด์ฟันด์ บริษัทเหล่านี้มีวิธีให้ลูกค้าเดิมใช้ผลิตภัณฑ์ของตนต่อไป
“นั่นคือสิ่งที่บริษัทจำนวนมากสามารถทำได้ … อาจจะด้วยแรงกดดันที่เหมาะสมซึ่งอาจมาจากกฎระเบียบ” Supalla กล่าว “หากคุณพริบตาเดียว… สิ่งของของคุณยังคงทำงานต่อไป”
ที่มา: https://www.forbes.com/sites/johnkoetsier/2022/12/20/heated-seats-bmw-subscriptions-and-the-evolution-of-ownership-in-the-age-of-smart- วัตถุ/