การติดรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สถึงจุดเปลี่ยนในที่สุดหรือไม่?

สำหรับใครก็ตามที่ต้องพึ่งพาการขับรถเพื่อการดำรงชีวิตและอื่น ๆ การผ่านปั๊มน้ำมันบนท้องถนนจะเพิ่มฝันร้ายที่ยาวนาน ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซิน 4.164 แกลลอนในสหรัฐอเมริกาในขณะนี้อยู่ที่ 4.103 ดอลลาร์ ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารข้อมูลด้านพลังงานแห่งสหรัฐอเมริกา (US Energy Information Administration) นั่นเป็นระดับสูงสุดใหม่ตลอดกาล บดบังสถิติก่อนหน้าที่ 2008 ดอลลาร์ในปี XNUMX ราคาน่าจะเพิ่มขึ้นอีกเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียกับยูเครน แม้จะลดราคาลงเล็กน้อยในระยะสั้น ซึ่งได้บีบอุปทานที่ตึงตัวอยู่แล้วของ น้ำมันและก๊าซยิ่งแน่น

ตามที่ GOBankingRates รายงานก่อนหน้านี้ GasBuddy คาดว่า ราคาเฉลี่ยจะแตะ 4.25 ดอลลาร์ต่อแกลลอนภายในเดือนพฤษภาคม และอาจอยู่เหนือ $4 อย่างน้อยจนถึงเดือนพฤศจิกายนเป็นอย่างน้อย ประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าอัตราเงินเฟ้ออยู่ที่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ผู้ขับขี่ยานยนต์ที่ติดไฟได้ทุกคนต่างก็รู้สึกเจ็บปวด แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะมองเห็นข้อดีในเรื่องนี้ แต่ก็ยังมีโอกาสเกิดวิกฤติต้นทุนพลังงานในปัจจุบันได้ หากมองผ่านกรอบความคิดที่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลายปีต่อจากนี้ เราอาจพบว่าค่าน้ำมันที่สูงทั่วโลกคือจุดเปลี่ยนที่จำเป็นในการหยุดการเสพติดรถยนต์ทั้งเครื่องยนต์ที่ติดไฟได้และการพึ่งพายานพาหนะส่วนบุคคลของเราซึ่งเป็นวิธีการขนส่งของผู้บริโภคที่ได้รับความนิยมมากเกินไป

การเพิ่มใบอนุญาตน้ำมันดิบให้สูงสุดในสหรัฐอเมริกานั้นไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ง่าย เพราะสหรัฐฯ เป็นผู้ผลิตน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลกอยู่แล้ว ซึ่งก็สมเหตุสมผล เนื่องจากเป็นผู้บริโภคน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลกด้วย โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 20% ของทั้งหมดของโลก ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นก่อนที่รัสเซียจะบุกยูเครน และใบอนุญาตน้ำมันที่ลดลงไม่ใช่สาเหตุหลักที่ทำให้อุปทานน้ำมันขาดตลาดในปัจจุบัน แม้จะมีลำดับความสำคัญด้านพลังงานสะอาดที่โดดเด่น ตัวเลขการอนุญาตน้ำมันและก๊าซของฝ่ายบริหารของไบเดนยังคงตามหลังปีแรก ๆ ของการบริหารของทรัมป์ ตามที่ วิเคราะห์ซีเอ็นเอ็น จากข้อมูลใบอนุญาตขุดเจาะของสำนักจัดการที่ดิน ฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีไบเดนอนุมัติใบอนุญาตให้เจาะ 3,537 ใบในปีแรก มากกว่าจำนวนที่ออกในแต่ละสามปีแรกของการบริหารของทรัมป์

ก่อนเกิดวิกฤตการณ์ก๊าซธรรมชาติในปัจจุบัน โควิด-19 ได้ทำลายการขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ต่างๆ เช่น ลอสแองเจลิส และที่อื่น ๆ ที่จำนวนการใช้การขนส่งสาธารณะลดลงแล้ว และยังคงมีการพึ่งพารถยนต์เป็นจำนวนมาก บริเวณอ่าวแคลิฟอร์เนียเป็นภูมิภาคที่ฟื้นตัวช้าที่สุดแห่งหนึ่งจากมุมมองของการขนส่งมวลชน งานทางไกลกำลังทำลายระบบขนส่งมวลชนอย่างแท้จริง แต่ถ้าราคาน้ำมันยังคงอยู่ที่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์และอัตราเงินเฟ้อยังคงพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง การขึ้นราคาทั้งหมดนี้อาจเป็นการประหยัดสำหรับการขนส่งสาธารณะ ซึ่งจำเป็นต้องให้ผู้โดยสารกลับขึ้นเครื่องและกำหนดเวลากลับไปก่อน กรอบเวลาของ COVID-19

อย่างไรก็ตาม มาตรการของรัฐในการบรรเทาความเจ็บปวดจากราคาน้ำมันอาจทำให้การกลับเข้าสู่การขนส่งล่าช้าซึ่งจำเป็น ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้ว่าการรัฐแมริแลนด์และจอร์เจียได้ลงนามในกฎหมายระงับภาษีน้ำมันของรัฐเป็นการชั่วคราว ในขณะที่จอร์เจียยังเสนอเงินจำนวน 1.1 พันล้านดอลลาร์ในการคืนเงินให้กับผู้เสียภาษีในการดำเนินการแยกต่างหาก

ราคาก๊าซเฉลี่ยของแคลิฟอร์เนียแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ใหม่ทุกสัปดาห์ที่ 5.856 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในช่วงปลายเดือนมี.ค. ซึ่งสูงกว่าปีที่แล้วประมาณ 2 ดอลลาร์สหรัฐฯ แคลิฟอร์เนียมีภาษีน้ำมันสูงเป็นอันดับสองในประเทศที่ 0.51 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียกำลังเสนอ ส่วนลดสูงสุดถึง $800 เพื่อบรรเทาปัญหาก๊าซ. สำหรับผู้พักอาศัยในแคลิฟอร์เนียที่ไม่มีรถยนต์ ผู้ว่าการนิวซัมต้องการให้รัฐชำระค่าโดยสารเป็นเวลาสามเดือน แต่บางทีมันอาจจะมีประสิทธิภาพเท่ากัน (หรือมากกว่า) ถ้าคนขับได้รับเงินคืน 800 ดอลลาร์สำหรับการเลือกวิธีการขนส่งแบบประจำที่นอกเหนือจากการขับรถคนเดียวโดยหวังว่าจะส่งเสริมการใช้การขนส่งสาธารณะ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งในรัฐ

ผลกระทบจากการแพร่ระบาดที่เกิดขึ้นกับระบบขนส่งสาธารณะได้รับผลกระทบอย่างหนักโดยเฉพาะในสถานที่ต่างๆ เช่น ในเมืองใหญ่ของแคลิฟอร์เนีย และพื้นที่อื่นๆ ที่การใช้รถยนต์ยังคงสูง และด้วยจำนวนผู้ขี่น้อยก็มี a ขาดแคลนแรงงานขนส่งมวลชน และตำแหน่งราชการส่วนท้องถิ่นอื่น ๆ ทำให้ตารางการขนส่งสาธารณะมีจำกัด ทำให้ใช้เวลาเดินทางนานขึ้นและส่งผลเสียต่อประสบการณ์ของลูกค้า

การลดการใช้ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะมีแนวโน้มที่จะเจ็บปวดต่อไป จนกว่าความต้องการผู้โดยสารจะบังคับให้หน่วยงานขนส่งต้องขยายบริการและตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น นี่เป็นหล่มของไก่และไข่ที่อาจแก้ไขได้ในไม่ช้าโดยราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นเรื่อย ๆ และการขาดรถยนต์ไฟฟ้าใหม่เพียงพอที่จะทดแทนรถยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง