รัฐกัลฟ์เขย่าภาคสายการบินของภูมิภาคด้วยการเปลี่ยนแปลงผู้ให้บริการและการจัดการใหม่

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาได้เห็นการพูดคุยถึงคำสั่งซื้อเครื่องบินขนาดใหญ่ในตะวันออกกลาง พร้อมกับการคาดเดาเกี่ยวกับการเปิดตัวสายการบินใหม่และการเปลี่ยนแปลงการจัดการของสายการบินที่มีอยู่

ทั้งหมดชี้ให้เห็นถึงความรู้สึกของการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมที่ยังคงเกิดขึ้นจากการระบาดใหญ่ของ Covid-19 และยังชี้ให้เห็นว่ารัฐในอ่าวที่อุดมไปด้วยน้ำมันยังคงมองว่าการบินเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนการปรับปรุงเศรษฐกิจของพวกเขา

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ADQ กองทุนความมั่งคั่งแห่งอาบูดาบีได้รับมอบความเป็นเจ้าของโดยสมบูรณ์ของกลุ่มเอทิฮัดเอวิเอชั่นโดยสภาสูงสุดด้านการเงินและเศรษฐกิจของเอมิเรตส์ ทำให้กองทุนดังกล่าวมีอำนาจควบคุมสายการบินเอทิฮัดที่เป็นผู้ให้บริการธง

เมื่อต้นปีนี้ ธุรกิจเสริมของกลุ่มสายการบิน ซึ่งรวมถึงการจัดการภาคพื้นดิน การฝึกอบรม และบริการขนส่งสินค้า ได้ย้ายไปอยู่ที่ ADQ กองทุนดังกล่าวซึ่งถือหุ้นใน Wizz Air Abu Dhabi ปัจจุบันมีบทบาทสำคัญในภาคการบินของอาบูดาบี

ในข้อตกลงที่แยกออกมา ADQ ยังได้เสนอให้จัดตั้งกลุ่มบริการด้านการบินใหม่ด้วยการควบรวมบริษัทในเครือ XNUMX แห่ง ได้แก่ Etihad Engineering และ Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center กับผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ Abu Dhabi Aviation (ADA) และบริษัทให้บริการด้านการบินในท้องถิ่น กัล.

ADA เป็นเจ้าของ 30% โดยกองทุนความมั่งคั่งแห่งอาบูดาบีอีกแห่งคือ Mubadala ซึ่งมักจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับ ADQ ในการร่วมลงทุนและส่งเสริมกิจกรรมทางเศรษฐกิจใหม่ๆ เช่น อุตสาหกรรมไฮโดรเจน.

เกือบจะในทันทีหลังจากที่สายการบินเอทิฮัดถูกส่งไปยัง ADQ ก็มี ปรับปรุงการจัดการโดยหัวหน้าผู้บริหาร Tony Douglas ถูกแทนที่โดย Antonoaldo Neves ซึ่งเป็นอดีตหัวหน้าของ TAP สายการบินแห่งชาติของโปรตุเกส

ADQ กล่าวว่า Douglas "ได้ตัดสินใจที่จะแสวงหาโอกาสที่อื่น" แม้จะไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติม แต่ก็มีการคาดเดากันว่าเขาจะปรากฏตัวอีกครั้งในซาอุดิอาระเบียเพื่อเป็นหัวหน้าของ RIA สายการบินใหม่ ที่จัดตั้งขึ้นโดยกองทุนความมั่งคั่งของประเทศนั้นคือกองทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะ (PIF)

ไม่มีการประกาศวันเปิดตัวสำหรับ RIA แต่ในวันที่ 23 ตุลาคม บลูมเบิร์ก รายงาน ที่ PIF ได้เปิดการเจรจากับแอร์บัสและโบอิ้งเพื่อซื้อเครื่องบินไอพ่นใหม่มากถึง 80 ลำสำหรับสายการบิน รอยเตอร์ส ต่อมา กล่าวว่า ข้อตกลงสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A40 เกือบ 350 ลำอาจถูกประกาศในการประชุม Future Investment Initiative (FII) ที่กรุงริยาด แม้ว่าจะยังไม่มีข้อตกลงใดๆ เกิดขึ้นในขณะที่เขียน

นอกจากนี้ยังมีการคาดเดาว่า PIF อาจเปิดตัว สายการบินใหม่อีกสายหนึ่งเพื่อให้บริการเมือง Neom แห่งอนาคตซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาในมุมตะวันตกเฉียงเหนือที่มีประชากรเบาบางของประเทศ

กิจกรรมทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยมีฉากหลังเป็นความพยายามร่วมกันในการกระจายเศรษฐกิจของอ่าวไทยให้พ้นจากการพึ่งพารายได้จากน้ำมันและก๊าซ การบินถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในเรื่องนั้น ผู้กำหนดนโยบายในหลายพื้นที่ของภูมิภาคมองด้วยความชื่นชมและอาจจะอิจฉาที่เอมิเรตส์ สายการบินที่มีฐานอยู่ในดูไบ ซึ่งสนับสนุนการเติบโตในภาคธุรกิจการท่องเที่ยวและธุรกิจของเมืองนั้นในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา

เอมิเรตส์ก็เหมือนกับสายการบินอื่นๆ ที่กำลังสร้างใหม่หลังการระบาดใหญ่ โดยจ้างลูกเรือใหม่ 6,000 คนในปีที่ผ่านมา ตามคำแถลงของประธานชีค อาห์เหม็ด บิน ซาอีด อัล-มักตูม เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม เขากล่าวว่าสายการบินควรกลับมามีกำไรอีกครั้ง” ปีงบประมาณนี้”

ที่อื่นๆ ในภูมิภาคนี้ รัฐบาลต่างๆ ยังสนับสนุนสายการบินของตนด้วยคำสั่งซื้อเครื่องบินใหม่และการปรับการจัดการใหม่

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม สายการบินคูเวตแอร์เวย์ได้รับเครื่องบิน A320neo ลำที่เจ็ดจากโรงงานแอร์บัสในเมืองตูลูส ประเทศฝรั่งเศส มีกำหนดส่งมอบเครื่องบินแอร์บัสอีก 11 ลำในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

กัปตันอาลี อัล-ดูคาน ประธานสายการบินคูเวตแอร์เวย์สเปิดเผยผลประกอบการทางการเงินล่าสุดของสายการบินในอีก 2022 วันต่อมา โดยคาดว่าความเสียหายในปี 50 จะน้อยกว่าในปี 2019 ประมาณ 19% ก่อนเกิดการระบาดใหญ่ของโควิด-2024 “เรายังคาดว่าจะบรรลุจุดคุ้มทุนในงบประมาณภายในสิ้นปี XNUMX” เขากล่าว

กองทุนความมั่งคั่งอธิปไตยของบาห์เรน บริษัท มุมตะกัต โฮลดิ้ง คอมพานี (Mumtalakat Holding Company) เพิ่งปรับคณะกรรมการบริหารของกัลฟ์ แอร์ กรุ๊ป โดยกล่าวว่าการย้ายครั้งนี้จะ “ปรับปรุงการดำเนินงาน”