ระเบิดมือผ่านซันรูฟ? การหยุดชะงักของการบินและอวกาศจากยูเครน

การได้รับประสบการณ์ในอวกาศเป็นเรื่องยาก เครื่องบินใหม่มักต้องใช้เวลาหลายปีในการทดสอบทดลองและใช้งานจริง แม้แต่เครื่องบินขนาดเล็กก็อาจใช้เวลานานถึง 10 ปีในการเคลื่อนที่ผ่านเครื่องบิน การผลิต และใบรับรองการปฏิบัติงาน ในอดีต สงครามได้เพิ่มจังหวะการพัฒนาด้านการบินและอวกาศอย่างมาก และเราได้เห็นสิ่งนี้แล้วในช่วง XNUMX เดือนที่ผ่านมาของสงครามในยูเครน สงครามได้ทำหน้าที่เป็นห้องปฏิบัติการสำหรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่มีความเสี่ยงร้ายแรงต่อการครอบงำด้านอวกาศของสหรัฐและเน้นความท้าทายที่สหรัฐอเมริกาและประเทศตะวันตกอื่น ๆ เผชิญเมื่อเราเข้าสู่โลกแห่งการบินด้วยหุ่นยนต์

ศูนย์บ่มเพาะนวัตกรรม

มาตราส่วนช่วยกำหนดว่าอุตสาหกรรมต่างๆ จะเคลื่อนตัวไปตามเส้นโค้งประสบการณ์ได้เร็วเพียงใด เพื่อให้เข้าใจถึงแง่มุมต่างๆ กองเครื่องบินที่มีคนขับของรัสเซีย ซึ่งใหญ่เป็นอันดับสองของโลกมีเครื่องบินทั้งหมด 3,700 ลำ กองกำลังติดอาวุธของยูเครนเพียงแห่งเดียวได้ติดตั้งโดรนเชิงพาณิชย์ (COTS) เชิงพาณิชย์ 6,000 ลำสำหรับภารกิจข่าวกรอง การเฝ้าระวังและการลาดตระเวน (ISR) นอกจากนี้ พวกเขายังได้ติดตั้ง “โดรนฆ่าตัวตาย” หลายร้อยตัว เช่น Switchblade ของ Aerovironment โดรนจู่โจมอย่าง Turkish Bayraktar-TB2 โดรนสำหรับค้นหาและกู้ภัย เช่น LEMUR ของ BRINC ที่บินในพื้นที่ปิด และแม้แต่โดรนขนส่งสินค้าเพื่อเติมเสบียงในสนามรบ ทุกวันนี้ ฝูงบินโดรนพาณิชย์ขนาดใหญ่มากอาจมีเครื่องบิน 100 ลำ กองทัพยูเครนกำลังปฏิบัติการ 80-100 เท่าของขนาด และจะบินในสัดส่วนที่เกินปกติของภารกิจโดรนทั้งหมดในปีนี้

โดรนมีความชำนาญทางเทคนิค คุ้มทุน ปรับเปลี่ยนได้ง่าย และใช้สะดวก ในขณะที่ F-35 มีราคา 120 ล้านดอลลาร์; DJI Phantom 3 สามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 400 ดอลลาร์ ความแตกต่างด้านต้นทุนเหล่านี้จะยิ่งมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ทั้งหมด วงจรชีวิตผลิตภัณฑ์โดรนสำหรับผู้บริโภคในเดือนที่ผ่านมาแทนที่จะเป็นหลายปี และโดรนของ COTS ก็ถูกแฮ็กได้ง่าย การประมาณการบางอย่างชี้ให้เห็นว่าโดรนโดยเฉลี่ยมีอายุการรบเฉลี่ยหนึ่งวัน

Ed Anastassacos ซีอีโอของ Herotech8 ซึ่งเป็นบริษัท "โดรนในกล่อง" ในสหราชอาณาจักร เห็นผลกระทบมหาศาลจากการดำเนินการในช่วงสงคราม “มันสร้างลูปการตอบกลับอย่างรวดเร็วซึ่งคุณบีบอัดปีของการเรียนรู้เป็นสัปดาห์ ชาวยูเครนมีอัตราการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมที่สูงเช่นนี้ พวกเขาทำตัวเหมือนเป็นสตาร์ทอัพ ฉันจะไม่แปลกใจเลยหากเมื่อสิ้นสุดสงคราม ชาวยูเครนเป็นหนึ่งในผู้นำในพื้นที่นี้” Joseph Menaker หนึ่งในผู้ก่อตั้ง UAV Factory และสมาชิกคณะกรรมการของ Edge Autonomy กล่าวให้ตรงยิ่งขึ้นว่า “ในช่วงสองเดือนของสงครามในยูเครน การบินไร้คนขับมีความก้าวหน้ามากเท่ากับในสองปีปกติ”

เราสามารถเห็นความต้องการโดรนในซัพพลายเชนของสหรัฐฯ BRINC ซึ่งผลิตโดรนสำหรับการค้นหาและกู้ภัยท่ามกลางการใช้งานอื่นๆ สำหรับพื้นที่ปิดล้อมเป็นหลัก ได้ซื้อสินค้าคงคลังคืนจากผู้จัดจำหน่ายในสหรัฐฯ เพื่อส่งเครื่องบินไปยังยูเครน “บริการฉุกเฉินในยูเครนต้องการบางสิ่งที่สามารถช่วยพวกเขาค้นหาผู้คนในพื้นที่จำกัด ดังนั้นเราจึงส่งโดรน 10 ลำให้พวกเขา การตอบสนองอย่างรวดเร็วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิดีโอภารกิจมีประโยชน์มากต่อการพัฒนาของเรา” Blake Resnick ซีอีโอของ BRINC Drones กล่าว ทีมผู้บริหารของบริษัทโดรนไม่กี่ทีมได้ย้ายไปอยู่ที่รัฐบอลติกเพื่อสนับสนุนการปรับใช้ระบบของพวกเขาในสภาพแวดล้อมการทดสอบที่อุดมสมบูรณ์นี้

สงครามดึงความต้องการลึกลงไปในห่วงโซ่คุณค่าที่ช่วยให้อุตสาหกรรมพัฒนาความสามารถหลัก “เราได้เห็นจำนวนเครื่องบินไร้คนขับในซอฟต์แวร์การจัดการฝูงบินของเราเพิ่มขึ้นอย่างมากตั้งแต่เริ่มสงคราม” Tony Pucciarella ซีอีโอของ อลาริสโปรซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเตรียมความพร้อมและบำรุงรักษาเที่ยวบินที่ DiamondStream กองทุนของฉันได้ลงทุนไป “การบินเพิ่มเติมทั้งหมดทำให้ OEM มีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งถึงประสิทธิภาพของระบบของพวกเขา เช่นเดียวกับอายุการใช้งานของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น และเส้นทางสู่การยืดอายุทรัพย์สินที่มีประโยชน์ของเครื่องบินทั้งหมด สิ่งนี้สามารถช่วยรับรองได้”

ในทำนองเดียวกัน Defense Logistics Agency ได้ออกเอกสารคำขอข้อมูล (RFI) เพื่อค้นหา "ระบบอาวุธหรือความสามารถเชิงพาณิชย์สำหรับความช่วยเหลือด้านความปลอดภัยของยูเครน" ในเวลาไม่กี่สัปดาห์ DLA ได้รับข้อเสนอมากกว่า 300 รายการซึ่งสรุปเทคโนโลยีที่หลากหลาย โซลูชันเหล่านี้จำนวนมากจะได้รับเงินทุนสนับสนุนอย่างรวดเร็วเพื่อเพิ่มความเร็วของการพัฒนาเทคโนโลยี

ชาวยูเครนได้สร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องในด้าน ISR (หน่วยสืบราชการลับ การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวน) การโจมตีที่แม่นยำโดยใช้โดรนเชิงพาณิชย์ และการเชื่อมโยงข้อมูลที่ปลอดภัย

โดรนเชิงพาณิชย์ราคาถูกและอันตราย

ก้าวของการพัฒนาได้นำความเสี่ยงที่คาดการณ์ไว้จากโดรนมาสู่จุดโฟกัสที่เฉียบคม ในขั้นต้น กองทัพยูเครนและรัสเซียใช้โดรนเป็นหลักสำหรับภารกิจ ISR ซึ่งระบุและติดตามเป้าหมายของปืนใหญ่ นาย Resnick ตั้งข้อสังเกตว่า “ความเรียบง่ายและคุณค่าของเสียงพึมพำทำให้ชาวยูเครนสามารถเปลี่ยนแปลงภารกิจ ISR ทางทหารให้เป็นประชาธิปไตยได้” ตัวอย่างเช่น ทีมพ่อลูกในยูเครนใช้โดรนเพื่อการพาณิชย์เพื่อ ส่องกองทัพรัสเซีย และอำนวยความสะดวกในการโจมตีด้วยปืนใหญ่ทางอ้อม ที่สำคัญกว่านั้น Ukrainians ได้รวมภารกิจ ISR ของโดรนเชิงพาณิชย์เข้ากับซอฟต์แวร์กำหนดเป้าหมายปืนใหญ่ GIS Arta อย่างแน่นหนา บ่อยครั้งที่ปืนใหญ่เริ่มโจมตีเป้าหมายของรัสเซียหลังจากระบุตัวตนได้ไม่นาน

ชาวยูเครนและรัสเซียยังได้สร้างสรรค์การดัดแปลงที่เป็นนวัตกรรมสำหรับโดรนของ COTS เพื่อให้สามารถโจมตีโดยตรงต่อบุคลากรของศัตรูและยานเกราะด้วยความเร็วที่น่าอัศจรรย์ ในวิดีโอนี้ตั้งแต่เดือนเมษายน ชาวยูเครนใช้ DJI Phantom 3 ที่ล้าสมัย (โดรนที่ฉันให้ลูกสาวของฉันในวันคริสต์มาสเมื่อสี่ปีที่แล้ว) ด้วยโซลินอยด์ชั่วคราวและครีบพิมพ์ 3 มิติเพื่อให้แน่ใจว่าระเบิดที่ติดอยู่นั้นกำหนดเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ การตั้งค่าทั้งหมดอาจมีราคาน้อยกว่า 1,000 ดอลลาร์ ระเบิดทิ้งอย่างแม่นยำผ่านหลังคาซันรูฟด้วยผลลัพธ์ที่โชคร้ายสำหรับทีมกองกำลังพิเศษของรัสเซีย

วิดีโอนี้แสดงเวอร์ชันภาษารัสเซียที่ซับซ้อนน้อยกว่าเล็กน้อย

ภายในเดือนกรกฎาคม เทคโนโลยีนี้มีการพัฒนาอย่างมาก ด้านล่างคือ DJI Matrice 300 พร้อมปืนหมุนระเบิดแปดลูกสำหรับโจมตีภาคพื้นดิน นอกจากนี้ ชาวยูเครนได้พัฒนาเทคนิคในการใช้โดรนหลายลำในการโจมตีเหล่านี้ บางส่วนสำหรับ ISR และการได้มาซึ่งเป้าหมาย และบางส่วนสำหรับการจัดส่งอาวุธยุทโธปกรณ์

สงครามได้แสดงให้เห็นว่าใครก็ตามที่มีเงิน 1,000 ดอลลาร์และมีความสามารถทางเทคนิคขั้นพื้นฐานสามารถระบุเป้าหมายสำหรับการโจมตีด้วยปืนใหญ่หรือใช้ฝูงโดรน COTS แบบเบาเพื่อโจมตีเป้าหมาย สงครามยังแสดงให้เห็นว่าการระบุและป้องกันการโจมตีเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่าย

ดิ้นรนเพื่อระบุภัยคุกคาม

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม โดรนขนาดค่อนข้างใหญ่ในยุค Tu-141 ของสหภาพโซเวียตได้บินผ่านโรมาเนีย ฮังการี และโครเอเชียที่ระดับความสูงกว่า 3,000 ฟุต นานกว่าหนึ่งชั่วโมงก่อนที่เชื้อเพลิงจะหมด มันชนกันในสวนสาธารณะทางตอนใต้ของซาเกร็บ ระเบิดภายในโดรนระเบิดจากการชนและทำให้รถเสียหายหลายคัน ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นคนส่งหรือว่าเป็นความผิดปกติ โดรนขนาดใหญ่ขนาดนี้ไม่รอดโดยไม่มีใครตรวจพบ เรดาร์เห็นโดรนในทั้งสามประเทศ NATO ไม่มีปฏิกิริยาตอบโต้ใดๆ เนื่องจากเรดาร์ในสามประเทศไม่ได้ระบุว่า TU-141 เป็นภัยคุกคาม

เหตุการณ์นี้ไม่น่าจะทำให้ใครแปลกใจ ระบบเรดาร์ของทหารทำงานได้ดีในเขตสงครามเมื่อรวมกับช่องสัญญาณที่สามารถแบ่งการจราจรที่เป็นมิตรและเป็นมิตร การบินพลเรือนส่วนใหญ่ยังคงขับเคลื่อนโดยกฎการบินที่มองเห็นได้ซึ่งสมเหตุสมผลเมื่อผู้คนนั่งในที่นั่งของนักบินและมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุหรือแย่กว่านั้น ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศที่พัฒนาจากกฎเกณฑ์เหล่านั้นเน้นไปที่การขจัดความขัดแย้งในน่านฟ้าที่คับคั่ง เหตุใดผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศจึงควรกังวลเกี่ยวกับเครื่องบินในน่านฟ้าที่ไม่มีการควบคุม? จอห์น วอล์กเกอร์ อดีตผู้บริหารระดับสูงของ FAA และหุ้นส่วนอาวุโสของกลุ่มบริษัท Padina กล่าวว่า "ขณะนี้เรากำลังใช้โครงสร้างน่านฟ้าของทศวรรษ 1950 เพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ จนกระทั่งเกิดความขัดแย้งในยูเครน อย่างไรก็ตาม เราไม่เข้าใจพลังของสงครามหุ่นยนต์อย่างถ่องแท้ การจัดการความเสี่ยงเหล่านี้ด้วยกฎการบินด้วยภาพจะไม่ได้ผล”

ปัญหานี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในทศวรรษหน้า มีเที่ยวบินควบคุมเชิงพาณิชย์มากกว่า 30 มม. ต่อปีทั่วโลกและเที่ยวบินโดรนมากกว่า 300 มม. ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ที่ใช้เรดาร์ในปัจจุบันทำงานได้ดีสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ที่บินบนระดับความสูงและความเร็วสูง นอกจากนี้ ระบบเซ็นเซอร์ ADSB ยังทำหน้าที่ในการติดตามเครื่องบินพาณิชย์ด้วยช่องสัญญาณอย่างสมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากเที่ยวบินที่มีคนขับขนาดใหญ่แล้ว การระบุตัวตนกลายเป็นเรื่องท้าทายมากขึ้น ระบบเรดาร์ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อตรวจจับโดรนขนาดเล็กที่มีโปรไฟล์ขนาดเล็กและมีวัสดุสะท้อนแสงน้อยมาก เครื่องบินหลายลำเหล่านี้บินช้าและต่ำ ดวงตาของมนุษย์มีปัญหาในการเห็นโดรนขนาดเล็กที่ระดับความสูง 400 ฟุต และถึงแม้จะบ่นเรื่องเสียง แต่ก็แทบจะไม่ได้ยินเลยที่ระดับความสูงระดับหนึ่ง พวกมันมักจะทำมาจากพลาสติกเป็นส่วนใหญ่ และสามารถดูเหมือนนกได้หากระบบเรดาร์หยิบมันขึ้นมาเลย โดรนไม่กี่ลำที่บรรทุกช่องสัญญาณและแม้แต่เครื่องบินที่มีคนขับหลายคนก็ยังไม่บรรทุก

การระบุจากระยะไกลจะช่วยได้ แต่ธรรมชาติของโดรนและขนาดของการบินไร้คนขับจะยังคงนำไปสู่พายุหิมะแห่งความเสี่ยงด้านความปลอดภัย การบินพาณิชย์ดำเนินการประมาณ เที่ยวบิน 39MM 2019 และน้อยลงในปี 2020 และ 2021 เนื่องจากการระบาดใหญ่ ในทางตรงกันข้าม เที่ยวบินโดรนจะเติบโตจาก 323MM ในปี 2021 ถึง 7.1B ในปี 2029 - เพิ่มขึ้น 22 เท่า แผนกปฏิบัติการที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงปฏิบัติการนอกขอบเขตการมองเห็นและการปฏิบัติการกองเรือขนาดใหญ่ จะเพิ่มขึ้น 26,000 เท่าในช่วงเวลาเดียวกัน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลานี้ เกือบทุกคนในประเทศที่พัฒนาแล้วจะมีการติดต่อกับโดรนเป็นประจำทุกวัน หาก NATO ไม่สามารถระบุโดรนความเร็วสูงยุคโซเวียตขนาดใหญ่ได้ ซึ่งบินอยู่บนระดับความสูงผ่านน่านฟ้าของสามประเทศที่แตกต่างกันเป็นภัยคุกคาม เราจะระบุภัยคุกคามจากโดรนที่ไม่มีช่องสัญญาณจากเที่ยวบิน 7B ได้อย่างไร

การหยุดยั้งภัยคุกคามจากโดรน – ท้าทายและมีราคาแพง

แม้ว่าคุณจะสามารถระบุภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นได้ แต่ก็ยากที่จะหยุดได้ ดร. สก็อตต์ คริโน ซีอีโอของ Red-Six ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านโดรนที่มีชื่อเสียงโด่งดัง สรุปความท้าทายว่า “ระบบโดรนตอบโต้กำลังพยายามไล่ตามผู้โจมตี ตอนนี้ผู้โจมตีได้เปรียบแล้ว”

Mr. Menaker ตั้งข้อสังเกตว่าการใช้โดรนนั้นยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากมาตรการตอบโต้เสียงหึ่งๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดขัดนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงสงคราม การที่โดรนของคุณถูกจี้และเปิดเผยตำแหน่งของคุณนั้นสร้างความเสี่ยงให้กับทหารราบแนวหน้าที่ใช้โดรน

ถึงกระนั้น มาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ก็มีข้อจำกัด ใช้โดรนยูเครนโจมตีโรงกลั่นน้ำมันในเมือง Rostov ประเทศรัสเซียในวันที่ 22 มิถุนายน โดยโดรนที่มีขายในอาลีบาบา Murz บล็อกเกอร์ของ Luhansk People's Republic ระบุว่า โดรนน่าจะถอดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ออก ซึ่งจะช่วยลดรอยเท้าไฟฟ้า มันบินต่ำและช้าซึ่งทำให้การป้องกันทางอากาศของรัสเซียตรวจจับและติดขัดได้ยาก โดรนของจีนผลิตหัวรบขนาดเล็ก แต่สร้างไฟขนาดใหญ่โดยมีเป้าหมายที่ติดไฟได้สูง ในเดือนสิงหาคม โดรนประเภทเดียวกันได้โจมตีสำนักงานใหญ่ของ Russian Black Sea Fleet ในเมือง Sevastopol

หลายคนคาดการณ์ว่าคำแนะนำเฉื่อย การติดต่อทางวิทยุที่ลดลง และการใช้นวัตกรรมของระบบ Starlink ของ Elon Musk ทำให้มาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของรัสเซียมีประสิทธิภาพน้อยลงสำหรับโดรนยูเครน การใช้เสาสัญญาณสำหรับการนำทางยังทำให้แยกสัญญาณเสียงขึ้นจมูกสำหรับการทำงานของโดรนออกได้ยากอีกด้วย ระบบการระบุด้วยแสงและอะคูสติกสามารถช่วยแก้ปัญหาการระบุตัวตนเหล่านี้ได้ อย่างไรก็ตาม มักมีช่วงการตรวจจับที่ค่อนข้างสั้นและประสิทธิภาพลดลงเนื่องจากสภาพอากาศและการรบกวนประเภทอื่นๆ สิ่งนี้ทำให้มีประโยชน์สำหรับการป้องกันจุด แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในการตรวจจับภัยคุกคามในรูปแบบการรับส่งข้อมูลที่กว้างขึ้น โดยรวมแล้ว สงครามในยูเครนแนะนำว่าการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญจากผู้โจมตีที่มุ่งมั่นจะไม่ง่าย

หากการแฮ็กเหล่านี้ท้าทายประสิทธิภาพของมาตรการตอบโต้เสียงหึ่งๆ ราคาถูก ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบดั้งเดิมก็มีราคาแพงมาก Dr. Crino อ้างถึงการโจมตีด้วยโดรนในอาบูดาบีในเดือนมกราคม 2022 เพื่อแสดงให้เห็นถึงความท้าทาย “การโจมตีครั้งนี้นำโดยโดรนราคาถูกซึ่งใช้เงินไม่กี่พันเหรียญเพื่อเป็นเหยื่อล่อ ตามด้วยขีปนาวุธล่องเรือหลายลำ ระบบป้องกันของอาบูดาบีโจมตีโดรนนำด้วยขีปนาวุธแพทริออต ขีปนาวุธ Patriot ได้รับการออกแบบมาเพื่อโจมตีเครื่องบินบรรจุกระสุนขนาดใหญ่ และใช้ขีปนาวุธขนาด 6 มม. จำนวน XNUMX ลูกเพื่อยิงโดรนซึ่งมีราคาเพียงเล็กน้อย”

ดูเหมือนว่ายูเครนจะใช้กลยุทธ์การโจมตีที่คล้ายกันสำหรับสนามบินและคลังพัสดุในแหลมไครเมีย การโจมตีสร้างการตอบสนองอย่างมากจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียโดยเน้นที่ตำแหน่งและความสามารถ ค่าใช้จ่ายในการรับข่าวกรองนี้ ซึ่งต่อมาสามารถใช้เพื่อกำหนดเป้าหมายการป้องกันทางอากาศด้วยขีปนาวุธต่อต้านรังสี มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย โดรน COTS อาจมีราคาเพียง 1000-2000 ดอลลาร์ ระบบขีปนาวุธ Stinger มีมูลค่า 38,000 เหรียญ เมื่อพิจารณาจากค่าใช้จ่ายของขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ มันก็ยังมีจำนวนถึงกลยุทธ์การขัดสีที่มีประสิทธิภาพ – การแลกเปลี่ยนโดรนราคาถูกสำหรับขีปนาวุธราคาแพงที่ยากต่อการเปลี่ยน สิ่งนี้เปิดน่านฟ้าสำหรับการโจมตีโดยระบบการบินแบบดั้งเดิม Dmitri Alperovitch จากสถาบันนโยบาย Silverado เรียกสิ่งนี้ว่า "สงครามอสมมาตร"

ห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ปลอดภัย

สงครามยังแสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอของห่วงโซ่อุปทานด้านอวกาศอีกด้วย การผลิตโดรนของรัสเซีย ขึ้นอยู่กับการนำเข้าของสารกึ่งตัวนำขั้นสูง จากทางทิศตะวันตก ในบางกรณี ดูเหมือนว่าจะใช้เศษวัสดุตั้งแต่เครื่องซักผ้าไปจนถึงการซ่อมแซมถัง ความท้าทายด้านอุปทานเหล่านี้ได้ผลักดันให้พวกเขาสร้างข้อตกลงการจัดหาโดรนกับชาวอิหร่าน สหรัฐฯ เชื่อว่าความท้าทายในการจัดหาส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้การผลิตอาวุธของรัสเซียชะลอตัวลง

ตามระบบ DJI จากประเทศจีนจะจัดหาโดรน COTS ส่วนใหญ่ DJI ผลิตผลิตภัณฑ์ตรวจจับที่เรียกว่า Aeroscope ซึ่งช่วยให้สามารถติดตามโดรนและระบุตำแหน่งของผู้ควบคุมระบบควบคุมของโดรนได้ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Ukrainians กล่าวหา DJI ว่าช่วยรัสเซียในการกำหนดเป้าหมายนักบินของพวกเขาด้วย Aeroscope ขณะที่ปฏิเสธไม่ให้เข้าถึงโอเปอเรเตอร์ของรัสเซียในลักษณะเดียวกัน ไม่น่าแปลกใจที่ DJI พยายามจำกัดความขัดแย้งโดย ระงับการขายโดรน ในยูเครนและรัสเซีย ไม่ว่าความจริงของข้อกล่าวหาเหล่านี้จะเป็นจริงอย่างไร มันก็แสดงให้เห็นถึงความท้าทายในการพึ่งพาซัพพลายเออร์ที่ผูกติดอยู่กับพลังที่อาจเป็นอันตราย และความท้าทายเหล่านั้นมีมากกว่าแค่การค้นหาผู้ควบคุมโดรน

การดำเนินการกับฝูงบินโดรนต้องใช้ซอฟต์แวร์เพื่อวางแผนเที่ยวบิน รวมสถานะการบำรุงรักษา และรับรองความพร้อมของนักบิน กิจกรรมทั้งหมดเหล่านี้จะต้องใช้อินเทอร์เฟซโปรแกรมแอปพลิเคชัน (API) ระหว่างตัวควบคุมโดรน ศูนย์ปฏิบัติการที่วางแผนและควบคุมเที่ยวบินของโดรน และซอฟต์แวร์บำรุงรักษาที่ตรวจสอบความพร้อมสำหรับเที่ยวบิน แม้ว่า DJI จะไม่เสนอ API ในปัจจุบัน แต่บริษัทเอกชนก็พบวิธีเข้าถึงตัวควบคุม DJI เพื่อให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ผู้สังเกตการณ์บางคนมองเห็นศักยภาพของช่องโหว่ด้านความปลอดภัยจากการมีตัวควบคุมโดรนบนคลาวด์จากบริษัทจีนที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของพลเรือนและทางการทหาร

รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ระบุถึงความเสี่ยงเหล่านี้เมื่อนานมาแล้ว และได้เคลื่อนไหวเพื่อกีดกันการใช้โดรน DJI โดยหน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ให้การยกเว้นกฎเหล่านี้หลายครั้ง และพันธมิตรของสหรัฐฯ จำนวนมากไม่มีกฎเกณฑ์ดังกล่าว แม้จะมีข้อกังวลเหล่านี้ ทั้งสองฝ่ายในความขัดแย้งในยูเครนยังคงใช้โดรน DJI เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับภารกิจ ISR จำนวนมาก

หกประเด็นเพื่ออนาคต

เมื่อพิจารณาว่าสงครามเร่งความเร็วของการเปลี่ยนแปลงและโอกาสและความเสี่ยงที่ตกผลึกมากเพียงใดที่หลายคนเคยสังเกตมาก่อนหน้านี้ ต่อไปนี้คือแนวคิดห้าประการสำหรับอนาคต

_{สมดุลใหม่เพื่อความปลอดภัยและความมั่นคง}

ก่อนหน้านี้ ความปลอดภัยทางอากาศส่วนใหญ่เกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุและการจี้เครื่องบิน ในขณะที่ผู้ก่อการร้ายสามารถใช้เครื่องบินเป็นอาวุธในการโจมตี 9/11 ได้ มาตรการที่ใช้เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในสนามบินและบนเครื่องบินเองได้ป้องกันการโจมตีประเภทนี้อีก

ด้วยการถือกำเนิดของเทคโนโลยีโดรน สิ่งนี้ได้เปลี่ยนแปลงไปในหลายๆ ด้านที่สำคัญ การควบคุมเครื่องบินกลายเป็นเรื่องง่าย คุณสามารถซื้อออนไลน์ ก็ยังกลายเป็นราคาถูก ระบบยิงลูกระเบิดมือที่ชาวยูเครนใช้นั้นมีราคาต่ำกว่ารถมือสองรุ่นเก่า ในที่สุด ความเสี่ยงส่วนบุคคลจากการโจมตีทางอากาศก็ลดลง การก่อการร้ายทางอากาศไม่ใช่ภารกิจฆ่าตัวตายอีกต่อไป ผู้ไม่หวังดีสามารถโจมตีด้วยโดรนที่มีขายทั่วไปได้จากระยะไกล เช่นเดียวกับที่ชาวยูเครนทำที่เซวาสโทพอล ความสมดุลของความเสี่ยงสำหรับทุกคนในด้านความปลอดภัยทางอากาศได้เริ่มเปลี่ยนจากความปลอดภัยในการบินไปสู่การรักษาความปลอดภัย สิ่งนี้จะสร้างความท้าทายใหม่สำหรับการทำสงครามและความมั่นคงในยามสงบบนท้องฟ้า

_{การจัดการน่านฟ้าเพื่อให้มีภัยคุกคามด้านความปลอดภัย}

จำนวนเครื่องบินและเป้าหมายที่เป็นไปได้จำนวนมากจะจำกัดโอกาสในการโจมตีและค้นหาว่าสิ่งใดที่จะปกป้องสิ่งที่สำคัญที่สุด เครื่องมือการจัดการน่านฟ้าจะมีความจำเป็นที่สามารถตรวจสอบได้อย่างรวดเร็วว่าเครื่องบินชนิดใดไม่ใช่ภัยคุกคาม และช่วยลดความเสี่ยงด้วยการเปลี่ยนแปลงข้อจำกัดบนน่านฟ้าแบบไดนามิกเพื่อจำกัดการเข้าถึงเสียงพึมพำในพื้นที่อ่อนไหวในช่วงเวลาที่มีความอ่อนไหว เช่น การแข่งขันกีฬาหรือคอนเสิร์ต ทั้งหมดนี้จะต้องใช้ขนาดมหึมาในการดำเนินการด้วยต้นทุนที่สมเหตุสมผล แต่วิธีการเบื้องต้นอาจนำไปสู่โซลูชันบางส่วนที่มีความเสี่ยงมากขึ้น

_{ลูกตุ้มแกว่งไปสู่ระบบต้นทุนต่ำ}

สตาลินกล่าวอย่างมีชื่อเสียงว่า “ปริมาณมีคุณภาพในตัวเอง” ระบบอาวุธราคาถูกได้ครอบงำพื้นที่รบของยูเครนมากขึ้น โดรนราคาถูกทำลายรถถังราคาแพงและทำให้ระบบป้องกันภัยทางอากาศราคาแพงทรุดโทรม ระบบขีปนาวุธ HIMARS ราคาถูกมีผลกระทบต่อการขัดขวางการขนส่งมากกว่าการบินที่บรรจุคนในปัจจุบัน

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ชาวยูเครนมีความรู้สึกผสมปนเปเกี่ยวกับการซื้อโดรน Grey Eagle MQ-1C ที่ผลิตในสหรัฐฯ จำนวน 10 ลำ ในราคาตัวละ XNUMX ล้านดอลลาร์ ในขณะที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของยูเครนสนับสนุนการจัดซื้อ นักบินแนวหน้าเห็น พวกมันซับซ้อนเกินไปที่จะใช้ ยิงง่ายเกินไป และแพงเกินไปสำหรับความสามารถที่พวกเขานำมา บางทีรายงานที่รายงานว่าโดรน COTS โดยเฉลี่ยอยู่ได้นานหนึ่งวันของการต่อสู้อาจบอกถึงมุมมองของพวกเขา

คาดหวังการโต้วาทีที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนระหว่างต้นทุนของระบบอาวุธกับความสามารถของพวกเขา

_{มาตราส่วนการบินพลเรือนภายในประเทศ จำเป็นสำหรับการจัดซื้อป้องกันอย่างมีประสิทธิภาพ}

สหรัฐอเมริกาตระหนักถึงคุณค่าของเทคโนโลยีเชิงพาณิชย์ที่เป็นนวัตกรรมและจัดหาแหล่งเทคโนโลยีภายในประเทศที่ปลอดภัย โปรแกรมเพื่ออำนวยความสะดวกด้านนวัตกรรมรวมถึง SBIR และ AFWERX และโปรแกรมการรับรอง "โดรนสีน้ำเงิน" ล้วนมีส่วนสนับสนุนในการสร้างอุตสาหกรรมไร้คนขับในประเทศ

บทบาทที่โดดเด่นของ DJI ในสงครามโดรนในยูเครนได้แสดงให้เห็นทั้งการมองการณ์ไกลและข้อจำกัดของโครงการเหล่านี้ ด้วยศักยภาพของปริมาณสิบเท่าหรือมากกว่านั้น เทคโนโลยีเชิงพาณิชย์แบบใช้คู่ควรมอบความสามารถที่คล้ายคลึงกันในราคาที่ถูกกว่า การหาตำแหน่งเชิงพาณิชย์ที่ดีพอและความต้องการความสามารถที่มีราคาแพงกว่ามากจะกลายเป็นความท้าทายอย่างต่อเนื่อง

ที่สำคัญไม่แพ้กัน สงครามขนาดใหญ่ต้องการการปรับขนาดการผลิตอย่างรวดเร็ว จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมาตราส่วนนั้นจำเป็นในการส่งมอบต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพอยู่ในห่วงโซ่อุปทานของผู้อาจเป็นปฏิปักษ์ ยูเครนอาจต้องการทำงานร่วมกับคนอื่นที่ไม่ใช่พันธมิตรของรัสเซีย แต่จีนมีความสามารถในการผลิตเพื่อส่งมอบสิ่งที่ยูเครนต้องการในปริมาณมาก เนื่องจากตำแหน่งที่มีอำนาจเหนือตลาดโดรนเพื่อการพาณิชย์ รัฐบาลจำเป็นต้องพิจารณาว่าแหล่งที่มาของอุปทานหลักสามารถควบคุมโดยปฏิปักษ์ได้หรือไม่ รัสเซียต้องเผชิญกับสถานการณ์นี้อย่างแน่นอนเนื่องจากการพึ่งพาเซมิคอนดักเตอร์จากตะวันตก และสหรัฐฯ อาจเผชิญกับความท้าทายนี้หากมีความขัดแย้งกับจีนเกิดขึ้นเหนือไต้หวัน

_{ระดมความสามารถด้านการบินพลเรือน}

ยูเครนมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารัสเซียอย่างมากในการระดมทรัพยากรมนุษย์เพื่อทำสงครามทางอากาศ การแยกตัวของนักบินโดรนออกจากภารกิจของพวกเขาและอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่เรียบง่ายของโดรน COTS ทำให้การแตะนักบินพลเรือนระยะไกลเป็นวิธีการที่มีต้นทุนต่ำและสามารถปรับขนาดได้อย่างรวดเร็วในการทำให้ผู้มีความสามารถพร้อมสำหรับภารกิจ ISR ทางทหาร รัฐบาลยูเครนใช้ศักยภาพนี้โดยการสรรหานักบินโดรนพลเรือนทั้งในประเทศและต่างประเทศ เปิดใช้งานกลุ่ม Facebook ที่มีประสบการณ์ในการใช้โดรนเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และสร้างขึ้นใหม่ แอโรรอซวิดกา.

Aerorozvidka ซึ่งมักถูกมองว่าเป็น "การเริ่มต้นสงคราม" เป็นองค์กรพัฒนาเอกชนที่สนับสนุนความพยายามในการทำสงครามและยังคงแยกออกจากสถานประกอบการด้านการป้องกันประเทศของยูเครน สมาชิกจะช่วยในการขับเครื่องบิน และพัฒนาโดรน และสร้างเครื่องมือซอฟต์แวร์เพื่อปรับใช้หุ่นยนต์ในสนามรบ การทำให้เป็นประชาธิปไตยในการทำสงครามแบบสตาร์ทอัพประเภทนี้จะขับเคลื่อนนวัตกรรมทางการทหารอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับระบบนิเวศของ Silicon Valley ที่ขับเคลื่อนนวัตกรรมเชิงพาณิชย์ นอกจากนี้ยังมีแบบจำลองสำหรับระบบสำรองป้องกันที่ลดต้นทุนและปรับปรุงการระดมกำลังการบินอย่างมากในกรณีของสงครามขนาดใหญ่

ตลาดการทำสัญญาด้านการป้องกันประเทศตะวันตกแตกต่างจากแบบจำลองของยูเครนแอโรโรดิฟกา การควบรวมกิจการในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศทำให้ผู้รับเหมารายใหญ่จำนวนหนึ่งยังคงยืนอยู่ พวกเขาดำเนินกระบวนการประมูลที่ยาวนานซึ่งต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก โครงสร้างนี้สร้างอคติต่อระบบขนาดใหญ่ที่มีความสามารถสูงซึ่งต้องการการบำรุงรักษาที่สำคัญและผู้ปฏิบัติงานที่มีทักษะสูง ระบบไม่ได้ตั้งค่าไว้สำหรับเทคโนโลยีการใช้งานแบบคู่ซึ่งทำให้ต้นทุนและความสามารถในการปรับขนาดของตัวเลือกเทคโนโลยีตามความต้องการเหล่านี้ชัดเจน ความเรียบง่ายของเทคโนโลยีการใช้งานแบบคู่ได้เปิดทางให้สงครามในยูเครนสามารถปรับใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ กับทหารที่เพิ่งระดมพลได้อย่างรวดเร็วในระยะเวลาอันสั้น แม้ในขณะที่สหรัฐฯ ได้จำกัดการจัดส่งระบบอาวุธที่ซับซ้อนบางระบบไปยังยูเครนเนื่องจากการพิจารณาด้านการฝึกอบรม ในขณะที่บทเรียนของสงครามจมลง ให้คาดหวังให้เน้นที่การใช้งานแบบคู่ (รวมถึงโปรแกรม AFWERX และ SBIR) และการอภิปรายอย่างมีชีวิตชีวาเกี่ยวกับโครงสร้างการทำสัญญาด้านการป้องกัน

_{การเร่งความเร็วของแอปพลิเคชั่นโดรนการบินพลเรือน}

เช่นเดียวกับสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ที่นำไปสู่ยุคเครื่องบินพาณิชย์ ความสามารถที่พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วในยูเครนจะช่วยเร่งการใช้โดรนและประโยชน์ที่ได้รับจากการใช้งานพลเรือนอย่างรวดเร็ว การปรับปรุงระบบนำทางและการบินอัตโนมัติจะทำให้โดรนมีราคาถูกลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับภารกิจที่ซับซ้อน เช่น การส่งมอบไมล์สุดท้ายและการตรวจสอบเชิงเส้น การทำความเข้าใจวิธีระบุภัยคุกคามในน่านฟ้าจะช่วยให้รัฐบาลจัดการความปลอดภัยเมื่อเที่ยวบินโดรนมีจำนวนเพิ่มขึ้น ประสบการณ์ในการประสานงานโดรนหลายตัวสำหรับภารกิจทางทหารจะทำให้การต่อสู้ด้วยโดรนมีประสิทธิภาพมากขึ้น การเชื่อมโยงข้อมูลที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและอุปกรณ์รบกวนที่ดีขึ้นจะช่วยลดความเสี่ยงต่อสาธารณชนทั่วไปจากผู้ไม่หวังดี ประสบการณ์ภารกิจ ISR จะทำให้การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ทางรถไฟ โรงกลั่น และท่อส่งก๊าซรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นด้วยสายตา ประสบการณ์การใช้โดรนในอาคารที่ถล่มและการค้นหาทหารที่ได้รับบาดเจ็บในสนามรบจะช่วยในภารกิจกู้ภัยพลเรือน การใช้ระบบที่ซับซ้อนเหล่านี้ในวงกว้างโดยทหารทั่วไปจะส่งผลให้ใช้โดรนได้ง่ายขึ้นและปรับใช้ได้เร็วกว่า การพัฒนาอย่างรวดเร็วของความสามารถเหล่านี้จะสร้างแรงกดดันให้กับหน่วยงานกำกับดูแลให้ค้นหาวิธีการที่ปลอดภัยในการปรับใช้เทคโนโลยีเหล่านี้อย่างรวดเร็ว และสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการบินรุ่นต่อไป

ทางข้างหน้า

เช่นเดียวกับเทคโนโลยีมากมาย โดรนมีพลังทำลายล้างและให้ประโยชน์มหาศาล สงครามในยูเครนได้เร่งโอกาสในการสร้างยุคทองใหม่ของการบินด้วยประโยชน์ทั้งหมดที่จะมาพร้อมกับความสามารถใหม่เหล่านี้ นอกจากนี้ยังสร้างความหยุดชะงักให้กับแนวทางการบินและอวกาศแบบเดิม ความเสี่ยงใหม่ ๆ ต่อความมั่นคงของทหารและพลเรือน และความท้าทายสำหรับรัฐบาลที่พยายามรับรองความปลอดภัยโดยไม่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ต่างๆ การก้าวไปข้างหน้าบนเชือกเส้นนี้จำเป็นต้องมีการทรงตัวที่ดี แต่ผู้ที่ยืนอยู่นิ่งๆ อาจถูกปลิวออกจากเส้น