Greens ยกย่อง EU ICE Ban ใหม่ แต่ผู้ผลิตต้องการ Fast Charger Action

นักสิ่งแวดล้อมยินดีที่สหภาพยุโรป (EU) ตัดสินใจห้ามการขายรถยนต์และ SUV ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และ SUV ภายในปี 2035 แต่อุตสาหกรรมยานยนต์เตือนว่านโยบายจะไม่ทำงานหากไม่มีการลงทุนจำนวนมากในเครือข่ายการชาร์จ

“การตัดสินใจทำลายอุตสาหกรรมน้ำมันที่มีต่อการขนส่ง และทำให้ยุโรปมีโอกาสต่อสู้กับการลดคาร์บอนภายในปี 2050” ผู้สนับสนุนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในบรัสเซลส์ กล่าว การขนส่งและสิ่งแวดล้อม.

แต่เสียงคัดค้านคิดว่าการย้ายครั้งนี้จะสิ้นเปลืองทรัพยากรอันมีค่า ทำลายอุตสาหกรรมยุโรปเพื่อผลประโยชน์ของจีน และสงสัยในความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปในวันพุธรับรองข้อเสนอของรัฐสภายุโรปในการกำจัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) จากรถยนต์ใหม่ภายในปี 2035 ซึ่งหมายความว่าเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเท่านั้นที่จะมีคุณสมบัติสำหรับการขายต่อสาธารณะ

พื้นที่ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อของภาษาฝรั่งเศส ACEA อธิบายว่าแผนดังกล่าวมีความทะเยอทะยานและเรียกร้องให้มีการดำเนินการที่รุนแรงในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

“ตอนนี้จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องวางเงื่อนไขกรอบการทำงานทั้งหมดสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ รวมถึงการเปิดตัวเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการเติมเชื้อเพลิงทั่วทั้งสหภาพยุโรปอย่างแท้จริง และการเข้าถึงวัตถุดิบที่จำเป็น” ACEA กล่าวในแถลงการณ์ .

ACEA ได้ร่วมมือกับแผนของสหภาพยุโรปเป็นส่วนใหญ่ในการบังคับใช้รถยนต์ไฟฟ้ากับพลเมืองของตน ในขณะเดียวกันก็บ่นว่าเป็นอันตรายสำหรับนักการเมืองที่จะใช้เทคโนโลยีอย่างเช่น พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ซึ่งยังไม่ได้รับการพิสูจน์ว่ามีราคาถูกเพียงพอหรือสามารถตอบสนองได้ ความต้องการของตลาดมวลชน

ผู้เชี่ยวชาญบางคนไม่เห็นด้วยกับการแบนพลังงาน ICE

Kelly Senecal ผู้เขียน “Racing Toward Zero – เรื่องเล่าของการขับรถสีเขียว” กับเฟลิกซ์ ลีช ได้กล่าวว่าการขับเคลื่อน "ก่อนวัยอันควร" ของสหภาพยุโรปในการฆ่ารถยนต์ ICE จะทำให้สิ้นเปลืองทรัพยากรอันมีค่าและได้รับการพิสูจน์แล้ว

รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดอาจถูกห้ามโดยกฎใหม่

“การห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นสิ่งที่ผิดหากเราพยายามกำจัดคาร์บอนอย่างรวดเร็ว” Senecal กล่าวในการโพสต์ล่าสุดบน LinkedIn นอกจากนี้ยังจะส่งผลเสียต่อการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศด้วย เขากล่าว

สหราชอาณาจักรได้ตัดสินใจที่จะห้ามการขายรถยนต์ ICE ภายในปี 2030

รัฐมนตรีได้เพิ่มช่องโหว่ที่อาจเกิดขึ้นในแผนของพวกเขาด้วยข้อเสนอที่จะอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์หรือเชื้อเพลิงสังเคราะห์

T&E ไม่ถูกใจสิ่งนี้

“รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ปล่อย CO2 ออกมามากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่อย่างมีนัยสำคัญตลอดวงจรชีวิต และสูบปล่อยก๊าซ NOx ที่เป็นพิษออกมามากพอๆ กับรถยนต์ (น้ำมันเบนซิน)” T&E กล่าว

Julia Poliscanova เจ้าหน้าที่ของ T&E รู้สึกยินดีกับข่าวนี้โดยต้องสำรองที่นั่ง

“การสิ้นสุดของเครื่องยนต์สันดาปเป็นข่าวดีสำหรับสภาพอากาศ แต่ข้อเสนอใหม่เกี่ยวกับเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์นั้นเป็นสิ่งที่เบี่ยงเบนความสนใจ อย่าเสียเวลากับเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์อีกต่อไป แต่ให้มุ่งเน้นไปที่การเปิดตัวการชาร์จ การปรับทักษะของพนักงานสำหรับการเปลี่ยนผ่านด้วยไฟฟ้า และการจัดหาวัสดุสำหรับแบตเตอรี่อย่างมีความรับผิดชอบ” เธอกล่าวในแถลงการณ์

ดร.จอห์น คอนสเตเบิล ผู้อำนวยการด้านพลังงานของมูลนิธินโยบายภาวะโลกร้อนในกรุงลอนดอน ไม่ค่อยกระตือรือร้นนัก

“การห้ามใช้ ICE ของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ละทิ้งความเชี่ยวชาญและความได้เปรียบด้านวิศวกรรมที่สั่งสมมานานนับศตวรรษ ส่งมอบความเท่าเทียมกันทางอุตสาหกรรมและการครอบงำภาคยานยนต์ในที่สุดให้จีน และเกือบจะไม่ใช่สีเขียวอย่างแน่นอน ทำไมใครๆ ก็ทำแบบนี้”

รัฐบาลสหภาพยุโรปจะเจรจากับรัฐสภายุโรปเกี่ยวกับกฎหมายขั้นสุดท้าย

ก่อนที่รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมจะตัดสินใจ ดูเหมือนจะมีความไม่ลงรอยกันอยู่เบื้องหลัง เนื่องจากสมาชิกของรัฐบาลผสมของเยอรมันได้แสดงความเห็นคัดค้านในปี 2035 ว่าจะหยุดการขายรถยนต์ ICE ใหม่ และเมื่อต้นสัปดาห์นี้ อิตาลี โปรตุเกส สโลวาเกีย บัลแกเรีย และโรมาเนีย เรียกร้องให้มีการลดหย่อนภาษี 90% ภายในปี 2035 ล่าช้า 100% จนถึงปี 2040 ในกรณีนี้ จะมีการตกลงที่จะประนีประนอมกับเชื้อเพลิงสังเคราะห์ แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่าจะมีช่องโหว่มากน้อยเพียงใด ที่อาจจัดให้

ตามที่ Frank Schwope นักวิเคราะห์ของ Norddeutsche Landesbank Girozentrale บอก กำหนดเวลา 2035 จะไม่สร้างปัญหาให้กับผู้ผลิตรถยนต์มากนัก แม้ว่าซัพพลายเออร์อาจไม่พบว่าง่ายนัก

“หลายคนได้มุ่งมั่นในการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในยุโรป (ก่อนหน้านี้) แล้ว ผู้ผลิตสามารถใช้การเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างสมบูรณ์โดยเร็วที่สุดในปี 2030 อย่างไรก็ตาม การเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นปัญหาใหญ่สำหรับซัพพลายเออร์หลายรายที่ไม่มีคำสั่งติดตามผล”

“โดยรวมแล้ว ฉันจะไม่แปลกใจเลยหากการเลิกใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า” เขากล่าว

Schwope กล่าวว่า “เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์จะทำให้เกิดการมีอยู่เฉพาะเท่านั้น เนื่องจากมีราคาแพงมากและมีประสิทธิภาพต่ำมากเมื่อเทียบกับไฟฟ้า”

Olive Zipse ประธาน ACEA และ CEO ของ BMW ชี้ให้เห็นว่าการห้าม ICE ยังคงเปิดทางให้ไฮโดรเจนและสิ่งที่เขาเรียกว่า "เชื้อเพลิงที่เป็นกลาง CO2"