Google เที่ยวบินสามารถเปลี่ยนกลยุทธ์หลังจากการเลิกจ้างจำนวนมาก

โดยเฉพาะการปลดพนักงานอย่างหนักที่ เที่ยวบิน googleซึ่งรวมถึงผู้จัดการอาวุโสและวิศวกรที่ร่วมงานกับ Google การซื้อซอฟต์แวร์ ITA ในปี 2011 สามารถส่งสัญญาณถึงการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ในธุรกิจสายการบินหลายแง่มุมของบริษัทได้ Skift ได้เรียนรู้

การปรับเปลี่ยนใดๆ ในกลยุทธ์การบินของ Google อาจมีผลกระทบต่อพันธมิตรสายการบิน ระบบกระจายสินค้าทั่วโลก Saber และ Amadeus คู่แข่งของ metasearch เช่น Kayak และ Skyscanner ตลอดจนนักเดินทาง

Google ปลดพนักงานครั้งใหญ่ที่สุด เคยมีพนักงานประมาณ 12,000 คน หรือประมาณร้อยละ 6 ของจำนวนพนักงานเต็มเวลา เมื่อ 10 วันก่อน และเชื่อว่าการเลิกจ้าง Google เที่ยวบิน ซึ่งมีพนักงานตั้งแต่ 100 คนขึ้นไปในทีมวิศวกรเพียงอย่างเดียว สูงถึง 10-12 เปอร์เซ็นต์

การลดจำนวน Google เที่ยวบินส่งผลกระทบอย่างยิ่งต่อผู้ที่เคยทำงานที่ ITA Software ซึ่งกลายเป็นรากฐานของ Google เที่ยวบิน และแพลตฟอร์มเที่ยวบินระดับองค์กรของ Google ซึ่งปัจจุบันขับเคลื่อนอีคอมเมิร์ซในเว็บไซต์ของสายการบิน ได้แก่ อเมริกัน อลาสกา แอร์แคนาดา ไชน่าอีสเทิร์น Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin และอื่น ๆ

“เมื่อฉันได้ยินผ่านโซเชียลมีเดียและเรื่องราวเกี่ยวกับพนักงานคนอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบ ฉันพบว่าตัวเองประหลาดใจที่มีวิศวกรที่เก่งกาจหลายคน ซึ่งบางคนที่ฉันรู้จักมาก่อนที่ ITA จะกลายเป็น Google กำลังมองหาโอกาสใหม่ๆ” Stephen Peters วิศวกรซอฟต์แวร์อาวุโสของ Google เขียนไว้ใน LinkedIn “ฉันถือว่าตัวเองโชคดีที่ได้ร่วมงานกับคนที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ และขอให้พวกเขาประสบความสำเร็จในอนาคต”

นอกจากปีเตอร์แล้ว ในบรรดาผู้ที่ถูกปลดออกจาก Google เที่ยวบินยังมีเจมส์ รัสเซลล์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิศวกรรมของ Google Travel ซึ่งมีผู้รายงานโดยตรง 10-12 คน; Cynthia Towne ผู้เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์อาวุโสของ Google Travel ซึ่งก่อนร่วมงานกับ ITA ในปี 2007 มีประสบการณ์ 31 ปีที่ Northwest Airlines และ Michael Reilly ผู้บริหารทีมกำหนดราคาสายการบินที่ Google และทำงานที่ American Airlines หนึ่งทศวรรษก่อนที่ ITA จะถูกคุมขัง .

พนักงานของ Google Travel เหล่านี้มี "ความคิดเห็นที่ชัดเจน" เกี่ยวกับปัญหาด้านผลิตภัณฑ์และวิศวกรรม ทหารผ่านศึกของ Google Travel คนหนึ่งซึ่งถูกไล่ออกพร้อมกับคนอื่นๆ และปฏิเสธที่จะระบุตัวตนกล่าว

เรื่องราวดำเนินต่อไป

Richard Holden รองประธานฝ่ายการจัดการผลิตภัณฑ์ของ Google Travel ยังคงดำรงตำแหน่งผู้นำ [ดูวิดีโอบทสัมภาษณ์ของ Skift กับ Holden เกี่ยวกับ Google Travel ในเดือนกันยายน 2022 ที่ฝังด้านล่าง]

Skift ติดต่อพนักงาน Google Travel ประมาณสองโหล และได้รับการตอบกลับจากพนักงานจำนวนหนึ่ง มีคนกล่าวว่าหลายคนลังเลที่จะพูดกับสื่อเพราะพวกเขายังคงใช้บัญชีเงินเดือนของ Google จนถึงวันที่ 31 มีนาคมและอาจเสี่ยงกับค่าชดเชยที่ “ใจดี” ของพวกเขา

แหล่งข่าวคนหนึ่งกล่าวว่าเขา "มีความมั่นใจสูง" ว่า Google เที่ยวบิน ซึ่งเปิดตัวในรุ่นเบต้าในฤดูใบไม้ร่วงปี 2011 และได้กลายเป็นแหล่งลูกค้าที่สำคัญมากสำหรับสายการบิน ได้รับผลกระทบจากการปลดพนักงานมากกว่า Google Travel ที่เหลือ และ Google โดยรวม.

การเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ที่อาจเกิดขึ้น

จำนวนการเลิกจ้างที่มากเกินไปที่ Google เที่ยวบินตามเปอร์เซ็นต์อาจส่งสัญญาณ:

• ความสำคัญของ Google เที่ยวบินที่ลดลงในฐานะเว็บปลายทางแบบสแตนด์อโลน และเอียงไปสู่การรวมเที่ยวบินเข้ากับ Google Search บน Google.com มากขึ้น ซึ่งจะสามารถสร้างรายได้ได้ดีขึ้น ความเสี่ยงอย่างหนึ่งในกลยุทธ์ดังกล่าวคือการที่ Google Travel กลายเป็นจุดหมายปลายทางในการวางแผนการเดินทางที่มีความเหนียวแน่นน้อยลง

ขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ โฆษกของ Google กล่าวว่า "การเดินทางยังคงมีความสำคัญสำหรับ Google รวมถึงการทำงานอย่างต่อเนื่องของเราเกี่ยวกับการค้นหาเที่ยวบินและผลิตภัณฑ์สำหรับสายการบิน เรามุ่งเน้นที่การช่วยให้นักเดินทางค้นหาข้อมูลที่ต้องการและสนับสนุนพันธมิตรด้านการเดินทางของเราเสมอมา ในขณะที่พวกเขาต้องการเชื่อมต่อกับลูกค้าทางออนไลน์ และสิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลง”

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับธุรกิจการบินของ Google

เพื่อให้เข้าใจถึงการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ เราต้องเข้าใจธุรกิจสายการบินที่มีหลายแง่มุมของ Google โดยทั่วไปมีอย่างน้อยสี่ส่วน:

1. ขณะนี้ Google เที่ยวบินที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ที่ flight.google.com ภายใน Google Travel ที่ travel.google.co.thโดยส่วนหลังให้บริการเที่ยวบิน โรงแรม ที่พักให้เช่า กิจกรรมน่าสนใจ วิธีการทำงานคือผู้ใช้คลิกที่ลิงก์ของสายการบินใน Google เที่ยวบิน และถูกนำไปยังเว็บไซต์สายการบินหรือตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์เพื่อทำการจอง

2. เที่ยวบินภายใน Google Search ที่ Google.com ซึ่งเรียกตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์และรายได้จากโฆษณา metasearch

3. ธุรกิจอีคอมเมิร์ซที่สร้างรายได้ของ Google สำหรับสายการบิน และเว็บไซต์บริษัทท่องเที่ยวและบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวออนไลน์จำนวนหนึ่ง เช่น Student Universe Google ได้รับรายได้จากสัญญา 5 ถึง 7 ปีกับสายการบินต่างๆ เช่น Delta, American และ Latam เป็นต้น แต่ความมุ่งมั่นและการลงทุนลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเนื่องจากพันธมิตรล้มเลิกเพราะพวกเขาสูญเสียการควบรวมกิจการหรือตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์เช่น Orbitz และ Hotwire ของ Expedia Group รวมถึง Kayak เลิกใช้ด้วยเหตุผลด้านการแข่งขัน

4. ในบรรดาสายการบิน Google Cloud ถือว่า Lufthansa Group เป็นลูกค้า เช่นเดียวกับ Sabre ในระบบกระจายสินค้าทั่วโลก

Google เที่ยวบินใน Google Travel

รูปภาพแสดงผลการค้นหาเที่ยวบินบน Google เที่ยวบินที่ flight.google.com ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Google Travel Google ได้ต่อสู้และพยายามหลายวิธีในการสร้างรายได้จาก Google เที่ยวบินในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

Google เที่ยวบินกลายเป็นแหล่งลูกค้ารายใหญ่ที่สุดสำหรับสายการบินจำนวนมากที่ไม่ได้ไปที่เว็บไซต์ของผู้ให้บริการโดยตรง คุณจะสังเกตเห็นในภาพว่าขณะนี้ไม่มีโฆษณาใน Google เที่ยวบิน คุณลักษณะนี้ "ฟรี" สำหรับสายการบิน เนื่องจาก Google ไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเมื่อนักท่องเที่ยวคลิกลิงก์และนำทางไปยังเว็บไซต์ของสายการบิน อย่างไรก็ตาม สายการบินต่างๆ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของตนเองในการเข้าร่วม Google เที่ยวบินต่อไป เนื่องจากมีหน้าที่ต้องให้ข้อมูลค่าโดยสารและความพร้อมในการให้บริการที่ถูกต้องแก่ Google

ในความพยายามหลายปีในการสร้างรายได้จาก Google เที่ยวบิน ตามคำแนะนำของทีมผลิตภัณฑ์ของ Google ตามแหล่งข่าว Google พยายามจัดแพคเกจบริการบางอย่างในการเดินทางสำหรับองค์กร แต่ไม่ได้ผลเนื่องจากธุรกิจต่างๆ ต้องการควบคุมแอปพลิเคชันมากขึ้น และ Google ไม่มีทรัพยากรในการจัดการการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินผ่านตัวแทนศูนย์บริการ เป็นต้น

Google ยังพยายามขายผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมของสายการบินใน Google เที่ยวบิน

ก่อนหน้านี้ตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์โฆษณาใน Google เที่ยวบิน แต่ขณะนี้ไม่มีโฆษณาใน Google เที่ยวบิน

“ไม่มีโมเดลเหล่านี้ที่ทำเงินได้มหาศาล” แหล่งข่าวจาก Google Travel กล่าว

แหล่งข่าวกล่าวว่าก่อนที่จะมีการปลดพนักงาน Google ได้ย้ายพนักงานออกจากเที่ยวบินและธุรกิจสายการบิน และเปลี่ยนไปยังโรงแรม ที่พักให้เช่า และกิจกรรมน่าสนใจของ Google Travel ตลอดจนความยั่งยืน ในกรณีของโรงแรมและสิ่งที่ต้องทำ อย่างน้อยมีโอกาสสร้างรายได้มากกว่าเที่ยวบิน สายการบินของสหรัฐตระหนี่กับการจ่ายค่าคอมมิชชั่นการบินเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว

Google เที่ยวบินภายใน Google Search

รูปภาพแสดงโฆษณาตัวแทนการท่องเที่ยวออนไลน์และผลการค้นหาเที่ยวบินบน Google.com

มีการพูดคุยกันอย่างต่อเนื่องภายใน Google ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเกี่ยวกับความสมดุลและโอกาสในการสร้างรายได้สำหรับเที่ยวบินภายใน Google Travel ที่ travel.google.com กับภายใน Google Search บน Google.com ผู้สังเกตการณ์บางคนรู้สึกว่ามีการเลิกจ้างผู้จัดการผลิตภัณฑ์และวิศวกรอาวุโสตามสัดส่วนที่หนักขึ้น และพนักงานที่อายุน้อยกว่าใน Google เที่ยวบินมากกว่าที่อื่นใน Google Travel และโดยรวมของ Google หมายความว่ามีแนวโน้มที่จะให้ความสำคัญและการลงทุนมากขึ้นในเที่ยวบินบน Google.com เมื่อเทียบกับเที่ยวบินใน Google การท่องเที่ยว.

แนวคิดคือ Google อาจวางทรัพยากรเพิ่มเติมในการพัฒนารายได้จากเที่ยวบินใน Google.com ซึ่งเรียกโฆษณาตัวแทนการท่องเที่ยวและการท่องเที่ยวออนไลน์ แทนที่จะให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนาคุณลักษณะใหม่สำหรับ Google เที่ยวบินที่ travel.google.com หาก Google ต้องการเน้นเลเซอร์ไปที่ Google เที่ยวบินภายใน Google Travel บริษัทจะลดระดับพนักงานที่มีประสบการณ์มากที่สุดลงลึกขนาดนี้หรือไม่

ผู้บริโภคไม่จำเป็นต้องสังเกตเห็นการเน้นหนักไปที่เที่ยวบินภายใน Google.com เทียบกับที่ flight.google.com เนื่องจาก Google ยังคงมีแนวโน้มที่จะอัปเดตคุณลักษณะที่มองเห็นใบปลิวใน Google เที่ยวบิน แต่สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรในปริมาณที่เท่ากันซึ่งลึกกว่านั้น การพัฒนามีการปลดพนักงานล่วงหน้า เป็นไปตามทฤษฎี

ในช่วงก่อนเลิกจ้าง Google ได้มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุง Google เที่ยวบินอย่างแท้จริง Google ในเดือนพฤษภาคมเปิดตัววิธีใหม่ในการติดตามราคาเที่ยวบินสำหรับวันต่างๆ และในเดือนกันยายนเปิดตัวตัวกรองสำหรับเที่ยวบินที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลงใน Google เที่ยวบิน ในความพยายามแบบธุรกิจกับธุรกิจ Google ได้เปิดตัวเครื่องมือสำหรับสายการบินเพื่อช่วยระบุเส้นทางใหม่ด้วยความต้องการของผู้บริโภคที่แข็งแกร่ง

แต่การมุ่งเน้นนั้นจะคงอยู่ต่อไปหลังจากมีการลดกำลังแรงงานครั้งใหญ่ที่ Google เที่ยวบินหรือไม่

สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ประการหนึ่งสำหรับความสัมพันธ์ทางสายการบินของ Google อาจเกิดขึ้นได้หากผู้ให้บริการเชื่อว่าความมุ่งมั่นของ Google ที่มีต่อ Google เที่ยวบินกำลังลดลงในรูปแบบของการเห็นว่า Google เลิกจ้างผู้มีประสบการณ์ด้านซอฟต์แวร์ ITA ในอุตสาหกรรมการบินในทวีปนี้ที่สายการบินติดต่อด้วยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หรือ สายการบินตรวจพบการขาดการลงทุนในการปรับปรุง Google เที่ยวบิน

แม้ว่าจะยังห่างไกลจากความแน่นอนว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจริงหรือไม่ แต่สิ่งนี้อาจนำไปสู่การที่บางสายการบินลดภาระผูกพันของตนที่มีต่อ Google เที่ยวบิน ทำให้ความแม่นยำของข้อมูลห้องว่างและราคาลดลงทีละน้อย ตามทฤษฎีแล้ว ผู้บริโภคอาจนำทางจาก Google เที่ยวบินไปยัง AA.com และไม่พบเที่ยวบินหรือค่าโดยสารที่ต้องการ

“หากสายการบินที่มองว่าการค้นหา Goggle Flight เป็นแหล่งที่มีคุณค่าสำหรับโอกาสในการขาย และเปอร์เซ็นต์ที่สูงของโอกาสในการขายกลายเป็นยอดขาย และต้นทุนค่าโสหุ้ยภายในงบประมาณการดำเนินงานของพวกเขา [สมเหตุสมผล] สายการบินจะให้ความสำคัญกับการให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่ Google สำหรับความพร้อมใช้งานและราคา” อดีต Googler กล่าว “ฝ่ายบริหารของ Google อาจคิดว่ากำลังบรรลุสิ่งที่เราต้องการ และเราจะไม่ลงทุนในการทดลองเพิ่มเติมสำหรับรายได้ประเภทอื่น”

ธุรกิจอีคอมเมิร์ซของ Google สำหรับเว็บไซต์สายการบิน

แม้ว่า Google จะไม่เก็บค่าธรรมเนียมต้นทุนต่อคลิกสำหรับลิงก์สายการบินภายใน Google เที่ยวบิน แต่แท้จริงแล้ว Google มีสัญญาระยะยาวที่สร้างรายได้กับสายการบินเกือบสิบสาย และธุรกิจท่องเที่ยวขององค์กรบางแห่งเพื่อขับเคลื่อนเว็บไซต์ด้วยบริการต่าง ๆ รวมถึงการกำหนดราคาเที่ยวบินและการซื้อของ และการขายผลิตภัณฑ์เสริม อุปกรณ์เสริมรวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น ที่นั่งระดับพรีเมียมและสัมภาระใต้ท้องเครื่อง

Google สืบทอดธุรกิจซอฟต์แวร์ QPX นี้ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าแพลตฟอร์มเที่ยวบินสำหรับองค์กร จากซอฟต์แวร์ ITA เมื่อการซื้อกิจการสิ้นสุดลงในปี 2011

“Google ใส่ใจธุรกิจนี้มากเมื่อ 10 ปีก่อน” แหล่งข่าวกล่าว เนื่องจากยังคงรักษาพนักงานของ Google เที่ยวบินซึ่งเคยทำงานให้กับสายการบินมาหลายปีและลงทุนในธุรกิจนี้ รายชื่อลูกค้าซอฟต์แวร์ ITA โดย Google ในปี 2012 มีพันธมิตรประมาณ 30 ราย รวมถึงสายการบิน บริษัทท่องเที่ยวออนไลน์ และบริษัทจัดการการเดินทาง

Google/ITA Software Enterprise Partners ในปี 2012

อันดับของพวกเขาลดลงเหลือประมาณ 20 ตามที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ ITA Software โดย Google โดยมีการลดลงบางส่วนจากการควบรวมกิจการของสายการบินและการเกิดขึ้นของ Google Travel ในฐานะกำลังแข่งขัน

พันธมิตร Google Enterprise ในการเดินทางในปี 2023

อดีต Googler กล่าวว่า บริษัทได้ระงับการลงทุนด้านอีคอมเมิร์ซและด้านองค์กรของธุรกิจการบินในปีที่แล้ว และได้ย้ายพนักงานของ Google เที่ยวบินและแพลตฟอร์มองค์กรบางส่วนก่อนการปลดพนักงานไปยังโรงแรม Google ที่พักให้เช่า สิ่งต่างๆ ที่ต้องทำและความพยายามอย่างยั่งยืน

“สายการบินจะเห็นความแตกต่างหาก Google ไม่ลงทุนในซอฟต์แวร์สำหรับองค์กร” อดีต Googler กล่าว “พวกเขาใช้ ITA/Google มา 12 ปีแล้ว”

นี่อาจเป็นโอกาสสำหรับระบบการจัดจำหน่ายทั่วโลก เช่น Saber และ Amadeus ซึ่งขับเคลื่อนฟังก์ชันแบ็คเอนด์ของเว็บไซต์สายการบินอยู่แล้ว เพื่อเข้ามาแทนที่ Google สำหรับฟังก์ชันอีคอมเมิร์ซบางส่วนเหล่านี้

มีโอกาสสำหรับไซต์ metasearch เช่น Kayak และ Skyscanner หากความแม่นยำของราคาเที่ยวบินของ Google ลดลงหรือไม่

Steve Hafner ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Kayak จะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับไดนามิกภายในที่ Google แต่กล่าวว่า “ผู้ใช้ Kayak มักจะชอบความครอบคลุม ความแม่นยำ และความพร้อมใช้งานที่ดีกว่าที่พวกเขาพบใน Google เราไม่สามารถเทียบความเร็วของพวกเขาได้ หวังว่ามันจะช้าลงเช่นกัน”

บ่อยครั้งที่ผู้คนในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวสงสัยว่าเมื่อใดที่ Google จะรวมทุกอย่างเกี่ยวกับการท่องเที่ยวเข้าด้วยกันและโปรโมต Google Travel เป็นหลัก ไปที่ไซต์นี้ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางการวางแผนการเดินทางแห่งแรกเพื่อแข่งขันโดยตรงกับ Booking.com, Expedia และ Airbnb

เมื่อการพิจารณาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับกลยุทธ์การบินของ Google เกิดขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่ามีเงินโฆษณามากเกินไปบนโต๊ะในธุรกิจการบินด้าน Google.com ที่จะได้รับประโยชน์จากวิธีการแบบรวมทุกอย่างดังกล่าว

การแก้ไข: การปลดพนักงานก่อนการปลดพนักงานของทีม Google เที่ยวบินมีวิศวกร 100 คนขึ้นไป ซึ่งนั่นไม่ใช่ขนาดของพนักงาน Google เที่ยวบินทั้งหมดตามที่รายงาน บัญชีรายชื่อพนักงานสำหรับทีม Google เที่ยวบินทั้งหมดมีพนักงานมากกว่า 100 คนอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ Google ไม่ได้รับค่าคอมมิชชันสำหรับจองใน Google ตามที่เรารายงานในตอนแรก

รับข่าวสารการท่องเที่ยวด่วน และการวิจัยและข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับโรงแรม สายการบิน และการท่องเที่ยวสุดพิเศษที่ Skift.com