จีเอ็มโทรลล์เทสลาเปลี่ยนแนวทางด้วย 'supertruck' ใหม่

PHOENIX – ปิ๊กอัพไฟฟ้า GMC Hummer รุ่นใหม่ แตกต่างสำหรับ บริษัท General Motors และไม่ใช่เพียงเพราะมันไม่ใช่คนกินแก๊สเหมือนบรรพบุรุษของมัน ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ Detroit ที่อนุรักษ์นิยมในอดีตทั้งในรูปแบบและการใช้งาน

ยานพาหนะที่ "ทำกำไรได้สูง" เป็นเรือธงสำหรับ เทคโนโลยี Ultium EV ใหม่ของ GM และเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ Detroit ในแง่ของเวลาในการพัฒนา นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติเด่นอื่น ๆ ภายในรถที่คนวงในกล่าวว่าเป็นข้อพิสูจน์ที่ GM เปลี่ยนไปในฐานะบริษัทเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ดีขึ้น เทสลา และสตาร์ทอัพ EV รุ่นใหม่

คุณลักษณะดังกล่าวรวมถึงการเจาะลึกที่ Cybertruck ของ Tesla ที่ล่าช้าเป็นเวลานาน ปุ่มที่วางไว้อย่างเด่นชัดซึ่งปัจจุบันไม่ทำอะไรเลย – และโหมด "Watts to Freedom" หรือ WTF ที่ปล่อยรถขนาดใหญ่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณสามวินาที นั่นเทียบได้กับ Chevy Corvette และช้ากว่ารุ่นประสิทธิภาพของ Tesla บางรุ่นเล็กน้อยที่สามารถบรรลุความเร็วได้ภายในเวลาไม่ถึงสามวินาที

“หวังว่าจะมีสิ่งที่น่าประหลาดใจมากมายสำหรับรถคันนี้ เพราะมันเป็นความตั้งใจทั้งหมด” Aaron Pfau หัวหน้าวิศวกรฝ่ายพัฒนาของ Hummer กล่าวระหว่างงานสื่อ “มันคือการเปลี่ยนแนวความคิดของคุณ ไม่เพียงแต่สิ่งที่ EV สามารถทำได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่ GM สามารถทำได้ทั้งหมดด้วย”

Pfau และสมาชิกคนอื่นๆ ของทีม Hummer EV บริหารจัดการผ่านทนายความที่เข้มงวดของบริษัทและระบบราชการในวงกว้าง เพื่อให้สามารถตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วและมีคุณสมบัติเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ GM ไม่เคยทำมาก่อน พวกเขาทำอย่างนั้น ในบันทึก 26 เดือน นั่นเป็นเวลาประมาณครึ่งหนึ่งของโปรแกรมรถยนต์ทั่วไป

ภารกิจโดยรวม ซึ่งเรียกกันภายในว่า "มูนช็อต" เพื่อเป็นการยกย่องการลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรกของอะพอลโล 11 ของ NASA คือการสร้างยานพาหนะที่ "สนุก" ขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะดึงดูดความสนใจมายังบริษัทและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะขยายไปถึง 30 รุ่นทั่วโลกภายในปี 2025

“เป้าหมายทั้งหมดของรถคันนี้คือการทำให้ผู้คนรู้สึกตื่นเต้นและคิดเกี่ยวกับ EV ที่ไม่จำเป็นต้องตื่นเต้นและคิดเกี่ยวกับ EV” Pfau กล่าว “เรากำลังดึงทุกอย่าง ทั้งเสียงระฆังและนกหวีด มาไว้ในรถคันนี้คันเดียว มันเป็นรถรัศมีใช่มั้ย? มีปริมาณไม่มากนัก”

ทีมงาน Hummer ส่วนใหญ่ได้รับอิสระในการสร้างสรรค์ยานพาหนะตามแนวคิดในการสร้าง "supertruck" แบบเปิดโล่ง ประสิทธิภาพ และออฟโรด โดยพื้นฐานแล้ว การปรับปรุงแบรนด์ Hummer ให้ทันสมัย ​​เพื่อสร้าง EV ที่กล้าหาญเพื่อแสดงสิ่งที่ดีที่สุดที่บริษัทมีให้

Duncan Aldred หัวหน้า GMC ระดับโลกกล่าวว่า "เราเพิ่มขีดความสามารถให้กับทีมออกแบบและหัวหน้าทีมวิศวกรรม แล้วเราก็พูดว่า 'ไปกันเถอะ'" Duncan Aldred หัวหน้า GMC ระดับโลกกล่าวในระหว่างการสัมภาษณ์ “ฉันคิดว่าผู้คนสนุกกับมันมาก และฉันคิดว่านั่นเป็นการห่อหุ้มยานพาหนะนั้นไว้”

ในการใช้ “WTF” คำย่อที่มักเกี่ยวข้องกับคำไม่เชื่อที่หยาบคาย สมาชิกอาวุโสของทีม Hummer ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้บริหารของ GM ให้ทำสิ่งต่าง ๆ แตกต่างออกไป ได้รับการอนุมัติหลังจากการต่อสู้กับทนายความของผู้ผลิตรถยนต์

“มันเป็นประสบการณ์ที่น่าดึงดูดใจ และเราต้องการที่จะทำลายบรรทัดฐาน” Pfau กล่าว “เราไม่ต้องการให้คุณยังคงมีความเชื่อนี้ว่าเราเป็นบริษัทที่เก่าแก่และน่าเบื่อหน่าย พวกเราในโครงการนี้เป็นเหมือนการเริ่มต้นใช้งานภายในของ GM อย่างแท้จริง และนั่นทำให้เส้นทางนี้ชัดเจนสำหรับเรา”

คนอื่นๆ เช่น Brian Malczewski ดีไซเนอร์ภายนอก และ Drew Mitchell วิศวกรด้านพลศาสตร์ยานยนต์ ต่างก็มีความรู้สึกคล้ายกันเกี่ยวกับโครงการนี้ Aldred ให้เครดิตกับ Barra และ Mark Reuss ประธาน GM ที่ให้อิสระแก่ทีมในการดำเนินการดังกล่าว โดยมีเหตุผล

“นั่นไม่ได้หมายความว่าเราต้องการทำสิ่งที่ขาดความรับผิดชอบไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม” Aldred กล่าว “แต่ชัดเจนว่าเราอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เราต้องนำเสนอสิ่งที่ลูกค้าต้องการและนั่นจะทำให้พวกเขาตื่นเต้น เทสลาเพื่อความยุติธรรมสำหรับพวกเขา พวกเขาทำได้ดีมากในทุกสิ่ง”

คุณลักษณะบางอย่างของเทสลาเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเล่นวิดีโอเกมขณะขับรถได้ซึ่ง ถูกเพิกถอนแล้วและความกังวลเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เสนอให้กับผู้บริโภคในขณะที่ยังอยู่ในระหว่างการทดสอบหรือไม่ได้ตรวจสอบการรับรู้ของผู้ขับขี่อย่างเหมาะสม

Aldred กล่าวว่า GM มีประวัติในการปรับใช้คุณลักษณะดังกล่าวอย่างปลอดภัย โดยอ้างว่าได้รับคำชมจากบุคคลที่สามสำหรับ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่บนทางหลวง Super Cruiseซึ่งมีอยู่ใน Hummer

นอกจากนี้ Hummer ยังมีระบบบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อที่ช่วยให้สามารถเลี้ยวและเลี้ยวได้แคบมาก “โหมดปู” ที่ช่วยให้รถเคลื่อนที่ในแนวทแยงได้ รุ่นปัจจุบันที่ผลิตให้กำลัง 1,000 แรงม้า แรงบิดมอเตอร์ 1,200 ฟุต-ปอนด์ และแรงบิดล้อ 11,500 ฟุต-ปอนด์

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรถยนต์ Hummer รุ่นดั้งเดิมของ GM ในช่วงปี 1990 และ 2000 ความสามารถดังกล่าวต้องเสียค่าใช้จ่าย แม้ว่ามันจะไม่กินแก๊ส แต่มันใช้พลังงานมากและหนักกว่า 9,000 ปอนด์ น้ำหนักนั้นมากกว่ารถกระบะเชฟโรเลต ซิลเวอร์ราโด 4,000 ที่หนักที่สุดประมาณ 1500 ปอนด์ และมากกว่ารถใหม่ทั่วไปสองเท่า ตามรายงานของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา

Car and Driver รายงานว่ารถกระบะ Hummer EV มีพิกัด 47 MPGe ซึ่งเป็นช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าที่เทียบเท่ากับไมล์ต่อแกลลอน เกี่ยวกับ น้อยกว่าคู่แข่ง 33% รวมทั้งที่เล็กกว่า Rivian ปิ๊กอัพ R1T และ ฟอร์ด มอเตอร์ส ที่กำลังจะเปิดตัว F-150 Lightning GM ปฏิเสธที่จะยืนยัน MPGe

Hummer Edition 1 ซึ่งขณะนี้กำลังผลิตที่โรงงานในเมืองดีทรอยต์ มีระยะทางวิ่งไฟฟ้า 329 ไมล์ ต่อยอดจากปิ๊กอัพไฟฟ้า Rivian และ Ford ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายรวมถึง Tesla ได้กล่าวว่ารถกระบะรุ่นต่างๆ ที่มีช่วงกว้างขึ้นจะพร้อมให้บริการในภายหลัง

คุณสมบัติที่ซ่อนอยู่หรือน่าประหลาดใจอื่นๆ ในรถ หรือที่เรียกว่า “ไข่อีสเตอร์” มีตั้งแต่องค์ประกอบการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากดวงจันทร์ ไปจนถึงกราฟิกที่ปรับแต่งได้สำหรับปุ่มเสริมแบบดิจิทัล รูปภาพที่เลือกได้ ได้แก่ ไดนาไมต์และกระโหลกศีรษะ รวมถึง Hummer EV ที่วิ่งบน Tesla Cybertruck

“เราสนุกมากกับสิ่งนี้ ซึ่งปกติแล้วเราไม่ได้ทำกับรถทั่วไปของคุณ” Malczewski กล่าว

There’s also a prominently placed button on a center knob that currently does nothing. When pressed, it says, “Your Mode. Your Mission. [ป้องกันอีเมล].” GM wants owners to submit their own ideas for a feature for the button that will then be added through a remote OTA, or over-the-air, update.

ปุ่ม "H" ขนาดเล็กล้อมรอบด้วยเครื่องหมายสามอันในรูปสามเหลี่ยม สามารถใช้สำหรับโหมดออฟโรดหรือโหมดสมรรถนะเพิ่มเติม หรือคุณสมบัติอื่นๆ สำหรับยานพาหนะ Pfau กล่าว

“เรากำลังขอความคิดเห็นจากทุกคนในตอนนี้ว่า 'เฮ้ คุณต้องการอะไร?” เขาพูดว่า. "เราได้พิจารณาคุณลักษณะต่างๆ ทุกประเภทที่เราสามารถทำได้ด้วยการควบคุม"

คุณลักษณะที่ซ่อนอยู่และการอัปเดตจากระยะไกลดังกล่าวค่อนข้างใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมเช่น GM แต่เป็นวัตถุดิบหลักสำหรับ Tesla ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า Barra ได้กล่าวว่า GM จะเป็นผู้นำของ Tesla ใน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2025.

นับตั้งแต่เปิดตัวปิ๊กอัพ Hummer EV ในเดือนตุลาคม 2020 GM ก็ได้รับ มากกว่า 65,000 การจอง สำหรับรถบรรทุกและสำหรับรถยนต์รุ่น SUV ที่กำลังจะมีขึ้น

ร้อยละแปดสิบของผู้ถือการจองได้สั่งซื้อรถยนต์รุ่นที่แพงที่สุดตามข้อมูลของ Aldred

“เรามีเป้าหมาย เรามีกรณีธุรกิจ เรากำลังเอาชนะสิ่งนั้น” เขากล่าว โดยปฏิเสธที่จะเปรียบเทียบความสามารถในการทำกำไรกับแบบจำลองการเผาไหม้ภายในแบบดั้งเดิม “เราทำกำไรได้มากจากยานพาหนะเหล่านี้ แม้ว่าจะมีการผสมกันระหว่าง 40 หรือ 50% ของระดับบนสุด”

GM ได้ให้สัญญากับนักลงทุนว่ารถยนต์เจเนอเรชันถัดไปซึ่งเริ่มต้นที่ Hummer จะทำกำไรได้ Hummer เวอร์ชันเปิดตัว "Edition 1" แบบจำกัดที่เริ่มต้นที่ $110,295 รุ่นอื่นๆ ที่มีราคาต่ำกว่า — ตั้งแต่ราคาเริ่มต้นประมาณ 80,000 ถึง 100,000 ดอลลาร์ — จะตามมา

แม้ว่ารถกระบะ Hummer EV จะวางจำหน่าย แต่คำสั่งซื้อใหม่ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้จนถึงปี 2024 เนื่องจากจำนวนการจองในปัจจุบัน Aldred กล่าว SUV ซึ่ง GM เปิดตัวปีที่แล้ว หลังจากรถกระบะไม่คาดว่าจะมาถึงจนถึงปี พ.ศ. 2023

“สิ่งที่เรากำลังดูอยู่ตอนนี้คือเราจะสร้างจำนวนเงินสูงสุดได้อย่างไร และเราจะส่งมอบได้อย่างไร เติมเต็มการจองเหล่านี้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” อัลเดร็ดกล่าวว่า “เรากำลังศึกษาเรื่องนี้อยู่ทั้งหมด และเรามั่นใจว่าเราจะไปได้เร็วกว่าที่เราคิดไว้ในตอนแรก แต่ก็ยังหมายความว่าการจองตอนนี้อาจหมายถึงการส่งมอบในปี 24”