จีเอ็ม, สเตลแลนติสอยู่ในอันดับแย่ที่สุดในด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แม้ท่ามกลางการผลักดัน EV

ดีทรอยต์ - บริษัท General Motors อาจกำลังเปลี่ยนไปสู่อนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด แต่ยานพาหนะล่าสุดของบริษัทได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในกลุ่มยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดและก่อมลพิษมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ จากข้อมูลของ a รายงานเผยแพร่เมื่อวันจันทร์ โดยสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา

ผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์ประเมินการประหยัดเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริงโดยเฉลี่ยและการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นอันดับสองที่แย่ที่สุดในอุตสาหกรรมสำหรับรุ่นปี 2021 ตามรายงานของ EPA ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายเดียวที่มีอันดับแย่กว่าจีเอ็มคือ สเตลแลนติสเดิมชื่อเฟียตไครสเลอร์

ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายลดการประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มการปล่อย C02 ตั้งแต่รุ่นปี 2016 ตามข้อมูลของ EPA เช่นเดียวกับที่ทำ ฮุนไดมอเตอร์,มาสด้าและ โฟล์คสวาเกน.

มอเตอร์ฟอร์ดซึ่งมีอันดับเหนือ GM เพียงเล็กน้อย ดีขึ้นเล็กน้อยในช่วงเวลา XNUMX ปี แต่ยังคงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม

รายงานดังกล่าวมีขึ้นในขณะที่ฝ่ายบริหารของ Biden ผลักดันให้สหรัฐฯ เปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงและหันไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า ทำเนียบขาวได้ตั้งเป้าหมายให้ EVs คิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดภายในปี 2030 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง GM ได้กล่าวว่ามีแผนที่จะ นำเสนอ EV สำหรับผู้บริโภคโดยเฉพาะภายในปี 2035

“รายงานของวันนี้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สำคัญที่เราได้ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศสะอาดสำหรับทุกคน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ยังคงคิดค้นนวัตกรรมและใช้เทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้นเพื่อลดมลพิษ” Michael Regan ผู้ดูแลระบบ EPA กล่าวในแถลงการณ์

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์โดยเฉลี่ยในปี 2021 อยู่ที่ระดับสูงสุดตลอดกาลที่ 25.4 ไมล์ต่อแกลลอน ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงจากปีก่อนหน้า EPA คาดการณ์ว่าค่าเฉลี่ยของประสิทธิภาพทั่วทั้งกองเรือในปี 2022 จะเพิ่มขึ้นเป็น 26.4 mpg รายงานระบุว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในรถยนต์ใหม่ลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 347 กรัมต่อไมล์

ภาคการขนส่งคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาวะโลกร้อนในแต่ละปี ยานพาหนะทุกประเภทปล่อย CO2 ต่ำเป็นประวัติการณ์ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนตลาดจากรถยนต์ไปสู่รถ SUV และรถปิคอัพได้ชดเชยผลประโยชน์บางส่วนจากกลุ่มยานยนต์

Stellantis อ้างถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นในหมู่ผู้บริโภคสำหรับรถ SUV และรถปิคอัพเพื่อตอบสนองต่อการจัดอันดับที่ต่ำกว่า โดยกล่าวว่า "ไม่ได้สะท้อนถึงแผนผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันหรืออนาคตของเรา" ตัวแทนของ GM และ Ford ไม่ตอบสนองต่อความคิดเห็น

“บริษัทรถยนต์อ้างว่าพวกเขากำลังนำหน้ารถยนต์ไฟฟ้า แต่รายงานของ EPA แสดงให้เห็นว่าพวกเขาเป็นเหมือนห้องโดยสารที่อ้างว่าเป็นเครื่องยนต์” แดน เบกเกอร์ ผู้อำนวยการของศูนย์รณรงค์การขนส่งสภาพภูมิอากาศที่ปลอดภัยของศูนย์ความหลากหลายทางชีวภาพกล่าว

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นโดยใช้เครดิตด้านกฎระเบียบที่ได้รับจากปีก่อนหน้าหรือซื้อจากคู่แข่ง

อันดับสูงสุดคือเทสลาซึ่งนำเสนอเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ไม่มีการปล่อย CO2 การประหยัดเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยซึ่งวัดเป็นไมล์ต่อแกลลอนเทียบเท่าน้ำมันเบนซินหรือ mpge คือ 123.9 ไมล์

รถยนต์ไฮบริดช่วยปรับปรุงค่าเฉลี่ยปี 2021 รถยนต์เหล่านี้คิดเป็น 9% ของการผลิตทั้งหมดในปีที่แล้ว ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่ เนื่องจากส่วนใหญ่มาจากการเติบโตของรถไฮบริดในประเภทรถบรรทุก SUV และรถปิกอัพ รายงานระบุ มีรถยนต์เพียง 4% ของปี 2021 เท่านั้นที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ปลั๊กอินไฮบริด หรือรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง แม้ว่า EPA คาดการณ์ว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็น 8% ในปี 2022

มอเตอร์โตโยต้าซึ่งทำให้รถไฮบริดเป็นที่นิยมด้วย Prius ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากนักการเมืองและนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมบางคนที่ไม่เปลี่ยนไปใช้ EVs ให้เร็วกว่านี้

โตโยต้าซึ่งมีอันดับดีกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมในด้านความประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ได้แย้งว่า ลูกผสมเป็นทางเลือกที่ดีกว่า สำหรับผู้บริโภคบางส่วนในอนาคตอันใกล้ บริษัทให้เหตุผลว่าสามารถผลิตปลั๊กอินไฮบริดระยะทาง 40 ไมล์แปดคันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ทุกๆ 320 ไมล์ และช่วยประหยัดคาร์บอนที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศได้ถึงแปดเท่า

“การปรับปรุงเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการทำงานในวงกว้างของเราที่มุ่งลดการปล่อย CO2 ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการของลูกค้าในขณะที่เราเปลี่ยนผ่านไปสู่อนาคตที่ใช้พลังงานไฟฟ้า” โตโยต้ากล่าวในแถลงการณ์เมื่อปลายวันจันทร์