GM เปิดโรงงานใหม่ 4 แห่งเพื่อ 'ควบคุมการผลิตเซลล์แบตเตอรี่': Mary Barra

ในปีหน้า GM (GM) กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ชั้นนำ

“สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ทุกอย่างเกี่ยวกับแบตเตอรี่” Mary Barra ซีอีโอของ Yahoo กล่าว สัมภาษณ์หลากหลายสัปดาห์นี้.

ซีอีโอระบุแผนการที่จะเปิดโรงงานใหม่อย่างน้อยสี่แห่งเพื่อผลิตแบตเตอรี่ที่ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท

“เราตัดสินใจว่าเราต้องการควบคุมการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ เราจึงได้ร่วมทุนกับ LG ซึ่งเป็นหนึ่งในพันธมิตรของเรา และตอนนี้เรามีโรงงานที่จะเปิดให้บริการออนไลน์ในปีนี้ที่รัฐโอไฮโอ และอีกโรงงานหนึ่งจะเปิดตัวในปีหน้า ในปีต่อไป และหลังจากนั้น” เธอกล่าว

ความร่วมมือกับ แอลจี เอ็นเนอร์จี้ โซลูชั่นซึ่งเรียกว่า Ultium Cells จะเพิ่มพลังให้รถยนต์ GM มากขึ้นเรื่อยๆ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า พวกเขามี สามสถานที่ที่กำลังก่อสร้าง. โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองวอร์เรน รัฐโอไฮโอ จะเริ่มดำเนินการผลิตในเดือนสิงหาคมนี้ สถานที่ตั้ง Spring Hill รัฐเทนเนสซีมีกำหนดจะตามมาในปี 2023 และอีกแห่งในเมืองแลนซิง รัฐมิชิแกนจะเริ่มขึ้นในปี 2024 เฉพาะโรงงานในมิชิแกนเพียงแห่งเดียว เป็นเงินลงทุน 2.6 พันล้านดอลลาร์. จากข้อมูลของ GM โรงงานแห่งที่ 2025 ที่ยังไม่ได้ประกาศที่ตั้งโรงงานจะพร้อมดำเนินการในปี XNUMX

แผนการทะเยอทะยานเกิดขึ้นในขณะที่บริษัทพยายามไล่ตามผู้นำอุตสาหกรรม EV อย่างเทสลา (TSLA). บริษัทของ Elon Musk ซึ่งเป็นผู้ผลิต EV รายใหญ่ที่สุดในโลก ได้ผลิตแบตเตอรี่ของตัวเองมาหลายปีแล้วและ มันพูดว่า โรงงาน Nevada gigafactory กลายเป็นโรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่มีปริมาณการใช้งานมากที่สุดในโลกในปี 2018 นอกจากนี้ Tesla ยังกล่าวอีกว่าโรงงานแห่งนี้ผลิตแบตเตอรี่มากขึ้น (วัดโดย kWh) มากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ รวมกัน

'มุ่งสู่ห่วงโซ่อุปทาน'

ความพยายามของ GM เป็นส่วนหนึ่งของการผลักดันในวงกว้างทั่วทั้งเศรษฐกิจสหรัฐฯ ให้หันมาใช้พลังงานสะอาด โดยที่ไม่ต้องพึ่งพาน้ำมันเพื่อซื้อสินทรัพย์อื่น โดยเฉพาะแร่ธาตุล้ำค่าที่เติมเชื้อเพลิงให้กับแบตเตอรี่และชีวิตสมัยใหม่ส่วนใหญ่ แต่มักมีการขุดหรือแปรรูปในสถานที่ต่างๆ เช่น รัสเซีย และยูเครนเช่นเดียวกับจีน

ทำเนียบขาวมีส่วนร่วมในความพยายามในสัปดาห์นี้ ประกาศมูลค่ากว่า 3 พันล้านดอลลาร์ เพื่อช่วยบริษัทเช่น GM และบริษัทอื่นๆ ที่มีปัญหาการขาดแคลนแบตเตอรี่

เรื่องราวดำเนินต่อไป

เจ้าหน้าที่ไบเดนที่อยู่เบื้องหลังความพยายาม ตั้งข้อสังเกตถึง Yahoo Finance Monday ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะเป็นผู้รับผลประโยชน์หลัก ความพยายามจากวอชิงตันจะ “ป้อนเข้าสู่พืช [GM] เหล่านั้น ทำให้วัสดุขั้นสูงที่จำเป็นสำหรับพืชเหล่านั้นเป็นปัจจัยนำเข้า และไปจนถึงห่วงโซ่อุปทานของการพัฒนาแร่ธาตุขั้นสูงที่จำเป็นสำหรับพืชเหล่านี้” David กล่าว Howell รักษาการผู้อำนวยการสำนักงานการผลิตและซัพพลายเชนพลังงานของกระทรวงพลังงาน

โฆษกของจีเอ็มบอกกับ Yahoo Finance ว่าบริษัทซึ่งมี ความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับทำเนียบขาวไบเดน“กำลังแสวงหาโอกาสที่จะจำกัดห่วงโซ่อุปทาน EV และแบตเตอรี่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และด้วยเหตุนี้ เรากำลังตรวจสอบประกาศเกี่ยวกับโอกาสการระดมทุนที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ซึ่งได้รับอนุญาตจากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาภายใต้กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่าย (BIL) ”

'เรายังไม่เสร็จ'

ประธานาธิบดี โจ ไบเดน ตั้งเป้าที่จะขายรถยนต์ครึ่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า GM ได้กำหนดเกณฑ์มาตรฐานที่คล้ายกัน โดยกล่าวว่าพวกเขาต้องการให้รถยนต์ใช้งานเบา 100% เป็นไฟฟ้าภายในปี 2035

แบตเตอรี่ที่จะให้พลังงานแก่ยานพาหนะเหล่านี้ในปัจจุบันทำงานบนส่วนประกอบต่างๆ เช่น ลิเธียมและนิกเกิล ทำเนียบขาวเพิ่งประกาศใช้พระราชบัญญัติการผลิตเพื่อการป้องกัน – อนุญาตให้ประธานาธิบดีบังคับให้ธุรกิจดำเนินการ – เพื่อสร้างความสามารถในการผลิตในประเทศ แท้จริงแล้วน่าจะหมายถึง การขุดโลหะเหล่านี้มากขึ้น ในสหรัฐอเมริกา

ในส่วนของเธอ Barra ยังเน้นย้ำถึงความพยายามในการสร้างงานที่สำคัญของ GM เมื่อพูดถึงงานที่จะสร้าง เธอกล่าวว่า "โรงงานแบตเตอรี่ทุกแห่งมีประมาณ 1,100 ถึง 1,200 คน"

เธอเสริมว่า “เรายังไม่เสร็จ”

ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นในสหรัฐฯ จะเกินดุลโดยความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานและปัจจัยอำนวยความสะดวก เธอกล่าว

“เมื่อคุณนึกถึงชิ้นส่วนด้านลอจิสติกส์ การมีไว้ใกล้กับที่ที่เรากำลังสร้างรถหรือประกอบแบตเตอรี่จริง ๆ ถือเป็นข้อได้เปรียบ” เธอกล่าว

Ben Werschkul เป็นนักเขียนและโปรดิวเซอร์ของ Yahoo Finance ในวอชิงตันดีซี

อ่านข่าวการเงินและธุรกิจล่าสุดจาก Yahoo Finance

ติดตาม Yahoo Finance ได้ที่ Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTubeและ Reddit.