บริษัทขนส่งทั่วโลกตอนนี้ก็ต้องการบินสินค้าด้วย

บริษัทขนส่งสินค้าทางทะเลกำลังเพิ่มการขนส่งสินค้าทางอากาศให้กับธุรกิจของตน เนื่องจากผู้ส่งสินค้ามองหา "ร้านค้าครบวงจร" เพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าไปทั่วโลก

“เรากำลังค้นหามากขึ้นเรื่อยๆ ว่าลูกค้าของเราต้องการโซลูชั่นโลจิสติกส์แบบครบวงจร” Michel Pozas Lucic กล่าว โมลเลอร์ แมร์สค์หัวหน้าฝ่ายขนส่งทางอากาศทั่วโลก พูดคุยทางโทรศัพท์กับ CNBC

“พวกเขากำลังมองหาร้านค้าแบบครบวงจรแห่งนี้ ซึ่งไม่เพียงแต่ขจัดความซับซ้อนของโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังทำให้เป็นโซลูชั่นที่เหมาะสม มีประสิทธิภาพ และมีประสิทธิภาพอีกด้วย” เขากล่าวเสริม

Maersk บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้เปิดตัวแผนกขนส่งสินค้าทางอากาศในเดือนเมษายน และปัจจุบันมีเครื่องบิน 15 ลำ ในขณะที่ CMA CGM คู่แข่งเริ่มแผนกทางอากาศเมื่อปีที่แล้ว และจะมีเครื่องบิน 12 ลำที่ปฏิบัติการภายในปี 2026

การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทำให้เกิดความจำเป็นในการขนส่งสินค้า Pozas Lucic กล่าว

“สำหรับลูกค้าของเราส่วนใหญ่ อากาศเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่พวกเขาต้องการ ไม่ว่าจะเป็นเพราะความเร็วที่พวกเขาต้องการสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะของพวกเขา หรือเนื่องจากการหยุดชะงัก … [และ] การขนส่งทางทะเลจะไม่เหมาะเพราะใช้เวลานานเกินไป ดังนั้น เราตระหนักว่าการมีอากาศเป็นส่วนหนึ่งของปริศนาเป็นสิ่งสำคัญ” เขากล่าวกับ CNBC

ความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศสูงกว่าก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 2.2% ในช่วงครึ่งปีแรกเมื่อเทียบกับระดับ 2019

Marc Zeck นักวิเคราะห์จากบริษัทบริหารความมั่งคั่ง Stifel กล่าวว่าการระบาดใหญ่ทำให้โปรไฟล์ของห่วงโซ่อุปทานเพิ่มขึ้น “สามปีที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นหลายบริษัทแล้วว่าแผนกลอจิสติกส์ของพวกเขาไม่ได้ทำหน้าที่” Zeck บอกกับ CNBC ทางโทรศัพท์

“ไม่มีใครสนใจเรื่องซัพพลายเชน … ก่อนการระบาดใหญ่จะเริ่มต้นขึ้น ตอนนี้มันเป็นปัญหาหรือหัวข้อสำหรับคณะกรรมการบริหาร” เขากล่าวเสริม

“ในช่วงก่อนเกิดโรคระบาด … [หากบริษัท] ต้องการส่งสินค้าทางทะเล คุณก็ไปที่เรือขนส่งทางทะเลและจองการขนส่ง … ถึงแล้ว และงานก็เสร็จสิ้น ตอนนี้ไม่เป็นเช่นนั้น” Zeck กล่าว

โรงงานจีน ปิดตัวลง ในปี พ.ศ. 2020 จากนั้น ความต้องการสินค้าเพิ่มขึ้นในปี 2021 เมื่อการล็อกดาวน์เริ่มคลี่คลาย ทำให้เกิดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานในวงกว้าง

การหยุดชะงักดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไปในปีนี้ด้วย การเดินเรือถูกยกเลิก เมื่อเร็ว ๆ นี้เนื่องจากความแออัดที่ท่าเรือในอเมริกาเหนือและการประท้วงที่ท่าเรือยุโรป ทำให้เกิดความล่าช้า.

ไมเคิล ฟิลด์ นักวิเคราะห์หุ้นอาวุโสของ Morningstar กล่าวว่า เครื่องบินถือเป็นการซื้อที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ขนส่งทางทะเล

“บริษัทขนส่งสินค้าทางทะเลจำนวนมากเหล่านี้เต็มไปด้วยเงินสดในขณะนี้ เนื่องจากมีปัญหามาสองสามปีแล้ว และพวกเขากำลังมองหาวิธีที่จะใช้มัน – และการซื้อพื้นที่เพิ่มความจุทางอากาศก็เป็นหนึ่งในวิธีเหล่านั้นอย่างแน่นอน” เขากล่าว CNBC ทางโทรศัพท์ ในขณะเดียวกัน สายการบินก็มีการระบาดใหญ่และต้องการเงิน ฟิลด์กล่าวเสริม

Maersk กล่าวว่าคาดว่ากระแสเงินสดอิสระของ มากกว่า 19 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ ในคำแนะนำล่าสุด และมีกำหนดส่งมอบโบอิ้ง 767 จำนวน 777 ลำ (ซื้อ 2024 ลำ และเช่า XNUMX ลำ) ประมาณต้นเดือนพฤศจิกายน เครื่องบินจะบินเส้นทางเอเชีย-สหรัฐฯ และเอเชีย-ยุโรป Maersk จะซื้อเครื่องบินโบอิ้ง XNUMX จำนวน XNUMX ลำ ซึ่งกำหนดส่งมอบในปี XNUMX อ้างจากโฆษกของบริษัทในอีเมลถึง CNBC Maersk ยังได้ซื้อ Senator International บริษัทขนส่งสินค้าดังกล่าวเมื่อปีที่แล้ว

CMA CGM โลก ใหญ่เป็นอันดับสาม ผู้ขนส่งสินค้าทางทะเลได้ลงนามในข้อตกลงกับ Air France-KLM ในเดือนพฤษภาคมเพื่อแบ่งปันพื้นที่จัดเก็บสินค้า และกล่าวว่าจะซื้อหุ้น 9% ในสายการบิน

แต่ตอนนี้เป็นเวลาที่ดีสำหรับผู้ขนส่งทางทะเลที่จะซื้อเครื่องบิน?

“ความจุอากาศถูกเพิ่มเข้ามาในช่วงการระบาดใหญ่ ขณะนี้ความต้องการขนส่งทางทะเลลดลงในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา ดังที่เราได้เห็น แรงกดดันจึงลดลง ดังนั้นอาจไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดในการซื้อสายการบินในตอนนี้” ฟิลด์กล่าว

“พวกเขาสามารถทำเงินในระยะยาวได้หรือไม่? ใช่. เป็นความคิดที่ดีในแง่ของการเพิ่มยอดขาย [ให้กับลูกค้า] หรือไม่? ใช่” เขากล่าวเสริม

บริษัท ขนส่งสินค้าก็กำลังวางแผนต่อไปเช่นกัน Field กล่าว “ผู้ให้บริการบอกพวกเขาว่า หากคุณต้องการความจุ คุณต้องขังตัวเองไว้กับเราสักปีหรือสองปี และพวกเขาจะรับประกันความสามารถนั้น ... ฉันคิดว่าเราจะได้เห็นความต่อเนื่องของสิ่งนั้น” เขากล่าว

“ลูกค้า … มองว่าผู้ขนส่งสินค้าเหล่านี้เป็นพันธมิตรมากกว่าคนที่คุณโทรหาเมื่อคุณต้องการบางสิ่งบางอย่าง ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ขนส่งในระยะยาวในแง่ของกระบวนการวางแผนจริง และอาจทำให้แน่ใจว่าความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานจะไม่หลุดพ้นจากการตีอย่างที่เราเคยเห็นในทศวรรษที่ผ่านมา” ฟิลด์กล่าวเสริม .

— Lori Ann LaRocco แห่ง CNBC สนับสนุนรายงานนี้