Gatik พบกับลูกค้ารายใหญ่อีกรายใน Pitney Bowes ด้วยการปรับใช้รถบรรทุกอัตโนมัติล่าสุดในดัลลัส

แกติค ยังคงสร้างกระแสอย่างต่อเนื่องในพื้นที่รถบรรทุกไร้คนขับ ในวันนี้ได้ประกาศการติดตั้งรถบรรทุกกล่องอัตโนมัติอย่างทะเยอทะยานเพื่อสนับสนุน พิตนี่ย์ โบวส์พีบีไอ พีอาร์ บี
การขนส่งสินค้าในเมืองดัลลัส รัฐเท็กซัส

Pitney Bowes เป็นบริษัทขนส่งและไปรษณีย์ระดับโลกที่ให้บริการเทคโนโลยี โลจิสติกส์ และบริการทางการเงินแก่ Fortune 90 มากกว่า 500 เปอร์เซ็นต์ ภายใต้ความร่วมมือทางการค้าหลายปีที่ประกาศในวันนี้ Gatik จะรวมรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์อัตโนมัติระดับ 6 เข้ากับ Pitney Bowes เครือข่ายโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซในตลาดดัลลัส รัฐเท็กซัส เริ่มในไตรมาสที่ 1 ปี 2023

การใช้งานนี้จะทำให้กองเรือคลาส 6 ของ Gatik สร้างวงจรการทำงานอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งเครือข่ายลอจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ Pitney Bowes ในดัลลัส ทำให้มีการจัดส่งหลายรายการต่อวัน ช่วยเพิ่มความเร็วและประสิทธิภาพในการย้ายการจัดส่งอีคอมเมิร์ซของ Pitney Bowes .

การดำเนินการเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าของ Pitney Bowes ในสภาพแวดล้อมการทำงานในเมืองที่หนาแน่นโดยใช้ยานพาหนะของ Gatik ที่สร้างขึ้นเพื่อการขนส่งระยะสั้นแบบ B2B Gatik กล่าวว่าการใช้งาน "จะสร้างเครือข่ายลอจิสติกส์ที่ตอบสนองและยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับ Pitney Bowes โดยมอบระดับการบริการที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือ ปรับปรุงความเร็วของการส่งมอบ และให้การมองเห็นตั้งแต่ต้นจนจบในขณะที่ลดต้นทุนการขนส่ง"

“การเป็นพันธมิตรของเรากับ Pitney Bowes ตอกย้ำความต้องการที่รุนแรงที่เราเห็นสำหรับรถบรรทุกอิสระที่สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมในเมืองและกึ่งเมือง” Gautam Narang ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง Gatik กล่าว “เรารู้สึกตื่นเต้นที่ได้ช่วย Pitney Bowes เร่งการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาด้วยการสร้างบริการจัดส่งอัตโนมัติที่ปลอดภัย ปลอดภัย และตอบสนองอย่างเหนือชั้นในพื้นที่ดัลลัสที่ใหญ่กว่า”

ในระหว่างระยะเริ่มต้นของการติดตั้ง Pitney Bowes เจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยจะควบคุมยานพาหนะอัตโนมัติเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ ขณะที่ Gatik เตรียมพร้อมที่จะดำเนินการแบบไร้คนขับ เช่นเดียวกับที่ทำกับ Walmart ในอาร์คันซอในทุกวันนี้ คู่ค้าทราบว่า "ข้อมูลที่รวบรวมจากการจัดส่งแต่ละครั้งจะถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงการออกแบบเครือข่ายและระบุโอกาสเพิ่มเติมสำหรับการประหยัดต้นทุนและการปรับปรุงบริการ เนื่องจาก Pitney Bowes พยายามที่จะผสานรวมยานพาหนะที่เป็นอิสระในเครือข่ายโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซระดับประเทศ" Pitney Bowes มองว่าโซลูชันระยะกลางที่เป็นอิสระของ Gatik มีส่วนช่วยในการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ที่พิสูจน์อนาคต เพิ่มการใช้สินทรัพย์ และเปลี่ยนไปสู่เครือข่ายการขนส่งที่ตรงและความถี่สูง

“การเป็นหุ้นส่วนของเรากับ Gatik ช่วยส่งเสริมการเติบโตและเร่งความทันสมัยและการขยายเครือข่ายของเราด้วยโซลูชั่นเทคโนโลยีที่กำหนดนิยามใหม่ของโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซ” สเตฟานี แคนนอน รองประธานอาวุโสฝ่าย Global Platform and Network ของ Pitney Bowes กล่าว “เครือข่ายโลจิสติกส์ที่ยืดหยุ่นและตอบสนองของ Gatik ช่วยให้เราปรับแต่ง ออกแบบการจัดส่ง บริการเพื่อให้ผู้ส่งสินค้ามีโซลูชั่นที่ไม่มีใครเทียบ กลยุทธ์เชิงนวัตกรรมของ Pitney Bowes และ Gatik สอดคล้องกับการขจัดต้นทุนและความซับซ้อนจากโลจิสติกส์อีคอมเมิร์ซเพื่อให้บริการลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น”

Gatik เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการปรับใช้อัตโนมัติแบบไร้คนขับ โดยได้เปิดตัวการดำเนินการแบบไร้คนขับเต็มรูปแบบกับ WalmartWMT
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2021 ในรัฐอาร์คันซอ ซึ่งเป็นบ้านเกิดของพวกเขา หลังจากการทดสอบหลายปี ในเดือนพฤษภาคม, จอร์เจีย-แปซิฟิก และ KBX ได้รับการประกาศ เป็นลูกค้าใหม่ในตลาดเท็กซัส การดำเนินการจะเริ่มขึ้นในเขตมหานครดัลลัสในไม่ช้า การเพิ่ม Pitney Bowes ลงในรายชื่อลูกค้าที่สำคัญของ Gatik ทำให้เห็นว่าบริษัทยังคงขยายสถานะทางการค้าในรัฐเท็กซัสต่อไป ซึ่งจะทำให้เกิดประสิทธิภาพที่สำคัญสำหรับ Gatik อย่างไม่ต้องสงสัย

มุมมอง

ในขั้นต้น Gatik ดึงดูดสายตาของฉันด้วยวิธีการที่ชาญฉลาดในการทำให้การปรับใช้ AV ง่ายขึ้น: ค้นหาลูกค้าที่มีการขนส่งสินค้าเป็นประจำเพื่อให้ Operational Design Domain ถูกลดความซับซ้อนเป็นเส้นทางระยะสั้นเพียงเส้นทางเดียวสำหรับการปรับใช้แต่ละครั้ง ด้วยการสำรวจซ้ำๆ ข้อมูลบนเส้นทางที่จำกัดอาจมีความสดใหม่อยู่เสมอ ช่วยลดความเสี่ยงได้ ฉันคาดว่าการเป็นพันธมิตรกับ Pitney Bowes และการเป็นหุ้นส่วนที่ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้กับ Georgia Pacific จะส่งผลให้ความซับซ้อน (และอรรถประโยชน์) เพิ่มขึ้นในขณะที่แนวคิดพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม

ด้วยเครื่องมือใหม่ที่ Gatik มอบให้ ลอจิสติกส์ระดับกลางกำลังเห็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์ที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี แนวทางเดิมสำหรับการขนส่งสินค้าในเมืองคือการติดตั้งรถแทรกเตอร์-รถพ่วงคลาส 8 เพื่อบรรทุกสินค้าสำหรับจุดหมายปลายทางหลายแห่งและเดินทางไปยังแต่ละแห่งตามลำดับ ซึ่งช่วยให้ต้นทุนของผู้ขับขี่สามารถตัดจำหน่ายตามขนาดของสินค้าได้ แต่ในโลกของการกระจายสินค้าในปัจจุบัน ตัวอย่างเต็มขนาดอาจใหญ่เกินไป จนต้องใช้วิธีการที่ว่องไวมากขึ้น การไร้คนขับด้วยภาระที่น้อยลงคือกุญแจสู่กลยุทธ์ใหม่

จูโร่ โอซาวะ จูน บทความ ใน The Information กล่าวถึงประสิทธิภาพการสร้างรายได้ที่น่าผิดหวังของเครื่องเล่น AV สำหรับรถบรรทุกที่วิ่งบนถนน เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เนื่องจากบริษัทเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนาผลิตภัณฑ์ โดยมีรายได้น้อยที่สุดจากการทดสอบรถบรรทุกก่อนการผลิตกับลูกค้าที่มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้าขนส่งสินค้า นอกจากนี้ ความทะเยอทะยานแบบไร้คนขับของพวกเขายังถูกขัดขวางในขณะที่รอรถแทรกเตอร์ที่พร้อมทำงานอัตโนมัติออกมาจากสายการประกอบของผู้ผลิตรถบรรทุก ฉันเห็นสิ่งนี้เป็นเวลาอย่างน้อยสามปี

Gatik ให้ความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับผลิตภัณฑ์บนท้องถนน ใช้งานจริง สร้างรายได้จำนวนมาก แพลตฟอร์ม Isuzu ที่สร้างจากโรงงานของพวกเขามีคุณสมบัติอิสระที่จำเป็นและความซ้ำซ้อนที่จำเป็นสำหรับการทำงานแบบปลอดภัยจากความล้มเหลว

การเป็นตลาดหลักเช่นนี้ ฉันจะไม่แปลกใจที่เห็นคู่แข่งเปิดตัวขบวนการขนส่งสินค้าอัตโนมัติระยะกลางในเวอร์ชันของตนเอง แต่เห็นได้ชัดว่า Gatik มีจุดเริ่มต้นอย่างมาก

การเปิดเผยข้อมูล: ฉันเป็นที่ปรึกษาของ Gatik