เกือบหนึ่งศตวรรษมาแล้ว ซุน ยัตเซ็น บิดาแห่งจีนยุคใหม่ เขียนจดหมายถึงเฮนรี่ ฟอร์ด. เขาขอให้ฟอร์ดลงทุนในประเทศของเขาและช่วยจีนสร้าง "ระบบอุตสาหกรรมใหม่"
คำตอบจากนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันและผู้ก่อตั้ง Ford Motor Company ต่อขีปนาวุธปี 1924 นั้นสั้น: ไม่ ขอบคุณ
อ่านเพิ่มเติม
ตอนนี้ 99 ปีต่อมา สถานการณ์พลิกผัน
จากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มสูงขึ้น และการแข่งขันทางเทคโนโลยีที่มีเดิมพันสูงกับจีน สหรัฐฯ กำลังลงทุนอย่างหนักในการสร้างฐานอุตสาหกรรมในประเทศขึ้นใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากหลายทศวรรษของการจ้างผลิตในต่างประเทศ ซึ่งทำให้ความสามารถในการผลิตที่บ้านลดลง
นั่นเป็นเหตุผลที่ฟอร์ดต้องการความช่วยเหลือจากจีน
“เข้าสู่สหรัฐอเมริกาในทางโค้ง”
ฟอร์ดในสัปดาห์นี้ ประกาศจะสร้าง โรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในรัฐมิชิแกน โดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับอนุญาตจาก CATL บริษัทแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ของจีน
“ความจริงคือสหรัฐฯ ต้องการความเชี่ยวชาญของจีนในการนำเสนอเซลล์แบตเตอรี่ [ลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟต] ที่มีต้นทุนต่ำ และด้วยเหตุนี้ EV จึงถูกกว่า” เด่น Henry Sanderson บรรณาธิการบริหารของ Benchmark Mineral Intelligence “[เป็น] การถ่ายโอนเทคโนโลยีแบบย้อนกลับ ซึ่งสะท้อนถึงการเริ่มต้นครั้งใหญ่ของจีนในการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน”
สำหรับ CATL บริษัทแบตเตอรี่ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก กับ 37% ของตลาดโลก ในปี พ.ศ. 2022 ข้อตกลงการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์เทคโนโลยีกับฟอร์ดทำให้ฟอร์ดกลายเป็นฐานหลักที่สำคัญในตลาดสหรัฐฯ
ในขณะที่ CATL ได้อุกอาจ ขยายฐานการผลิตในยุโรปยังไม่ได้เปิดโรงงานในสหรัฐอเมริกา โรบิน เซง ผู้ก่อตั้ง CATL กล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา (ลิงก์ในภาษาจีน) ว่าบริษัท “จะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ แน่นอน” หนึ่งปีต่อมา CATL ได้หาทางเข้ามา
รายงานของสื่อจีนกล่าวถึงความร่วมมือของ CATL กับฟอร์ดว่าเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์และอาจได้รับผลตอบแทนมหาศาลในระยะยาว ฟอร์ดจะเป็นเจ้าของโรงงาน EV ใหม่ 100% ในขณะที่ CATL จะได้รับใบอนุญาตและค่าบริการจากการแบ่งปันความรู้ด้านเทคนิค
“CATL กำลังเข้าสู่ตลาดสหรัฐอย่างรวดเร็ว… [การเข้ามา] มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์มากกว่ามูลค่าเชิงพาณิชย์” สำนักข่าวธุรกิจของจีนเขียน หูซิ่ว (ลิงค์เป็นภาษาจีน).
ขับรถผ่านเครื่องบินสอดแนมและบอลลูนสอดแนม
การผูกมัดของ Ford-CATL สะท้อนให้เห็นอีกครั้งจากประวัติธุรกิจล่าสุดเช่นกัน
ใน 2001, ฟอร์ดตั้งหลักได้ ในตลาดจีนโดยจัดตั้งบริษัทร่วมทุน 50-50 กับ Changan Auto ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ข้อตกลงดังกล่าวถูกปิดผนึกในช่วงเวลาที่ความตึงเครียดทางการทูตเพิ่มสูงขึ้น: เครื่องบินสอดแนมของสหรัฐเพิ่งชนกัน กับเครื่องบินรบของจีน
คู่ขนานร่วมสมัยเกี่ยวข้องกับวัตถุตรวจการณ์ทางอากาศอื่น: ข้อตกลงของ Ford และ CATL เกิดขึ้นท่ามกลางวิกฤตทางการทูตอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับ บอลลูนสอดแนมของจีนที่สหรัฐฯยิงตก อาทิตย์ที่แล้ว.
ข้อตกลงของ Ford กับ Changan Auto และ CATL แม้ว่าจะมีเหตุการณ์เครื่องบินสอดแนมและบอลลูนสอดแนมเกิดขึ้น แต่อาจเน้นย้ำว่าผลประโยชน์ทางการค้ามักจะมาแทนที่ข้อกังวลด้านภูมิรัฐศาสตร์
อย่างไรก็ตาม มาร์โก รูบิโอ วุฒิสมาชิกสหรัฐฯ, is เรียกร้องให้มีการทบทวนอย่างเป็นทางการ ของข้อตกลงการออกใบอนุญาตของ Ford และ CATL โดยกล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าว “จะทำให้สหรัฐฯ พึ่งพาเทคโนโลยีแบตเตอรี่มากขึ้นเท่านั้น” ปักกิ่งก็เช่นกัน มีรายงานว่าต้องการการตรวจสอบ เพื่อปกป้องเทคโนโลยีหลักของ CATL
ดังนั้นภูมิรัฐศาสตร์อาจเข้ามาขวางทางได้
เพิ่มเติมจาก Quartz
ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร จดหมายข่าวของควอตซ์ สำหรับข่าวล่าสุด Facebook, Twitter และ Instagram.
ที่มา: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html