ในการเปิดเผยข้อมูลเมื่อวันจันทร์ ฟอร์ดกล่าวว่าจะไม่ผลิตรถบรรทุกและ SUV ที่มีอัตรากำไรสูงกว่า 40,000 ถึง 45,000 คันที่วางแผนจะผลิตภายในสิ้นไตรมาสที่สาม ยานพาหนะเหล่านั้นจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้
ฟอร์ดกล่าวว่าการขาดแคลนผลผลิต รวมกับต้นทุนที่สูงกว่าที่คาดไว้ 1 พันล้านดอลลาร์ จะส่งผลให้มีกำไรจากการดำเนินงานรายไตรมาสประมาณ 1.4 พันล้านดอลลาร์ถึง 1.7 พันล้านดอลลาร์ นักวิเคราะห์คาดการณ์กำไรจากการดำเนินงานประมาณ 2.9 พันล้านดอลลาร์ก่อนการอัปเดต จากจุดกึ่งกลางของการคาดการณ์ในแนวทางใหม่ของฝ่ายบริหาร ฟอร์ดไม่มีกำไรจากการดำเนินงานประมาณ 1.4 พันล้านดอลลาร์
ขนาดของความผิดพลาดนั้นไม่ได้เลวร้ายขนาดนั้น นักวิเคราะห์ RBC โจเซฟ สปาค ทำลายความขาดแคลน โดยเขียนว่ายานพาหนะที่ยังไม่เสร็จทำให้บริษัทต้องเสียกำไรจากการดำเนินงานประมาณ 600 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 14,000 ดอลลาร์ต่อคันต่อคัน (สำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของฟอร์ด รวมถึงรถยนต์ที่มีอัตรากำไรต่ำ กำไรจากการดำเนินงานต่อหน่วยสำหรับรถยนต์ที่ขายในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 อยู่ที่ประมาณ 3,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
600 ล้านดอลลาร์นั้น บวก 1 พันล้านดอลลาร์ในต้นทุนที่สูงขึ้น นั้นคือ 1.6 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าที่พลาดไป 1.4 พันล้านดอลลาร์เมื่อเทียบกับฉันทามติของวอลล์สตรีท ความหมายก็คือ ฟอร์ดอาจทำผลงานเหนือความคาดหมายสำหรับไตรมาส 200 ได้ประมาณ XNUMX ล้านดอลลาร์ในสภาพแวดล้อมการทำงานปกติ
นั่นเป็นเพียงความเป็นไปได้ทางทฤษฎีเท่านั้น ถึงกระนั้น แม้จะมีข่าวที่น่าผิดหวังเกี่ยวกับไตรมาสที่สาม ฟอร์ดยังคงคาดการณ์ก่อนหน้านี้ว่ากำไรจากการดำเนินงานสำหรับทั้งปีจะอยู่ระหว่าง 11.5 พันล้านดอลลาร์ถึง 12.5 พันล้านดอลลาร์ ด้วยผลการดำเนินงานในช่วงสามไตรมาสแรกของปี ฟอร์ดจะต้องมีรายได้ประมาณ 4.5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สี่จึงจะถึงจำนวนดังกล่าว
นั่นจะเป็นผลลัพธ์ที่ยิ่งใหญ่ Spak คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 3.1 พันล้านดอลลาร์ในขณะที่การเรียกร้องฉันทามติของ Wall Street นั้นมีมูลค่าประมาณ 3.2 พันล้านดอลลาร์จากการดำเนินงาน
การเพิ่มกำไรจากการดำเนินงาน 600 ล้านดอลลาร์ Spak ประมาณการว่าฟอร์ดพลาดโอกาสไปเนื่องจากรถยนต์ที่ยังไม่เสร็จตามการคาดการณ์ของเขาสำหรับผลประกอบการไตรมาสสี่ จะทำให้การโทรของเขามีมูลค่าประมาณ 3.7 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่จะทำให้ตัวเลขฉันทามติเพิ่มขึ้นเป็น 3.8 พันล้านดอลลาร์ ฟอร์ดคาดว่าจะทำได้ดีกว่านั้นมาก ด้วยผลงานที่แข็งแกร่งในปีนี้
นักวิเคราะห์ซิตี้ อิเทย์ มิคาเอลิ กล่าวว่าสำหรับฟอร์ดที่จะรักษาประมาณการสำหรับกำไรจากการดำเนินงานทั้งปีในขณะที่ต้องเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้น จะต้องมีผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและราคาดีกว่าที่เขาคาดไว้ ความสามารถในการรักษาแนวทางของบริษัทยังแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ประสบปัญหาใดๆ กับความต้องการ เขากล่าว
Michaeli ไม่แน่ใจว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อยู่ในสถานการณ์เดียวกันกับ Ford หรือไม่ในแง่ของปัญหาต้นทุนที่สูงขึ้นและการขาดแคลนชิ้นส่วน แต่สเป็คไม่กังวลเกินไป “เราจะไม่ด่วนสรุปปัญหาของ Ford ให้กับ [ผู้ผลิตรถยนต์] รายอื่น” นักวิเคราะห์เขียนในรายงานเมื่อวันจันทร์ “เห็นได้ชัดว่าอุปทานยังคงขาด ๆ หาย ๆ แต่ปัญหาที่แตกต่างกันส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันที่ เวลาที่แตกต่างกัน".
นักวิเคราะห์ทั้งสองต่างมองในแง่ดีต่อข่าวของฟอร์ด แต่ก็ไม่ใช่หุ้นตัวยง Spak ให้คะแนนหุ้น Ford ที่ Hold โดยมีเป้าหมายที่ 15 ดอลลาร์สำหรับราคา Michaeli ถือหุ้นอยู่เช่นกันโดยมีเป้าหมายที่ 16 เหรียญ
หุ้นฟอร์ดลดลง 4.9% ที่ 14.20 ดอลลาร์ในการซื้อขายล่วงหน้าในขณะที่ฟิวเจอร์สในตลาด
S&P 500
และ
ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์
ฟิวเจอร์สลดลงประมาณ 0.4% และ 0.3% ตามลำดับ
บริษัท General Motors
หุ้น (GM) ลดลง 1.8%
เทสลา
หุ้น (TSLA) ร่วง 0.4%
การอัปเดตของ Ford ไม่ได้ทำให้ใครผิดหวังจริงๆ ไม่มีใครได้อัพเกรดหรือดาวน์เกรดหุ้นหรือเปลี่ยนเป้าหมายสำหรับราคา
โดยรวมแล้ว 40% ของนักวิเคราะห์ครอบคลุมราคาหุ้นฟอร์ดซื้อ ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ดิ เฉลี่ย อัตราส่วนซื้อ-เรตติ้งสำหรับหุ้นใน
S&P 500
อยู่ที่ประมาณ 58% นักวิเคราะห์โดยเฉลี่ย เป้าหมายราคา เกือบ 17 ดอลลาร์ต่อหุ้น
เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]