ดีทรอยต์ - มอเตอร์ฟอร์ด กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะร่วมมือกับซัพพลายเออร์จีนในโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในรัฐมิชิแกน แม้จะมีความตึงเครียด ระหว่างสหรัฐกับจีน.
การประกาศข้อตกลงระหว่าง Ford และ Contemporary Amperex Technology Co. หรือ CATL ที่คาดการณ์ไว้เป็นไปตามที่ Glenn Youngkin ผู้ว่าการรัฐเวอร์จิเนียกล่าวว่าเขาเป็น ถอดถอนรัฐ จากกระบวนการแข่งขันเพื่อดึงดูดโรงงานฟอร์ดที่วางแผนไว้ผ่านการเชื่อมต่อกับบริษัทจีน
Lisa Drake รองประธานฝ่ายอุตสาหกรรม EV ของ Ford กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์จะเป็นเจ้าของโรงงานแห่งใหม่ผ่านบริษัทในเครือที่เป็นเจ้าของทั้งหมด แทนที่จะดำเนินการในฐานะบริษัทร่วมทุนกับ CATL ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์หลายรายรวมถึง Ford ได้ทำร่วมกับพันธมิตรที่ไม่ใช่จีนใน เธอกล่าวว่าบริษัทจะอนุญาตเทคโนโลยีจาก CATL รวมถึงความเชี่ยวชาญด้านเทคนิค
“เทคโนโลยี LFP มีอยู่แล้วในสหรัฐอเมริกา โดยอยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก อันที่จริงมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ OEM อื่น แต่น่าเสียดายที่มันนำเข้าอยู่เสมอ” Drake กล่าวระหว่างการโทรผ่านสื่อ “โครงการนี้มุ่งเป้าไปที่การลดความเสี่ยงโดยการสร้างศักยภาพและความสามารถในการปรับขนาดเทคโนโลยีนี้ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งฟอร์ดเป็นผู้ควบคุม”
Ford Chair Bill Ford กล่าวว่า CATL จะช่วยเหลือในการทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ “เร่งความเร็ว เพื่อให้เราสามารถสร้างแบตเตอรี่เหล่านี้ได้เอง”
“การผลิตแบตเตอรี่ใหม่ในอเมริกาจะช่วยให้เราสร้าง EV ได้มากขึ้นเร็วขึ้น และท้ายที่สุดจะทำให้แบตเตอรี่มีราคาไม่แพงสำหรับลูกค้าของเรา” เขากล่าวเมื่อวันจันทร์ระหว่างงานประกาศการลงทุน
ฟอร์ดปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายละเอียดทางการเงินของข้อตกลงใบอนุญาตกับ CATL
โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะเปิดในปี 2026 และมีพนักงานประมาณ 2,500 คน ตามรายงานของผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์ โดยจะผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตใหม่หรือ LFP ซึ่งตรงข้ามกับแบตเตอรี่นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสที่มีราคาสูงกว่าซึ่งบริษัทใช้อยู่ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ใหม่คาดว่าจะให้ประโยชน์ที่แตกต่างกันด้วยต้นทุนที่ต่ำลง ซึ่งช่วยให้ฟอร์ดเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและอัตรากำไร
Ford เดินตามผู้นำ EV เทสลา ใช้แบตเตอรี่ LFP ในบางส่วนของยานพาหนะเพื่อลดปริมาณโคบอลต์ที่จำเป็นในการจัดหาเพื่อผลิตเซลล์แบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง
จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด เมื่อวันที่ 13 ก.พ. 2023 ที่ห้องปฏิบัติการแบตเตอรี่ของผู้ผลิตรถยนต์ในย่านชานเมืองดีทรอยต์ ประกาศสร้างโรงงานแบตเตอรี่ EV มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์แห่งใหม่ในรัฐเพื่อผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตหรือ LFP
ไมเคิล เวย์แลนด์/ซีเอ็นบีซี
จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ด กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่า แบตเตอรี่จะเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่มีราคาถูกที่สุดในการผลิต โดยอ้างถึงการกำหนดราคาที่ดีขึ้นสำหรับลูกค้า และผลกำไรที่มากขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์
Drake กล่าวว่า Ford ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการที่รัฐบาลจีนเข้ามาแทรกแซงข้อตกลง โดยกล่าวว่าบริษัทต่างๆ
ความเป็นเจ้าของของ Ford แทนที่จะเป็นบริษัทร่วมทุน อาจช่วยให้ Ford หลีกเลี่ยงการวิพากษ์วิจารณ์ทางการเมืองเพิ่มเติม และอาจมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลาง
Marin Gjaja หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ของหน่วย EV ของ Ford กล่าวว่าเมื่อการผลิตที่โรงงานในมิชิแกนเริ่มต้นขึ้น รถยนต์คาดว่าจะมีคุณสมบัติเท่ากับครึ่งหนึ่งของ แรงจูงใจด้านภาษีของรัฐบาลกลางสูงถึง $ 7,500 สำหรับผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาคาดว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดการผลิตในท้องถิ่น แต่ไม่ใช่กฎการจัดหาวัสดุสำหรับแบตเตอรี่ เขากล่าว
ในเดือนสิงหาคม ประธานาธิบดี Biden โจ ลงนามใน พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ 430 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงการให้เครดิตภาษีผู้บริโภคที่เข้มงวดขึ้นถึง 7,500 ดอลลาร์สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ตลอดจนมาตรการจูงใจที่สำคัญสำหรับบริษัทต่างๆ ในการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ เพื่อทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ เลิกพึ่งพาแบตเตอรี่จากจีน
Farley กล่าวว่า บริษัทได้พูดคุยกับฝ่ายบริหารของ Biden เกี่ยวกับโรงงานอย่าง “สมบูรณ์” โดยอ้างถึงแรงจูงใจของ IRA เพื่อช่วยเหลือในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ของอเมริกา เขากล่าวว่า "เศรษฐศาสตร์ใน IRA สร้างความแตกต่างได้จริงๆ"
ฟอร์ดกล่าวว่าคาดว่าการผลิตเซลล์แบตเตอรี่จะมีคุณสมบัติสำหรับแรงจูงใจของรัฐบาลกลางที่ 35 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ผลิตได้ และ 10 ดอลลาร์ต่อโมดูล โรงงานแห่งนี้คาดว่าจะสามารถผลิตแบตเตอรี่ LFP ได้ 35 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh)
ก่อนการประชุม IRA ฟอร์ดกล่าวว่าจะร่วมมือกับ CATL เพื่อสำรวจการเพิ่มชุดแบตเตอรี่สำหรับรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า Mustang Mach-E ในปีนี้ในอเมริกาเหนือ Drake กล่าวว่าเป็นส่วนหนึ่งของแผนของ Ford ที่จะสร้างความจุแบตเตอรี่ 40 GWh ซึ่งสามารถจ่ายพลังงานให้กับ Ford EV ได้ 400,000 คัน Drake กล่าว
โรงงาน LFP แห่งใหม่นี้เพิ่มเติมจากความร่วมมือของฟอร์ดกับ LG Energy Solution และ SK ของเกาหลีใต้ รวมถึงการร่วมทุนสำหรับโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคู่ในรัฐเทนเนสซีและรัฐเคนตักกี้ โรงงานเหล่านั้นคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2025 และ 2026
ฟอร์ดวางแผนที่จะส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าในอัตรา 600,000 คันต่อปีทั่วโลกภายในสิ้นปีนี้ และ 2 ล้านคันทั่วโลกภายในสิ้นปี 2026 บริษัทตั้งเป้าที่จะบรรลุ อัตรากำไรที่ปรับปรุงแล้ว 8% สำหรับธุรกิจ EV โดยตอนนั้น
ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าคาดว่าจะเริ่มจำหน่ายแบตเตอรี่ LFP ใน Mustang Mach-E ภายในปีนี้ ตามด้วยรถกระบะ F-150 Lightning ในปีหน้า โดยจะจัดหาแบตเตอรี่เหล่านั้นจาก CATL บริษัทกล่าว
ด้วยการลงทุนมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์นี้ Ford กล่าวว่าบริษัทและพันธมิตรด้านแบตเตอรี่ได้ประกาศการลงทุน 17.6 พันล้านดอลลาร์ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2019 Ford ซึ่งอ้างถึง “การศึกษาอิสระในปี 2020” กล่าวว่าการลงทุนเหล่านั้นในอีกสามปีข้างหน้า คาดว่าจะสร้างงานโดยตรงมากกว่า 18,000 ตำแหน่งในมิชิแกน เคนทักกี เทนเนสซี โอไฮโอ และมิสซูรี และงานทางอ้อมมากกว่า 100,000 ตำแหน่ง
ผู้ว่าการรัฐมิชิแกน Gretchen Whitmer เรียกการลงทุนนี้ว่าเป็น “ชัยชนะครั้งใหญ่” สำหรับรัฐ ซึ่งได้ดึงดูดการผลิตแบตเตอรี่ให้มากขึ้นหลังจากที่พลาดการลงทุนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ก่อนหน้านี้
"เรากำลังทำงานร่วมกันเพื่อทำให้มิชิแกนเป็น Silicon Valley แห่งต่อไป" เธอกล่าวเมื่อวันจันทร์ที่งาน
– Lora Kolodny จาก CNBC สนับสนุนรายงานนี้
ที่มา: https://www.cnbc.com/2023/02/13/ford-ev-battery-plant-china-catl.html