Ford, Rivian, GM: ความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มของผู้ผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น

ชีวิตสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เริ่มยากขึ้นเมื่อเศรษฐกิจชะลอตัวลง พายุที่สมบูรณ์แบบของความยากลำบากก่อนการระบาดของโรคโควิด-19 ดูเหมือนจะก่อตัวขึ้น

ความต้องการรถยนต์มีแนวโน้มลดลงอย่างมาก เนื่องจากผู้บริโภคชะลอการซื้อรถใหม่ ในขณะเดียวกัน การผลิตรถยนต์ก็คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีก เนื่องจากห่วงโซ่อุปทานยังคงหยุดชะงัก การขาดแคลนชิ้นส่วนยังคงเป็นเรื่องน่าปวดหัวอย่างมาก

ปัญหาเหล่านี้และอื่นๆ ทำให้มูดี้ส์ลดการคาดการณ์สำหรับภาคยานยนต์ลง ปัจจุบันผู้ให้บริการจัดอันดับความน่าเชื่อถือคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์เบาทั่วโลกในปี 2022 จะลดลง 0.7% จากปี 2021 ซึ่งจะทำให้ยอดขายอยู่ที่ 85.5 ล้านคัน ซึ่งต่ำกว่าระดับก่อนโรคระบาดที่ 10 ล้านคัน 95%

“สอดคล้องกับการคาดการณ์ที่ลดลงของคณะกรรมการเศรษฐกิจมหภาคทั่วโลก 2.5% จีดีพี เติบโตในปีนี้และ 2.1% ในปี 2023 … จากการเป็นกอบเป็นกำ เงินเฟ้อและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นหมายถึงการเชื่อง” มูดี้ส์อธิบาย ทั้งอัตราเงินเฟ้อและอัตราที่สูงขึ้น “กินเป็นผู้บริโภค” กำลังซื้อ".

หุ้นรถยนต์เจอการเทขายครั้งใหญ่

ปัจจัยเหล่านี้มีส่วนทำให้เกิดการขายหุ้นของกลุ่มยานยนต์ในวอลล์สตรีทเมื่อวันที่ 29 กันยายน ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของไตรมาสที่สาม เจนเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ขาดทุน 5.7% ริเวียง (ริฟน์) ลดลง 7.9%, Ford (F) ยอมแพ้ 5.8%, Lucid Group (จอแอลซีดี) ลดลง 7% และ Stellantis (สทล) เดิมชื่อ เฟียต ไครสเลอร์ ลดลง 5% ภาคส่วนส่วนใหญ่ยังคงลดลงในวันศุกร์

GM, Ford, Rivian และ Lucid สูญเสียมูลค่าตลาดรวมประมาณ 183 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ มูลค่าตลาดของ GM ลดลงเหลือ 48.5 พันล้านดอลลาร์จาก 88 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่ Rivian เห็นว่ามูลค่าตลาดลดลง 69% เหลือ 28.5 พันล้านดอลลาร์ ฟอร์ดเห็นมูลค่าตลาดลดลงเหลือ 46.1 พันล้านดอลลาร์จาก 85.6 พันล้านดอลลาร์

แบรนด์ Blue Oval เมื่อเร็วๆ นี้ เตือน เนื่องจากขาดชิ้นส่วน ทำให้ไม่สามารถประกอบรถยนต์ได้ระหว่าง 40,000 ถึง 45,000 คันตามที่ได้ให้คำมั่นไว้กับตัวแทนจำหน่ายก่อนสิ้นเดือนกันยายน Ford, Dearborn, Mich. ยังกล่าวอีกว่าซัพพลายเออร์บางรายได้ขึ้นราคา ซึ่งจะตัดกำไรในไตรมาสที่สาม

มูดี้ส์ยืนยันประเด็นที่ฟอร์ดหยิบยกขึ้นมา ผู้ประเมินสินเชื่อกล่าวว่าสินค้าคงเหลือจะยังคงอยู่ในระดับต่ำเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปยังไม่ได้รับการแก้ไข ทำให้การผลิตรถยนต์หยุดชะงัก

และความไม่แน่นอนใหม่กำลังคืบคลานอยู่เหนือการผลิตรถยนต์โดยเฉพาะในยุโรป นั่นเชื่อมโยงกับความน่าจะเป็นที่รัสเซียอาจตัดการจ่ายก๊าซธรรมชาติไปยังยุโรป ซึ่งเสี่ยงต่อการผลักดันราคาพลังงานและเพิ่มข้อจำกัดเพิ่มเติมในการผลิตยานยนต์

Moody's คาดหวังระยะขอบอัตโนมัติที่บางลง

ไม่แปลกใจเลยที่ Moody's คาดว่าอัตรากำไรของผู้ผลิตรถยนต์จะลดลงในช่วง 12 ถึง 18 เดือนข้างหน้า

มูดี้ส์เน้นย้ำว่าแม้ว่าสิ่งต่าง ๆ จะดีขึ้นในระดับการผลิต ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องประสบปัญหาด้านอุปสงค์ เนื่องจากผู้บริโภคต้องเผชิญกับต้นทุนทางการเงินที่สูงขึ้น นั่นเป็นเพราะว่าธนาคารกลางสหรัฐได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยเพื่อต่อสู้กับอัตราเงินเฟ้อที่สูงสุดในรอบ 40 ปี

สินเชื่อรถยนต์จะมีราคาแพงขึ้นสำหรับผู้บริโภค ซึ่งจะเริ่มมองหารถที่ถูกกว่าเมื่อต่ออายุสัญญาเช่า เมื่อพวกเขาซื้อ ผู้บริโภคมักจะเพิ่มคุณสมบัติน้อยลง — แต่เป็นเพียงคุณสมบัติที่ผู้ผลิตรถยนต์สร้างส่วนต่างอย่างมีนัยสำคัญ และ CNN รายงานราคารถมือสอง กำลังทำให้ยานพาหนะจำนวนมากไม่สามารถเข้าถึงได้เช่นกัน

ราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้นยังคงเป็นปัญหาใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสัญญากับซัพพลายเออร์ไม่รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับการส่งผ่านหรือผลกระทบด้านสกุลเงินที่ไม่เอื้ออำนวย Moody's เตือน

สัญญาระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์มักมีการส่งผ่านสำหรับวัตถุดิบ เช่น เหล็ก ทองแดง อลูมิเนียม และนิกเกิล การส่งผ่านคือการปรับเงื่อนไขการชำระเงินเพื่อพิจารณาต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ที่สูงขึ้น การปรับค่าใช้จ่ายเหล่านี้มักจะทำทุกไตรมาสหรือทุกปี ดังนั้นการขึ้นราคาในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาจึงอาจไม่ได้สะท้อนให้เห็นในบัญชีของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมด

มันเป็นซัพพลายเออร์ที่ได้รับความเดือดร้อนมาจนถึงตอนนี้ แต่ตอนนี้สิ่งนี้จะเปลี่ยนไปเพราะ Moody's กล่าวว่าสัญญากับผู้ผลิตรถยนต์ตอนนี้มีประโยคแบ่งปันความเจ็บปวด โดยพื้นฐานแล้ว นี่หมายความว่าเมื่อราคาวัตถุดิบสูงขึ้น ซัพพลายเออร์และผู้ผลิตรถยนต์จะแบ่งปันค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหล่านั้น และเมื่อราคาลดลง ผู้ผลิตรถยนต์จะได้รับประโยชน์

ที่มา: https://www.thestreet.com/technology/ford-rivian-gm-concerns-pile-up-on-carmakers?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo