Ford เผยโฉม 2023 Escape พร้อมขาย Bronco Sport SUV

ดีทรอยต์ — มอเตอร์ฟอร์ด กำลังปรับปรุง Escape ยอดนิยมโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขายแบบสองง่ามควบคู่ไปกับ Bronco Sport ที่ใหม่กว่าและทนทานกว่าในกลุ่ม SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีการแข่งขันสูง

ฟอร์ดคาดว่าการออกแบบใหม่ของ 2023 Escape ร่วมกับเทคโนโลยีอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยเพิ่มเติม จะช่วยให้ยอดขายของรถเติบโตได้หากไม่เติบโต

“The Escape เป็นรถที่ขายดีที่สุดอันดับสี่ของเราในพอร์ตโฟลิโอของเรา และเราคิดว่าเรามีโอกาสที่จะเติบโตต่อไป” เครก แพตเตอร์สัน ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ Ford SUV ในระหว่างการบรรยายสรุปสื่อ

ด้วยการอัปเดตนี้ ฟอร์ดยังได้เพิ่มแพ็คเกจ ST sport ใหม่ที่บริษัทคาดว่าจะคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ในอนาคต จะมีจำหน่ายในสามรุ่นเริ่มต้นที่ $ 995 โดดเด่นด้วยสไตล์ที่เข้มกว่า ล้อที่ใหญ่ขึ้น และคุณสมบัติอื่นๆ

ราคาเริ่มต้นสำหรับ 2023 Escape มีตั้งแต่ประมาณ 29,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นเริ่มต้นไปจนถึง 40,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งเปรียบเทียบกับรายการปัจจุบันซึ่งมีราคาประมาณ 27,000 ถึง 41,000 เหรียญสหรัฐ

2023 Escape คาดว่าจะมาถึงโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในต้นปีหน้า ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มจองรถในวันอังคาร

Adrienne Zaski ผู้จัดการแบรนด์ Escape กล่าวว่าเป้าหมายคือการทำให้ Escape กระแสหลักแตกต่างจาก Bronco Sport ที่ทนทานกว่า ทำให้รถแต่ละคันสามารถสร้างเฉพาะกลุ่มในเซ็กเมนต์รถคอมแพคได้

“ส่วนนี้มีขนาดใหญ่ มันสามารถรู้สึกเป็นสินค้า เราคิดว่าด้วยการปรับปรุงที่เรามีที่นี่ เราจะสามารถแยกตัวออกจากทะเลแห่งความเหมือนกันได้” เธอกล่าว

ยอดขายของ Escape ในสหรัฐฯ แซงหน้า Bronco Sport ไปแล้วประมาณ 30,000 คันตลอดไตรมาสที่สามของปีนี้ Bronco Sport เริ่มมาถึงตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดใน กลางปีที่แล้ว.

รถทั้งสองคันใช้แท่นหรือฐานรองรถเดียวกัน แต่ผลิตขึ้นในโรงงานที่แตกต่างกัน Bronco Sport ผลิตขึ้นที่โรงงานในเม็กซิโก ในขณะที่ Escape ผลิตที่โรงงานประกอบ Louisville ของ Ford ในรัฐเคนตักกี้

2023 Escape มีไฟหน้าคล้ายกับ มัสแตงไฟฟ้า Mach-E และยังมีแถบไฟ LED แบบเต็มรูปแบบที่ด้านหน้ารถอีกด้วย การอัปเดตอื่นๆ รวมถึงการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ รวมถึงหน้าจอที่ใหญ่ขึ้น ไร้สาย Apple CarPlay และ Android Auto; และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม

The Escape ยังคงรักษาตัวเลือกระบบส่งกำลัง รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบดั้งเดิมและปลั๊กอินไฮบริด ทุกรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่มีเป้าหมายช่วงที่ EPA ประมาณการไว้อย่างน้อย 400 ไมล์ต่อถัง ตามข้อมูลของ Ford รถไฮบริดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้ากำหนดเป้าหมายช่วงที่ EPA ประมาณการไว้มากกว่า 550 ไมล์

ฟอร์ดกล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดมีสัดส่วนเพียง 7% ถึง 8% ของยอดขายรถยนต์ในปัจจุบัน Zaski ผู้ผลิตรถยนต์อาจมองหาการขยายยอดขายของยานพาหนะเหล่านั้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับต้นทุนชิ้นส่วนและวัตถุดิบ Patterson กล่าวว่าการขายไฮบริดแบบดั้งเดิมนั้นมีข้อ จำกัด เนื่องจากปัญหาซัพพลายเชนและคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 15% ถึง 20% ของยอดขาย