ตอนนี้ Ford มีแบตเตอรี่เพียงพอที่จะเพิ่มการส่งมอบ EV ได้เร็วกว่าเทสลา—มีกำไร

ขนาดตัวอักษร

แบตเตอรี่ เป็นคำวิพากษ์วิจารณ์ ปัจจัยแห่งความสำเร็จ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

มอเตอร์ฟอร์ด

น่าเศร้าที่มีการจัดหาแบตเตอรี่มากขึ้นและจะเพิ่มการผลิต EV อย่างจริงจัง ในที่สุดการผลิต EV จะทำกำไรให้กับ Ford ได้มากกว่าการผลิตรถยนต์ทั่วไป

ในวันพฤหัสบดี ฟอร์ด (สัญลักษณ์: F) ประกาศ แผนปรับปรุงซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีแบตเตอรี่และความจุของวัสดุแบตเตอรี่เพียงพอ และข้อตกลงในการผลิต EVs ในอัตรา 600,000 ต่อปีในปี 2023 และ 2 ล้านต่อปีในปี 2026

ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับบริษัท ถึงมิถุนายนฟอร์ดได้จัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ประมาณ 23,000 คันในสหรัฐอเมริกา โดยบรรลุเป้าหมายที่ทะเยอทะยานจะแสดงถึงอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีประมาณ 90% ในการส่งมอบ EV ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

เทสลา

(TSLA) ตั้งเป้าการเติบโตเฉลี่ยปีละ 50% เท่านั้น

เทสลา
,
แน่นอนว่ามียอดขายมากกว่า 1 ล้าน EVs ต่อปีอยู่แล้ว

สามรุ่นคิดเป็นยอดขายในปี 2022: Mustang Mach E, F-150 Lightning และรถตู้ไฟฟ้า Transit รถยนต์ทั้งสามคันนี้ พร้อมด้วย EV ใหม่ที่วางแผนไว้สำหรับยุโรป จะเป็นรุ่นที่ Ford จะใช้เพื่อบรรลุเป้าหมาย 600,000 คัน

จิม ฟาร์ลีย์ ประธานและซีอีโอของฟอร์ด และประธานฟอร์ด โมเดล e กล่าวว่า "รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของฟอร์ดสร้างความกระตือรือร้นและความต้องการอย่างมาก และตอนนี้เรากำลังวางระบบอุตสาหกรรมให้พร้อมสำหรับการปรับขนาดได้อย่างรวดเร็ว" จิม ฟาร์ลีย์ ประธานและซีอีโอของฟอร์ด และประธานฟอร์ด โมเดล e กล่าวในการแถลงข่าวของบริษัท (รุ่น e เป็นชื่อใหม่ของแผนกที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า)

“ทีม Model e ของเราเคลื่อนไหวด้วยความเร็ว โฟกัส และความคิดสร้างสรรค์เพื่อรักษาความจุของแบตเตอรี่และวัตถุดิบที่เราต้องการเพื่อส่งมอบ EV ที่ล้ำหน้าให้กับลูกค้าหลายล้านราย” Farley กล่าวเสริม

---

สมัครรับจดหมายข่าว

รายวันของ Barron

การบรรยายสรุปในตอนเช้าเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องรู้ในวันข้างหน้ารวมถึงคำบรรยายพิเศษจากนักเขียนของ Barron และ MarketWatch

---

บริษัท ยังกล่าวอีกว่าจะใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือ LFP เคมีของแบตเตอรี่ในปี 2023 และ 2024 แบตเตอรี่ LFP ไม่ได้ผลิตด้วยนิกเกิลราคาแพงหรือโคบอลต์ที่มีราคาแพงและเป็นที่ถกเถียงกันเนื่องจากแบตเตอรี่จำนวนมากที่ตอนนี้ใช้พลังงาน EV อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ LFP ยังมีช่วงต่อการชาร์จที่ต่ำกว่าอีกด้วย ถึงกระนั้น LFP ก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ต้องการประหยัดเงินและจับคู่ยานพาหนะกับความคาดหวังของผู้ซื้อรถยนต์

ความจุของแบตเตอรี่ ความร่วมมือด้านแบตเตอรี่ และการพัฒนา EV ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของแผนการใช้จ่าย 50 หมื่นล้านดอลลาร์ของ Ford ที่วางแผนไว้เพื่อเร่งความทะเยอทะยานในรถยนต์ไฟฟ้า การใช้จ่ายนั้นครอบคลุมตั้งแต่ประมาณปี 2021 ถึงปี 2026

ความจุของแบตเตอรี่อาจเป็นข่าวพาดหัว แต่เป้าหมายกำไรของ Ford EV ก็มีความสำคัญเช่นกัน ฟอร์ดวางแผนที่จะสร้างกำไรจากการดำเนินงานประมาณ 10% ในธุรกิจ EV ภายในปี 2026 อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วของฟอร์ดในปี 2021 อยู่ที่ประมาณ 7%

หุ้นฟอร์ดลดลงประมาณ 0.6% ในการซื้อขายช่วงต้นวันพฤหัสบดี ดิ S&P 500 และ ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์ ลดลงทั้ง 0.7% และ 0.9% ตามลำดับ ฟอร์ดสต็อกปิดประมาณ 39% ในปี 2022

นักลงทุนไม่มั่นใจว่าแผนนี้จะได้ผล สต็อกของฟอร์ดลดลงประมาณ 39% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะที่ S&P 500 และ Dow ลดลงประมาณ 17% และ 12% ตามลำดับ ยิ่งไปกว่านั้น หุ้นของ Ford มีรายได้เพียง 6 เท่าของรายได้ในปี 2023 โดยประมาณ มีการเติบโตหรือส่วนแบ่งการตลาดไม่มากในอัตราส่วนราคา/กำไรนั้น

เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]