ฟอร์ดเพิ่งเปิดโปงคำโกหกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเรื่องสุทธิเป็นศูนย์

ตอนนี้ไม่ใช่เวลาที่ดีในการทำงาน อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหราชอาณาจักร ไม่มีใครบอกว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะราบรื่น แต่ขนาดที่แท้จริงของการหยุดชะงักเพิ่งจะเริ่มเป็นที่เข้าใจเท่านั้น

ระดับของการคิดค้นสิ่งใหม่ๆ ที่จำเป็นบนเส้นทางสู่การลดคาร์บอนนั้นเกือบจะเหมือนกับการเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง รูปแบบธุรกิจทั้งหมดที่มีมานานหลายทศวรรษกำลังถูกยกเลิก โรงงานถูกระงับ และสายการผลิตรถยนต์ลดขนาดลงอย่างมาก

ฮอนด้าปิดฉากโรงงานที่สวินดอน ในปี 2021 ไม่ใช่เพราะ Brexit อย่างที่ Remainers บางคนอ้างอย่างคลุมเครือ แต่เนื่องจากความต้องการ "เร่ง" "กลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า" และ "ปรับโครงสร้าง" ของ "การดำเนินงานทั่วโลก" ของฮอนด้าในญี่ปุ่น Katsushi Inoue หัวหน้าฝ่ายยุโรปของ Honda กล่าวที่ เวลา.

เมื่อเร็ว ๆ นี้ BMW ได้ประกาศว่าจะเลื่อนการผลิต Mini ไฟฟ้า จากเมืองคาวลีย์ เมืองอ็อกซ์ฟอร์ดไปยังโรงงานแห่งใหม่ในมณฑลเจียงซูทางตะวันออกของจีนในปลายปีนี้ Jaguar Land Rover วางแผนที่จะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ใกล้กับเมือง Bristol หรือ Redcar แต่หลังจากมีความขัดแย้งกับรัฐบาลเกี่ยวกับระดับการสนับสนุนจากรัฐ มีรายงานว่าขู่ว่าจะเลือกสโลวาเกียแทน

ในขณะเดียวกัน สตาร์ทอัพรุ่นใหม่ที่มีเป้าหมายเป็นหัวหอกในการปฏิวัติกำลังดิ้นรนเพื่อก้าวออกจากพื้นดิน แบตเตอรี่ Britshvolt ที่มีความหวังสามารถใช้งานได้ตลอดทั้งปี ก่อนที่มันจะพังทลายลงหลังจากเผากองเงินสดจนหมดสิ้น

ในท้ายที่สุด แผนธุรกิจของบริษัทมีข้อบกพร่องอย่างลึกซึ้งและโอกาสของบริษัทก็เกินขอบเขตไปมาก แต่ก็เป็นหลักฐานเพิ่มเติมที่แสดงถึงความท้าทายครั้งใหญ่ที่แฝงอยู่ในการพยายามสร้างไม่เพียงแต่อุตสาหกรรมใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการสนับสนุนด้วย มัน.

แต่เป็นประกาศของ ตกงานหลายพันงานที่ฟอร์ด ซึ่งจะส่งคลื่นกระแทกครั้งใหญ่ที่สุดไปทั่วทั้งภาคส่วนรถยนต์ทั่วโลก โดยมีทั้งหมด 3,800 คัน ในจำนวนนี้ 2,300 คันจะมาในเยอรมนี 1,300 คันในสหราชอาณาจักร และอีก 200 คันที่เหลือในยุโรป

ในขณะที่ตัวเลขค่อนข้างน่ากลัว แต่เป็นความคิดเห็นที่แหลมคมจากหัวหน้าชาวเยอรมันเกี่ยวกับเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังความซ้ำซ้อนที่เกิดขึ้น

เรื่องราวดำเนินต่อไป

หลักการสำคัญประการหนึ่งของค่าสุทธิเป็นศูนย์คือการทำลายตำแหน่งงานในอุตสาหกรรมเก่า เช่น การผลิตรถยนต์ แต่ยังรวมถึงการสำรวจน้ำมันและก๊าซ การก่อสร้าง และเกษตรกรรม จะถูกชดเชยด้วยการสร้างงานในอุตสาหกรรมสีเขียว เช่น พลังงานหมุนเวียน – แต่ถ้าคำพูดของ Martin Sander เจ้านายของ Ford Germany เป็นอะไรก็ได้ นั่นก็ฟังดูน่าสงสัยที่สุด

มีคำพูดซ้ำซากขององค์กรที่ว่างเปล่าตามปกติเกี่ยวกับการตระหนักถึง "ความไม่แน่นอนที่เกิดขึ้น" สำหรับพนักงาน - การพูดน้อยหากเคยมี - และวิธีที่ผู้ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับ "การสนับสนุนอย่างเต็มที่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า"

ในขณะเดียวกัน Tim Slatter ประธานบริษัท Ford ในสหราชอาณาจักรรู้สึกลำบากใจที่จะชี้ให้เห็นว่าเศรษฐกิจเป็นปัจจัยส่วนหนึ่ง “ที่นี่ในยุโรป … แนวโน้มไม่แน่นอน อัตราเงินเฟ้อที่สูง อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น สงครามที่กำลังดำเนินอยู่ในยูเครน ต้นทุนพลังงาน และอื่นๆ” เขากล่าว

แต่ท้ายที่สุดแล้ว แซนเดอร์ก็ตัดเสียงรบกวนทั้งหมดออกไปเพื่อตัดสินใจอย่างตรงไปตรงมาที่ประตูแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า “มีงานน้อยลงอย่างมากที่ต้องทำในระบบขับเคลื่อนที่เคลื่อนออกจากเครื่องยนต์สันดาป” เขากล่าว “เรากำลังก้าวเข้าสู่โลกที่มีแพลตฟอร์มระดับโลกน้อยลง ซึ่งงานด้านวิศวกรรมก็มีความจำเป็นน้อยลง นี่คือเหตุผลที่เราต้องทำการปรับเปลี่ยน”

การเข้าแทรกแซงของ Ford มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะคาดคะเนจากการปรับลดพนักงานรอบล่าสุดและได้ตัวเลขโดยประมาณสำหรับอุตสาหกรรมโดยรวมเมื่อเริ่มใช้ไฟฟ้า

ความซ้ำซ้อนคิดเป็นกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ของทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์ในยุโรปของฟอร์ด ซึ่งรวมถึงนักออกแบบ วิศวกร และผู้ทดสอบ และสอดคล้องกับคำเตือนล่าสุดของหัวหน้าจิม ฟาร์ลีย์ที่ว่า บริษัทที่มีพนักงาน 183,000 คนทั่วโลกจะต้องการพนักงานน้อยลง 40 เปอร์เซ็นต์ในท้ายที่สุด เพื่อพัฒนารูปแบบแบตเตอรี่ สันนิษฐานว่าตัวเลขจะใกล้เคียงกันสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่น

จะมีผู้แย้งว่าในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์เบนซินและดีเซลรายใหญ่ที่สุดของโลก ฟอร์ดมีส่วนได้ส่วนเสียอย่างมากในการพูดเกินจริง และนั่นอาจเป็นเรื่องจริงเมื่อไม่นานมานี้

แต่เนื่องจากเป็นผู้รับช่วงสาย ฟอร์ดจึงเป็นหนึ่งในผู้นำในการรับผิดชอบด้วยการให้คำมั่นว่าจะเพิ่มการใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็น 50 หมื่นล้านดอลลาร์ (41 หมื่นล้านปอนด์) จาก 30 หมื่นล้านดอลลาร์ก่อนหน้านี้ ภายในปี 2026 และดำเนินการหน่วยรถยนต์ไฟฟ้าแยกต่างหากจากการเผาไหม้แบบเดิม การทำงานของเครื่องยนต์มุ่งเป้าไปที่การไล่ตามเทรลเบลเซอร์เทสลา ดังนั้นบางทีเราควรจะยอมรับ Farley ตามมูลค่า

ชะตากรรมของการดำเนินงานของฮอนด้าของสวินดอนนั้นให้คำแนะนำในทำนองเดียวกัน แต่ด้วยเหตุผลอื่น เมื่อโรงงานปิดประตูเป็นครั้งสุดท้าย พนักงาน 3,000 คนที่ตกงานได้รับคำสัญญาว่าพวกเขาจะหางานใหม่ได้อย่างรวดเร็ว ไม่ว่าจะเป็นที่ผู้ผลิตท้องถิ่นรายอื่น หรืออยู่ภายใต้แผนเปลี่ยนสถานที่จากโรงงานผลิตรถยนต์เป็นโลจิสติกส์พาร์ค

แต่นายหน้าในพื้นที่กลับเพิกเฉยต่อข้อเสนอแนะที่ว่ามีงานในท้องถิ่นเพียงพอ หรือหลายคนอาจเสนอค่าจ้างเท่าเดิม ขณะที่การแปลงโฉมโรงงานฮอนด้าเก่าคาดว่าจะใช้เวลาถึง XNUMX ปี

สิ่งนี้ไม่ต้องสงสัยถึงประโยชน์ของการลดคาร์บอนให้กับโลก แต่รัฐบาลและบริษัทขนาดใหญ่จำเป็นต้องซื่อสัตย์มากขึ้นเกี่ยวกับต้นทุนสุทธิเป็นศูนย์ เพราะพวกมันมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นทางดาราศาสตร์ พนักงานปลอกคอที่ฟอร์ดว่าจ้างทั่วโลก ในแง่นั้น ความตรงไปตรงมาของมันคือลมหายใจของอากาศบริสุทธิ์