ฟอร์ดกำลังปรับสมดุลด้านพลิกของการปฏิวัติ EV ในการตัดคนงาน 3K

เหตุผลหนึ่งที่ “การปฏิวัติ” ของ EV ได้หยุดลงจนถึงตอนนี้ ก็คือมีด้านลบที่เห็นได้ชัดในการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่เป็นสีดอกกุหลาบ โดยนักการเมือง นักข่าว คนดัง และที่แขวนอื่นๆ ตัวอย่างเช่น สำหรับผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดที่สัญญาไว้โดย EV ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ มีการชดเชยความยั่งยืนอย่างมากอย่างไม่ต้องสงสัยในการผลิตไฟฟ้าที่จำเป็นต่อการผลิตไฟฟ้า การขุดโลหะเพื่อผลิตและแบตเตอรี่ และแม้แต่ปัญหาการทิ้งขยะ

สมการแรงงานสำหรับ EV มีความคล้ายคลึงกันสำหรับสิ่งที่ EV มอบให้ในแง่ของงานใหม่ในการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด EV ยังลดงานในสาขาการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมและที่เกี่ยวข้อง การผลิต. ฟอร์ดเน้นย้ำถึงความเป็นจริงนี้ด้วยการประกาศลดตำแหน่งงาน 3,000 ตำแหน่งที่กำลังจะเกิดขึ้นในระบบ “ICE” แบบเก่า ซึ่งเพิ่งแก้ไขได้ไม่นานนี้และตอนนี้เรียกว่าฟอร์ด บลู แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะเตรียมจ้างพนักงานอีกหลายพันคนในด้าน EV

อันที่จริง การยอมรับเมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Jim Farley CEO ของ Ford เกี่ยวกับการลดตำแหน่งงานที่กำลังจะเกิดขึ้นนั้นเกิดขึ้นหลังจากประกาศแผนริเริ่มในการจัดหาและลงทุนในความจุของแบตเตอรี่และวัตถุดิบที่มีขึ้นเพื่อช่วยให้บรรลุอัตราการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 600,000 คันต่อปีตามเป้าหมายของบริษัท ปลายปี 2023 และมากกว่า 2026 ล้านคนภายในสิ้นปี XNUMX

ข่าวดังกล่าวตามประกาศของฟอร์ดเมื่อเดือนมิถุนายนว่าจะลงทุน 2 พันล้านดอลลาร์และสร้างงานเพิ่ม 3,200 ตำแหน่งในรัฐมิชิแกน หลายตำแหน่งเพื่อรองรับการขยายการผลิต F-150 Lightning ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด Ford เรียกรถ EV รุ่น Ford Model e

Jim Farley ประธานและซีอีโอของ Ford Blue กล่าวว่า "เรามีผู้คนมากเกินไป" ในการประชุม Wolfe Research

ฟอร์ดและอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดกำลังเผชิญกับความเป็นจริงที่ต้องใช้คนงานน้อยลงประมาณ 30% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะขาดเครื่องยนต์และระบบเกียร์แบบเดิม ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าการผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม ในขณะเดียวกัน ฟอร์ดก็นับว่าความนิยมอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เช่น Bronco SUV ใหม่และป้ายชื่อยานพาหนะอเนกประสงค์อื่นๆ ของบริษัท เพื่อรองรับการลงทุนส่วนใหญ่หลายหมื่นล้านดอลลาร์ที่ผู้ผลิตรถยนต์วางแผนไว้ เพื่อช่วยนำพาอุตสาหกรรมไปสู่อีกด้านของการแบ่ง EV

“Ford Blue และ Ford Model e เป็นธุรกิจที่แตกต่างกัน ใช่ แต่มันเป็นส่วนเสริม และกลยุทธ์ของพวกเขาก็เกี่ยวพันกัน” Farley บอกกับผมว่า ผู้บริหารระดับสูง เมื่อต้นปีนี้ “พวกเขากำลังจะทำให้กันและกันดีขึ้น ใน Ford Blue เรามีอาวุธลับของความรู้ทางอุตสาหกรรมและขนาดที่สตาร์ทอัพ EV ทุกคนต้องอิจฉา และใน Ford Model e ผู้มีความสามารถระดับสูงที่เรานำมารวมกันจะสร้างซอฟต์แวร์ที่ทันสมัยและระบบฝังตัวสำหรับรถยนต์ของ Ford ทุกคัน ไม่ใช่แค่ EVs

“ธุรกิจที่มุ่งเน้นทั้งสองนี้ไม่เพียงแต่จะอยู่ร่วมกัน—พวกเขาจะร่วมมือกัน พวกเขากำลังจะทำให้กันและกันดีขึ้น และพวกเขาจะเป็นส่วนสำคัญต่อความสำเร็จของกันและกัน”

ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ กำลังเริ่มคิดหาวิธีเปลี่ยนผ่าน ผู้นำทางการเมืองในรัฐที่มีงานเกี่ยวกับยานยนต์ขนาดใหญ่ก็กำลังทำสิ่งเดียวกัน เพื่อจุดประสงค์นั้น ตัวอย่างเช่น Michigan Economic Development Corporation กำลัง "ทำงาน" ปัญหาและ "พยายามที่จะมีความคิดสร้างสรรค์มาก" เควนตินเมสเซอร์ประธานเจ้าหน้าที่บริหารขององค์กรของรัฐกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้

“เราจะมีความคิดสร้างสรรค์ในการช่วยเหลือ [พนักงานอัตโนมัติ] นำทักษะที่พวกเขามีมาใช้ใหม่” หากพวกเขาตกเป็นเหยื่อของการเปลี่ยนไปใช้ EV ในอุตสาหกรรม Messer กล่าว ในขณะเดียวกัน เขากล่าวว่า “ผู้คนต้องมีความหลากหลายและปรับตัวตามทักษะของพวกเขา”