Ford, GM ปราบปรามดีลเลอร์ เหตุขึ้นราคา — Quartz

ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกานั้นสูงกว่าที่เคยเป็นมา และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดบางรายเริ่มตำหนิผู้จำหน่ายรถยนต์ที่ขายรถของตน

ตัวอย่างเช่น ที่ Ford ราคาซื้อขายรถยนต์โดยเฉลี่ยเติบโตเร็วกว่ารายได้ที่บริษัทได้รับจากการขายรถยนต์ ตามที่บริษัทวิเคราะห์ JD Power ระบุ ซึ่งหมายความว่าตัวแทนจำหน่ายจะได้รับผลกำไรของบริษัทจำนวนมาก

James Farley ซีอีโอของบริษัทกล่าวเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ว่าตัวแทนจำหน่ายในเครือข่ายของ Ford ประมาณ 3% เรียกเก็บเงินมากกว่าราคาสติกเกอร์ที่แนะนำ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ออกคำเตือนที่คล้ายกันกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ขึ้นราคารถยนต์เมื่อเดือนที่แล้ว ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายกำลังเปลี่ยนไป เนื่องจากจีเอ็มและฟอร์ดแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงลูกค้าในตลาดที่คับแคบเป็นประวัติการณ์

มาร์กอัปของตัวแทนจำหน่ายทวีความรุนแรงขึ้นเนื่องจากปัญหาอุปสงค์และอุปทาน

ผู้ผลิตรถยนต์มักแนะนำราคาขายปลีกเมื่อขายรถยนต์ให้กับตัวแทนจำหน่าย แต่ตัวแทนจำหน่ายไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตาม ในปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ประสบปัญหาในการผลิตรถยนต์ให้เพียงพอต่อความต้องการของลูกค้าเนื่องจากการขาดแคลนไมโครชิปและข้อจำกัดด้านซัพพลายเชนอื่นๆ ส่งผลให้ราคารถยนต์มือสองและรถใหม่พุ่งขึ้นสู่ระดับที่สูงเป็นประวัติการณ์ รถยนต์ใหม่โดยเฉลี่ยในสหรัฐฯ ขายได้มากกว่า 47,000 ดอลลาร์ในเดือนธันวาคม ตามข้อมูลของ Kelley Blue Book ซึ่งสูงกว่าปีที่แล้วมากกว่า 6,000 ดอลลาร์

ในขณะที่มันเคยเป็นเรื่องยากสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่จะขายรถที่ราคาสูงกว่าราคาสติกเกอร์ของพวกเขา แนวโน้มนั้นเริ่มที่จะย้อนกลับในปีที่แล้ว 80.3% ของยอดขายรถยนต์ในสหรัฐฯ ทำได้มากกว่าราคาขายปลีกที่แนะนำเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา เทียบกับเพียง 0.2% ของยอดขายรถยนต์ในปี 2019

ในขณะที่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากการขึ้นราคาในปัจจุบัน แต่รุ่นที่เห็นการขึ้นราคาที่สำคัญที่สุดในสหรัฐฯ มักจะมีราคาแพงกว่ารถยนต์ทั่วไปตั้งแต่เริ่มต้น เมอร์เซเดส-เบนซ์แนะนำให้ตัวแทนจำหน่ายเรียกเก็บเงิน 168,868 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ G-Class สุดหรู แต่ปัจจุบันตัวแทนจำหน่ายเรียกเก็บเงินจากลูกค้าโดยเฉลี่ย 176,299 ดอลลาร์

GM ฟอร์ด เผชิญการแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ขายตรง

ในขณะที่ตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯ เร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ทั้ง GM และ Ford ต้องเผชิญกับการแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่งอย่างเทสลา ซึ่งขายตรงให้กับลูกค้าแทนที่จะขายผ่านตัวแทนจำหน่าย

ในขณะเดียวกัน ความนิยมของรถยนต์ใหม่ที่เปิดตัวโดยผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมเพื่อให้แข่งขันในตลาด EV ได้ดีขึ้น ก็เป็นสาเหตุให้เกิดการเซาะราคาของผู้ค้าบางราย เมื่อเดือนที่แล้ว Ford ได้เตือนตัวแทนจำหน่ายโดยเฉพาะไม่ให้ขึ้นราคารถบรรทุก F-150 ไฟฟ้าของตน หลังจากมีรายงานว่ามีการโฆษณาว่ามีราคาสูงกว่าราคาสติกเกอร์ถึง 30,000 เหรียญสหรัฐฯ และมีตัวแทนจำหน่ายอย่างน้อยหนึ่งรายที่กลับรายการ