บินต่ำ รับความก้าวร้าว—วิธีที่นักบินยูเครนต่อสู้กับกองทัพอากาศรัสเซียจนหยุดนิ่ง

สำหรับความผิดพลาดที่ลึกซึ้งทั้งหมด กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบินขับไล่แบบใหม่ที่มีความซับซ้อนสูงจำนวนมาก พวกเขามีเซ็นเซอร์ อาวุธ และอุปกรณ์ป้องกันที่ดีกว่ากองทัพอากาศยูเครนซึ่งมีจำนวนน้อยกว่านักสู้

กระนั้น นักบินชาวยูเครนในเครื่องบินไอพ่นที่เก่าและหยาบกว่าของพวกเขาได้ต่อสู้กับนักบินรัสเซียจนหยุดนิ่งในช่วงสัปดาห์แรกๆ ของสงครามในวงกว้างของรัสเซียกับยูเครน พวกเขาทำได้โดยบินต่ำและก้าวร้าวมากขึ้น

เครื่องบินรบ Sukhoi Su-200SM และ Su-30S ประมาณ 35 ลำของรัสเซีย ซึ่งมีอายุไม่เกินสองสามปี "เครื่องบินรบของกองทัพอากาศยูเครนที่เหนือชั้นอย่างสมบูรณ์ในระดับเทคนิค" Justin Bronk, Nick Reynolds และ Jack Watling จาก Royal United Services ในลอนดอน สถาบันเขียนใน การศึกษาขั้นสุดท้ายของพวกเขา of สงครามอากาศยูเครน.

Su-30 และ Su-35 ทั้งคู่เป็นอนุพันธ์ของ Sukhoi Su-27 เครื่องยนต์คู่คลาสสิก แต่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง ความแตกต่างใหญ่ระหว่างทั้งสองคือ Su-30 นั่งได้สองที่นั่ง Su-35 เป็นเครื่องบินที่นั่งเดียว

กองทัพอากาศรัสเซียเมื่อประมาณห้าปีที่แล้วเริ่มซื้อ Su-30SM และ Su-35S เพื่อแทนที่ Su-27 รุ่นเก่าของโซเวียตหลายร้อยลำ และซื้อเวลาให้ Sukhoi พัฒนาและผลิตเครื่องบินขับไล่ล่องหน Su-57 รุ่นใหม่ที่มีปัญหาและมีปัญหาต่อไป

กองทัพอากาศรัสเซียได้ส่ง Su-30 และ Su-35 เกือบทั้งหมดเพื่อทำสงครามในยูเครน โดยจัดวางที่ฐานทัพอากาศทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัสเซีย เบลารุส และยึดครองไครเมีย ในช่วงเริ่มต้นของสงครามที่กว้างขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ กองทหาร Su-30 และ Su-35 พร้อมกองทหารที่บินด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Sukhoi Su-34 ได้พุ่งขึ้นสู่อากาศโดยมีการก่อกวนประมาณ 140 ครั้งต่อวัน ตามข้อมูลของ Bronk เรย์โนลด์สและวัตลิง

“เครื่องบินรบ Su-35S และ Su-30SM บินสูง [การลาดตระเวนทางอากาศ] จำนวนมากที่ความสูงประมาณ 30,000 ฟุต เพื่อสนับสนุนเครื่องบินโจมตีของรัสเซียระดับความสูงปานกลางซึ่งปฏิบัติการอย่างกว้างขวางในช่วงสามวันแรก” นักวิเคราะห์ของ RUSI อธิบาย

พวกมันเหนือกว่า—และมีจำนวนมากกว่า—เครื่องบินขับไล่ Su-30 และ MiG-27 วัย 29 ปีของกองทัพอากาศยูเครน ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Vympel R-77-1 ของเครื่องบินไอพ่นรัสเซียเป็นข้อได้เปรียบหลัก R-77-1 มีการนำทางเรดาร์ที่ใช้งานอยู่ นักบินเปิดเรดาร์ชั่วครู่ กำหนดเป้าหมาย ยิงขีปนาวุธ จากนั้นปิดเรดาร์และหลบเลี่ยง จากนั้นขีปนาวุธจะใช้เรดาร์ภายในของตัวเองเพื่อนำทางไปยังเป้าหมาย

ในทางตรงกันข้าม ขีปนาวุธ Vympal R-27R/ER รุ่นเก่าของยูเครนเป็นแบบกึ่งแอ็คทีฟ หมายความว่านักบินต้องส่องสว่างเป้าหมายอย่างต่อเนื่องเมื่อขีปนาวุธเข้าใกล้ เขาไม่สามารถนิ่งเฉยได้ เขาไม่สามารถหันหลังกลับ ยิ่งไปกว่านั้น R-77-1 ยังใช้งานได้ไกลถึง 60 ไมล์ ระยะของ R-27 มักจะสูงสุดที่ 50 ไมล์

ดังนั้น นักบินรัสเซียจึงยิงใส่นักบินยูเครนจากที่ไกลเกินกว่าที่นักบินยูเครนจะยิงกลับได้ และยังสามารถหลบหลีกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ชาวยูเครนจะสามารถทำได้

เป็นผลให้กองทหารรัสเซียยิง Su-27 และ MiG-29 ของยูเครนหลายลำอย่างรวดเร็ว การสูญเสียแต่ละครั้งกลืนกินสินค้าคงคลังก่อนสงครามของกองทัพอากาศยูเครนซึ่งมี Su-30 ประมาณ 27 ลำและ MiG-50 ประมาณ 29 ลำ

ใช่ ในที่สุดชาวยูเครนจะเข้ามาแทนที่การสูญเสียจำนวนมากเหล่านี้ด้วยการฟื้นฟูเฟรมเครื่องบินเก่าที่ไม่สามารถบินได้ และเรียกคืนนักบินจากการเกษียณอายุ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสัปดาห์แรกๆ ที่วุ่นวายเหล่านั้น ดูเหมือนว่ากองทัพอากาศรัสเซียจะผลักดันกองทัพอากาศยูเครนให้สูญพันธุ์

แต่นั่นไม่ใช่วิธีการที่มันเปิดออก นักบินชาวยูเครนนำยุทธวิธีใหม่มาใช้—และยึดถือเอาเอง Bronk, Reynolds และ Watling เขียนไว้ “ประสิทธิภาพของเรดาร์และขีปนาวุธที่ไม่เท่ากันอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องบินรบของรัสเซีย เช่นเดียวกับจำนวนทางยุทธวิธีที่มากถึง 15 ถึง XNUMX ในบางกรณี บังคับให้นักบินชาวยูเครนบินต่ำมากเพื่อพยายามใช้ประโยชน์จากความยุ่งเหยิงของพื้นดินและการปิดบังภูมิประเทศเพื่อเข้าใกล้มากพอ ยิงก่อนหมั้น”

MiGs ยูเครนและ Sukhois ที่บินอยู่บนยอดไม้จะแอบขึ้นไปบนเรือ Sukhois ของรัสเซีย ผสมผสานกับภูมิประเทศก่อนหน้านี้—ในนาทีสุดท้าย—จะโผล่ขึ้นมาเพื่อยิงขีปนาวุธของพวกมัน “กลวิธีเชิงรุกของยูเครนและการใช้ภูมิประเทศระดับต่ำอย่างเหมาะสมในช่วงวันแรกของการบุกรุกนำไปสู่การเรียกร้องหลายครั้งและอาจทำให้เครื่องบินรัสเซียเสียชีวิตหลายครั้ง แม้ว่าเครื่องบินรบยูเครนมักถูกยิงตกหรือได้รับความเสียหายในกระบวนการ” นักวิเคราะห์กล่าวเสริม

นักบินยูเครนยิงนักบินรัสเซียมากพอที่จะทำให้เครมลินตกตะลึง “หลังจากสามวันของการปะทะกันซึ่งทั้งสองฝ่ายสูญเสียเครื่องบิน มีการหยุดการโจมตีของรัสเซียและการก่อกวนของนักสู้ที่อยู่ลึกหลังแนวยูเครนซึ่งกินเวลานานหลายวัน” Bronk, Reynolds และ Watling อธิบาย

หลังจากนั้น รัสเซียก็เปลี่ยนยุทธวิธี นักบินจู่โจมบินต่ำมาก เหมือนกับที่ทีมยูเครนเคยทำ นักบินรบกำลังลาดตระเวนทางอากาศในขณะเดียวกันก็บิน สูงกว่า และอยู่ในแนวหน้าของรัสเซีย

แน่นอนว่ามีความเสี่ยงที่จะทำให้การลาดตระเวนทางอากาศอยู่ไกลจากด้านหน้าเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินยูเครน ไม่ได้มีเหตุผลใดๆ ที่ในช่วงฤดูร้อนนี้ กองทัพอากาศรัสเซียพึ่งพิง 90 หรือมากกว่านั้น เครื่องสกัดกั้น Mikoyan MiG-31BM สำหรับหน่วยลาดตระเวนทางอากาศ ขีปนาวุธ Vympel R-31M ของ MiG-37 สามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 200 ไมล์

“พิสัยไกลของ R-37M ร่วมกับสมรรถนะที่สูงมาก และระดับความสูงในการใช้งานที่สูงของ MiG-31BM ยังช่วยให้มีอิสระอย่างมากในการคุกคามเครื่องบินยูเครนที่อยู่ใกล้แนวหน้าจากนอกขอบเขตการป้องกันของยูเครน” RUSI ทีมเขียน

มีคนบอกว่ารัสเซียจากเครื่องบินปีกแข็ง 60 ลำ แพ้สงครามมีเพียงเครื่องเดียวคือ MiG-31—และมันพังโดยไม่ได้ตั้งใจ แต่ R-37M นั้นไม่สามารถป้องกันความผิดพลาดได้ และไม่ใช่ทุกขีปนาวุธที่โดน MiG-31s ​​ทำให้กองทัพอากาศยูเครนตกเลือด แต่—จนถึงขณะนี้—ยังไม่ถึงขั้นเสียชีวิต

กองทัพอากาศยูเครนตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ได้ตัดจำหน่ายเครื่องบินปีกคงที่ 51 ลำ ตามสัดส่วนความสูญเสียของยูเครนนั้นรุนแรงกว่าของรัสเซียมาก แต่กองทัพอากาศยูเครนยังคงบินและต่อสู้อยู่—ประกอบกับความก้าวร้าวและความคิดสร้างสรรค์ซึ่งขาดทั้งในด้านตัวเลขและเทคโนโลยีชั้นสูง