2022 เหตุผลที่ US Airlines สามารถแสดงความขอบคุณได้เมื่อปี XNUMX ใกล้เข้ามา

สายการบินมีจำนวนมากที่จะบ่นเกี่ยวกับ ทุกสิ่งมีราคาแพง — เครื่องบิน สนามบิน ผู้คน เชื้อเพลิง — แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ต้องการเพียงค่าโดยสารราคาถูกจริงๆ สายการบินจะถูกตำหนิเมื่อเป็นปัญหาของพวกเขา เช่น เมื่อพวกเขาลืมโหลดกระเป๋าของคุณ แต่พวกเขายังถูกตำหนิเมื่อไม่ใช่ความผิดของพวกเขาเช่นเมื่อสภาพอากาศทำให้สิ่งต่างๆ ยุ่งเหยิง เมื่อคุณผสมผสานเครื่องจักร ธรรมชาติ และผู้คนเข้าด้วยกัน สิ่งต่างๆ มักจะล้มเหลวค่อนข้างบ่อย และแม้แต่เที่ยวบินที่ล่าช้าเล็กน้อยในบางครั้งก็ยังส่งผลให้ได้รับรีวิวหนึ่งดาว

แม้จะมีสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากในการดำเนินธุรกิจ แต่ก็มีเหตุผลที่แท้จริงที่ต้องขอบคุณเช่นกัน ขณะที่เราก้าวเข้าสู่ปี 2023 อุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับอุปสงค์ที่แข็งแกร่งและราคาเชื้อเพลิงก็อยู่ในระดับปานกลาง ต่อไปนี้เป็น XNUMX สิ่งที่สายการบินสหรัฐฯ สามารถขอบคุณได้ในปีที่เปลี่ยนไป:

การพูดความต้องการ การแพร่ระบาดสิ้นสุดลงแล้ว

โดยเฉพาะทั่วโลกที่โรคระบาดยังไม่ยุติ แต่สำหรับความต้องการเดินทางของสหรัฐฯ การระบาดใหญ่สิ้นสุดลงในปี 2022 ซึ่งหมายความว่าผู้คนจะไม่ระงับการเดินทางอีกต่อไปเนื่องจากความปลอดภัยจากโรคระบาด เห็นได้ชัดจากการท่องเที่ยวเพื่อการพักผ่อนที่แข็งแกร่งในปี 2022 และได้รับการสนับสนุนจาก การกลับมาของการเดินทางเพื่อธุรกิจอยู่ที่ระดับประมาณ 85% ของปี 2019. สำหรับการเดินทางเพื่อพักผ่อนบุคคลหรือผู้ที่เดินทางจ่ายค่าตั๋วดังนั้นพวกเขาจึงต้องตัดสินใจว่าจะไปหรือไม่ สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจของบริษัท บุคคลที่เดินทางไม่ต้องชำระค่าเดินทาง แต่บริษัทเป็นผู้จ่าย

ไม่มีหลักฐานว่าพนักงานขององค์กรปฏิเสธที่จะบินเพื่อธุรกิจของพวกเขา แต่มีหลักฐานมากมายที่แสดงว่าธุรกิจต่างๆ เลือกที่จะใช้จ่ายน้อยลงในการเดินทาง เพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและยังบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืนอีกด้วย ความจริงที่ว่าปริมาณการเดินทางเพื่อธุรกิจพุ่งขึ้นเหนือ 80% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาดนั้นค่อนข้างน่าทึ่ง เนื่องจากแรงกดดันจากองค์กรที่ต้องลดค่าใช้จ่ายและลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เมื่อความต้องการเดินทางสูง นั่นเป็นเหตุผลที่ดีสำหรับสายการบินที่จะขอบคุณ

ฤดูร้อนที่เลวร้ายในอดีต

ช่วงฤดูร้อนปี 2022 ส่วนใหญ่เป็นเรื่องยากสำหรับสายการบินในสหรัฐฯ. ในขณะที่การลดอย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้นของการแพร่ระบาดเป็นสิ่งจำเป็น แต่การฟื้นตัวที่ค่อนข้างรวดเร็วในปี 2022 นั้นรับมือได้ยากสำหรับคนส่วนใหญ่ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการขาดแคลนพนักงาน ไม่เพียงแต่จากนักบินเท่านั้น แต่จากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน พนักงานสนามบิน และอื่นๆ ในช่วงปลายฤดูร้อน สายการบินส่วนใหญ่ตอบสนองต่อสิ่งนี้โดยการปรับอัตราค่าจ้าง การจ้างงานและการฝึกอบรมอย่างรวดเร็ว เมื่อถึงวันขอบคุณพระเจ้า สายการบินต่างๆ สามารถกำหนดเวลาตามความต้องการและมีพนักงานเพียงพอสำหรับเปิดเที่ยวบิน

สิ่งนี้ทำให้สายการบินอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้นมากในปี 2023 มีแนวโน้มว่าจะไม่มีความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ และในระดับใหญ่ สายการบินมีพนักงานเพื่อรองรับการฟื้นตัวของการจราจร ซึ่งหมายความว่าช่วงพีคในปี 2023 รวมถึงช่วงฤดูร้อนควรดำเนินไปอย่างราบรื่นมากขึ้น เนื่องจากระดับกำลังการผลิตตามกำหนดการและการขายที่ดีขึ้นสอดคล้องกับทรัพยากรบุคคลที่มีอยู่ ตอนนี้, ถ้าโดนไซโคลนบอมบ์อีกลูกสายการบินจะเผชิญกับการหยุดชะงักในการดำเนินงานที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของพวกเขา

พายุไซโคลนระเบิดคว้ารางวัลสำหรับคำศัพท์สภาพอากาศสุดพิลึกเพื่อเจาะเข้าสู่กระแสหลัก แม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่คำที่สามารถอธิบายได้ว่าเหตุใดคำสองคำนี้จึงใช้อธิบายเหตุการณ์สภาพอากาศแปรปรวนได้ แต่ดูเหมือนว่าจะอธิบายได้มากกว่าพายุฤดูหนาวหรือการไหลเวียนของอากาศ นอกจากนี้ การใส่คำที่น่าทึ่งเช่นนี้ สายการบินอาจได้รับการผ่อนปรนจากผู้โดยสารที่อาจคาดหวังว่าพวกเขาสามารถบินได้แม้ว่าสิ่งนี้ เราจะดูว่าสิ่งนี้ถูกใช้มากเกินไปหรือไม่ในปี 2023 ตัวอย่างเช่น ฝนโปรยปรายในเดือนเมษายนเรียกว่าพายุไซโคลนในฤดูใบไม้ผลิ

การสั่นคลอนต้นทุนแรงงานกำลังจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

ค่าจ้างนักบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมากที่คาดไว้ไม่จำเป็นต้องถูกมองว่าเป็นเหตุผลที่สายการบินต้องขอบคุณ แต่นอกเหนือจากต้นทุนที่แน่นอนแล้ว สายการบินยังเกี่ยวข้องกับต้นทุนที่สัมพันธ์กันและความแน่นอนอีกด้วย ข้อเสนอล่าสุดของ Delta Airlines ต่อนักบินแม้ว่าจะยังไม่ได้รับการอนุมัติจากสหภาพแรงงาน แต่ก็กำหนดมาตรฐานที่ให้ความมั่นใจและให้สายการบินอื่นๆ เข้าใจว่าพวกเขาจัดแถวอย่างไร

การปรับเปลี่ยนในลักษณะนี้อย่างรวดเร็วแทนที่จะปล่อยให้ยืดเยื้อเป็นเวลาหลายปีเป็นเหตุผลที่ควรขอบคุณ ช่วยให้สายการบินสามารถมุ่งเน้นไปที่กลุ่มแรงงานอื่น ๆ และเพื่อ คิดหาวิธีนอกเหนือแรงงานเพื่อชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นบ้าง. การใช้เทคโนโลยีอย่างสร้างสรรค์ ช่วยให้ลูกค้าสามารถบริการตนเองได้เมื่อเป็นไปได้ และทำให้ส่วนต่างๆ ของธุรกิจง่ายขึ้น ล้วนเป็นวิธีที่สายการบินสามารถลดผลกระทบบางประการจากอัตราแรงงานโดยรวมที่สูงขึ้นได้ การรู้เป้าหมายที่จะโจมตีจะช่วยกำหนดขอบเขตของกิจกรรมเหล่านี้

ความล่าช้าของเครื่องบินช่วยในการควบคุมความจุ

ทั้งโบอิ้งและแอร์บัสมี ปัญหาการส่งมอบเครื่องบินตามกำหนดเวลา. สายการบินต่างๆ บ่นเกี่ยวกับเรื่องนี้เนื่องจากต้องชะลอการส่งมอบ และอาจเติบโตได้น้อยลงหรือเก็บอุปกรณ์ที่เก่ากว่าและประหยัดน้ำมันไว้นานขึ้น จะขอบคุณอะไรดีนี่?

ความจริงก็คือสายการบินมักจะใช้กำลังการผลิตใหม่เพื่อทำให้ราคาไม่มีเสถียรภาพ เมื่อเกิดความล่าช้าในการผลิต สายการบินจะควบคุมกำลังการผลิตได้ในระดับหนึ่ง และมีแนวโน้มว่าจะมีเสถียรภาพด้านราคามากขึ้นในปี 2023 ในขณะที่สายการบินส่วนใหญ่กลับมาทำกำไรได้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2022 การฟื้นตัวทางการเงินครั้งต่อไปของอุตสาหกรรมคือการแสดงให้เห็นว่าสามารถทำได้ ทำเงินตลอดทั้งปี แม้ว่าจะไม่สามารถส่งมอบเครื่องบินได้ทันเวลา แต่นี่เป็นเป้าหมายที่คุ้มค่า

Onboard Air Rage ลดลงอย่างมาก

ดูเหมือนว่าไม่นานมานี้ที่เราได้เห็นเรื่องราวรายสัปดาห์เกี่ยวกับการหยุดชะงักของลูกค้าบนเครื่องบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้รับบาดเจ็บ เที่ยวบินล่าช้า และ FAA แนะนำให้ปรับจำนวนมาก ผู้คนหลายพันคนถูกห้ามไม่ให้บินอีกครั้งอย่างน้อยสายการบินที่พวกเขาประพฤติตัวไม่เหมาะสม กิจกรรมนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสวมหน้ากากอนามัยและการไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับ

การยกเลิกคำสั่งเหล่านี้พร้อมกับการไม่อดทนต่อพฤติกรรมประเภทนี้ ทำให้พฤติกรรมนี้อยู่เบื้องหลังอุตสาหกรรมนี้เป็นอย่างมาก นั่นเป็นสิ่งที่ดี และในขณะที่อุตสาหกรรมยังคงกลับสู่ภาวะปกติ รอยเปื้อนนี้ไม่จำเป็นต้องกลับมาอีก สายการบินสามารถขอบคุณสำหรับท้องฟ้าที่เงียบสงบในปี 2023

มีเหตุผลมากมายที่จะมองโลกในแง่ดีสำหรับสายการบินของสหรัฐฯ ในปี 2023 เป็นเรื่องง่ายที่จะมุ่งเน้นไปที่ความท้าทายและเชิงลบทั้งหมด และไม่ต้องสงสัยเลยว่าอุตสาหกรรมจะเผชิญกับความท้าทายใหม่ในปีนี้ แต่ความต้องการที่แข็งแกร่ง ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน และความสามารถในการควบคุม ล้วนสร้างสภาพแวดล้อมที่ดีสำหรับผลกำไรของอุตสาหกรรมตลอดทั้งปี