Extreme E ประกาศเปิดตัว Hydrogen Racing Series ใหม่ เริ่มปี 2024

Extreme E ซึ่งเป็นการแข่งขันแข่งรถออฟโร้ด SUV ได้ประกาศว่าตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป จะมีซีรีส์พันธมิตรชื่อ Extreme H ที่วิ่งควบคู่ไปกับการแข่งขันด้านไฟฟ้าทั้งหมด รถยนต์ Extreme H จะใช้ระบบส่งกำลังแบบเดียวกับ Odyssey 21 EVs ของ Extreme E แต่แหล่งพลังงานหลักจะเป็นเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแทนที่จะเป็นแบตเตอรี่ คำถามคือ จะทำให้การแข่งแตกต่างจากพลังงานแบตเตอรี่อย่างไร?

ซีรีส์ Extreme H จะทำงานควบคู่ไปกับ Extreme E ในวันเดียวกันกับรูปแบบกีฬาเดียวกัน ไฮโดรเจนที่ใช้เป็นพลังงานให้กับรถยนต์จะมาจากแหล่งสีเขียว แทนที่จะเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิล แม้ว่าการขนส่งในพื้นที่อาจเกี่ยวข้องกับการใช้แอมโมเนียหรือเมทานอลเป็นพาหะ อย่างไรก็ตาม การใช้ไฮโดรเจนไม่ใช่สิ่งใหม่สำหรับ Extreme E ด้วยความร่วมมือกับ AFC Extreme E ได้เพิ่มพลังให้กับสถานที่แข่งขันและรถยนต์ไฟฟ้าด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนตั้งแต่งานแรกในซาอุดิอาระเบียเมื่อปีที่แล้ว

Alejandro Agag ผู้บริหารระดับสูงและผู้ก่อตั้ง Extreme E ได้ประกาศเปิดตัว Extreme H ในการแข่งขันครั้งแรกใน Extreme E ซีซั่น 2 ในเมืองนีโอม ประเทศซาอุดีอาระเบีย กล่าวว่า "Extreme E ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นเครื่องทดสอบนวัตกรรมและโซลูชั่นสำหรับความคล่องตัว เป็นที่ชัดเจนว่าการสร้างชุดแข่งไฮโดรเจนเป็นวิวัฒนาการตามธรรมชาติของภารกิจของเราในการแสดงความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในการแข่งขันเพื่อต่อสู้กับปัญหาสภาพภูมิอากาศ กีฬาเป็นแพลตฟอร์มที่เร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนนวัตกรรม และด้วยการใช้แพลตฟอร์ม Extreme E ที่มีอยู่ เรายังสามารถใช้ประโยชน์จากการขนส่ง ความสามารถ และการดำเนินงานของเราเพื่อให้แน่ใจว่าเรากำลังลดรอยเท้าในกระบวนการ นี้อย่างมีประสิทธิภาพหมายความว่าเราสามารถมีการแข่งขันเป็นสองเท่าโดยมีผลกระทบเพิ่มเติมเล็กน้อย”

ไฮโดรเจนและแบตเตอรีมักจะดูเหมือนเป็นคู่แข่งกันโดยตรง และหากคุณได้เห็นการสนทนาออนไลน์ในหัวข้อนี้ ก็แทบจะเหมือนกับสงครามด้วยวาจา แต่ควรมองว่าเป็นการเสริมกันมากขึ้นด้วย EV สองรุ่นที่มีจุดแข็งและจุดอ่อน ไฮโดรเจนไม่เหมาะกับการขนส่งส่วนบุคคล เนื่องจากมีประสิทธิภาพในการใช้พลังงานที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ ทำให้ผู้ที่ยังคงสนับสนุนโซลูชันในพื้นที่นี้ดูค่อนข้างเข้าใจผิด อย่างไรก็ตาม มันอาจมีข้อได้เปรียบด้านระยะ และการแข่งขัน Extreme E นั้นค่อนข้างสั้น โดยปกติแล้วจะประกอบด้วยรอบเดียวของหลักสูตรสำหรับนักแข่งชายและหญิง นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์สำหรับการขนส่งพลังงานไปยังสถานที่ห่างไกล เนื่องจาก Extreme E ได้ดำเนินการกับเครื่องกำเนิดเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน AFC แล้ว

Extreme E ยังไม่ได้เผยแพร่ข้อกำหนดใด ๆ สำหรับรถ Extreme H นอกนั้นจะใช้ระบบส่งกำลังแบบเดียวกันซึ่งใน Odyssey 21 ให้กำลัง 544 แรงม้า อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงเพียง 4 วินาที และความเร็วสูงสุด 125 ไมล์ต่อชั่วโมง – ตัวเลขที่น่าประทับใจทั้งหมดจาก SUV ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดที่มีน้ำหนัก 1,650 กก. ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนคือความล่าช้าเล็กน้อยก่อนที่จะส่งพลังงานไฟฟ้าได้เต็มที่ ซึ่งหมายความว่าจะยังต้องมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กเพื่อช่วยให้ส่งกำลังสูงสุดในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก Agag อ้างว่าจะอยู่ที่ประมาณ 5kWh ในไฮโดรเจน Extreme H.

อย่างไรก็ตาม Agag ยังคงพิจารณาอย่างแน่ชัดว่า Extreme H จะเชื่อมต่อกับ Extreme E ได้อย่างไร แม้ว่าไฮโดรเจนจะสามารถให้การแข่งขันที่ยาวขึ้นได้ แต่นั่นก็ยังนำเสนอปัญหาด้านลอจิสติกส์ในการขนส่งไฮโดรเจนที่เพียงพอไปยังไซต์เหตุการณ์ระยะไกล ควบคู่ไปกับเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วสำหรับพลังงานของไซต์และ เรียกใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า AFC ที่ชาร์จรถยนต์ Extreme E Agag กล่าวว่าการแข่ง Extreme H จะมีรูปแบบเดียวกับการแข่งขัน Extreme E – สั้น โดยทั่วไปจะใช้เวลาเพียงสองรอบเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Agag กำลังครุ่นคิดอยู่ว่า Extreme H จะวิ่งแบบคู่ขนานกันหรือไม่ หรือนำไปสู่ ​​"รอบชิงชนะเลิศ" ซึ่งรถ Extreme E ที่ชนะจะแข่งขันกับรถ Extreme H ที่ชนะ รถอาจวิ่งผ่านกันโดยสิ้นเชิง เพื่อให้ทีมมีรีเลย์ Extreme EH เหมือนกับที่พวกเขาทำกับผู้ขับขี่ชายและหญิง

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด หมวกของ Exreme E ถือเป็นอีกส่วนหนึ่งในฐานะผู้บุกเบิกการแข่งขันซีรีส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Extreme E ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรูปแบบการแข่งรถที่ยั่งยืนที่สุด รายงานความยั่งยืนสำหรับฤดูกาลที่ 1 เปิดเผยว่าคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของมันมีค่าเป็นศูนย์แล้ว โดยที่แม้แต่ Formula E ก็ไม่เข้าใกล้และ Formula 1 อยู่ไม่ไกล โดยปล่อยรถยนต์โดยสาร 55,652 คันทุกฤดูกาล ในขณะที่ตำแหน่งของไฮโดรเจนในการลดการปล่อยคาร์บอนของพลังงานโลกยังคงเป็นที่ถกเถียงกัน การปฏิเสธว่ามีบทบาทใดๆ เลยจะทำให้สายตาสั้น ซีรีย์ Extreme H ใหม่จะช่วยแสดงให้เห็นว่าอาจมีไฮโดรเจนที่อาจเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ห่างไกลที่มีการแข่งขัน Extreme E ซึ่งไม่มีแหล่งจ่ายไฟหลักที่เชื่อถือได้