ความกระตือรือร้นของ EV เติบโตขึ้น แต่การศึกษาวิจัยของ CarGurus อ่อนแอ

ราคาน้ำมันที่สูงได้จุดประกายความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น แต่ความสนใจนั้นมีเงื่อนไขสูงและค่อนข้างบางตามการศึกษาใหม่โดยการซื้อรถยนต์และสถานที่วิจัย คาร์กูรู.com

ในรายงานข่าวกรองประจำเดือนเมษายน ความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์ไฟฟ้าทั้งใหม่และใช้แล้วยังคงตามราคาน้ำมันที่ยังคงสูงอยู่ แม้ว่าจะมีการลดลงเล็กน้อยก็ตาม ให้เป็นไปตาม AAA ราคาต่อแกลลอนในสหรัฐอเมริกาเฉลี่ยอยู่ที่ 4.19 ดอลลาร์ ณ วันจันทร์

การสำรวจผู้บริโภคออนไลน์ของ CarGurus เกี่ยวกับความรู้สึกที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในสามระลอกระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ มีนาคม และเมษายน พบว่าความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้าได้ตกต่ำลง จนกระทั่งราคาน้ำมันเริ่มสูงขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์

จากการสำรวจผู้บริโภค 2,176 ราย ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 32% กล่าวว่าพวกเขาคาดว่าจะเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในอีก 51 ปีข้างหน้า ในขณะที่ 10% กำหนดเวลาในการเป็นเจ้าของ EV ที่ XNUMX ปี

ภายในเดือนเมษายน เมื่อราคาน้ำมันพุ่งเกิน 4.00 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ตัวเลขเหล่านั้นก็เพิ่มขึ้นเป็น 40% และ 60% ตามลำดับ

แต่สิ่งที่ขึ้นไปมักจะลดลงและการกลั่นกรองของเลื่อยเก่านั้นได้พิสูจน์ตัวเองแล้วเมื่อราคาน้ำมันลดลงอย่างช้าๆตามที่ CarGurus ผู้อำนวยการฝ่ายวิเคราะห์อุตสาหกรรมของ Kevin Roberts

“ในอดีต ผู้บริโภคมักอยู่ชั่วคราวโดยอิงจากการเปลี่ยนแปลงราคาน้ำมัน” โรเบิร์ตส์บอกกับ Forbes.com “หากราคาน้ำมันสูงขึ้น พวกเขาก็เริ่มมองหาทางเลือกอื่น พวกเขาอาจจะซื้อทางเลือกเหล่านั้นด้วยซ้ำ แต่ถ้าราคาน้ำมันลดลงหรือปานกลาง พวกเขาก็มีแนวโน้มที่จะกลับไปสู่บรรทัดฐานอย่างรวดเร็ว เช่น หกเดือนหรือมากกว่านั้น”

ดูเหมือนว่าผู้บริโภคจะมีความอดทนมากขึ้นสำหรับราคาน้ำมันที่สูง ในการสำรวจปีที่แล้ว 56% กล่าวว่าพวกเขาจะพิจารณา EV มากขึ้นหากราคาที่ปั๊มถึง 5.00 ดอลลาร์ต่อแกลลอน แต่ในปีนี้มีเพียง 27% เท่านั้นที่ตรึงราคานั้นไว้เป็นเหตุผลที่เพียงพอสำหรับการพิจารณาซื้อขายรถสันดาปภายในสำหรับรถหนึ่งคันที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

ความไม่เต็มใจที่จะทำการเปลี่ยนแปลงนั้นขึ้นอยู่กับความคุ้มค่าและความสะดวกสำหรับผู้บริโภคจำนวนมากที่ตอบสนองต่อการสำรวจของ CarGurus

“ฉันยังคิดว่าตลาดยังลังเลอยู่บ้าง เพราะรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เงินเป็นดอลลาร์ต่อดอลลาร์นั้นยังมีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นจะรั้งบางคนไว้” โรเบิร์ตส์กล่าว

แท้จริงแล้ว ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้า 67% เห็นด้วยว่าเป็น "คลื่นแห่งอนาคต" แต่ 39% เห็นด้วยกับข้อความที่ว่า EV หรือไฮบริด "ให้มูลค่าที่คุ้มกับราคาที่ขอสูงขึ้น"

ปัจจัยสามอันดับแรกที่สามารถโน้มน้าวให้พวกเขาเปลี่ยนคือระยะการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นและความเร็วในการชาร์จ สถานีชาร์จที่มากขึ้นในพื้นที่ และความเท่าเทียมกันของต้นทุนกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่คำนึงถึงราคาที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ต่ำลง

นอกเหนือจากความไม่เต็มใจแล้ว ความสนใจโดยรวมในรถยนต์ไฟฟ้าก็เติบโตขึ้นด้วยการเปิดตัวรถยนต์ที่ได้รับการประชาสัมพันธ์อย่างสูงในประเภทตัวถังที่มากขึ้น เช่น Ford F-150 Lightning และ Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5

“ผู้บริโภคเริ่มได้รับการยอมรับในกระแสหลักมากขึ้น” โรเบิร์ตส์กล่าว “ความกังวลเกี่ยวกับการชาร์จความวิตกกังวลในช่วงนั้นยังคงมีอยู่ แต่ไม่สูงเท่ากับในตอนแรก ในขณะที่เราเห็นรถยนต์สมรรถนะสูงออกมา รถบรรทุกขนาดเล็ก CUV SUV และรถปิคอัพออกมา ผมคิดว่าเราจะเริ่มเห็นผู้บริโภคขยายขอบเขตของแบรนด์ที่พวกเขาต้องการ”

พวกเขากำลังขยายขอบเขตของรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้อใดที่พวกเขาจะพิจารณาและไม่ใช่ข่าวของ Tesla
TSLA
เจ้านาย Elon Musk ต้องการทวีตเกี่ยวกับ โอ้ เทสลายังคงเป็นนักวิ่งหน้าด้าน EV แต่ผู้บริโภคกลับมองข้ามไป

จากการศึกษาของ CarGurus เมื่อถูกถามว่าพวกเขาจะพิจารณา EV ยี่ห้อใด ในสภาพที่พร้อมใช้งาน 45% ของผู้ซื้อ EV ที่มีศักยภาพชื่อเทสลา แต่โตโยต้าใกล้เคียงที่ 44% กับฮอนด้าที่ 40% และฟอร์ดในอันดับที่สี่ ตั้งชื่อโดยเพียง 31%

แน่นอนว่ามีการจับ ผู้บริโภคที่ต้องการใช้ไฟฟ้าจะติดอยู่ในแนวทางเดียวกับทุกคนที่ซื้อล้อ ไม่มีอะไรให้เลือกมากนักเนื่องจากการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกและปัญหาด้านซัพพลายเชนอื่นๆ ทำให้การผลิตรถยนต์ช้าลง

ตามข้อมูลของตัวแทนจำหน่าย JD Power US จำนวนรวมของรถมีน้อยกว่า 900,000 คันในเดือนเมษายน เทียบกับเกือบ 1.7 ล้านคันในปีที่แล้ว สถานการณ์นั้นไม่น่าจะดีขึ้นในเดือนนี้

“ตามธรรมเนียมแล้ว เดือนพฤษภาคมเป็นเดือนที่มียอดขายสูงที่สุดของปี โดยกิจกรรมส่งเสริมการขายในวันแห่งความทรงจำและส่วนลดจากผู้ผลิต พฤษภาคมนี้จะแตกต่างกันมาก เนื่องจากข้อจำกัดด้านสินค้าคงคลังยังคงมีอยู่ และส่วนลดของผู้ผลิตไม่น่าจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในทางที่มีความหมาย” โธมัส คิง ประธานฝ่ายข้อมูลและการวิเคราะห์ของ JD Power ในการแถลงข่าว

ในขณะที่การเลือกรถใหม่มีน้อย ตัวแทนจำหน่ายรถมือสองก็อาจจะไม่ใช่สถานที่สำหรับทริปซื้อรถ EV เช่นกัน

“คุณต้องขึ้นอยู่กับสิ่งที่ขายเมื่อ XNUMX สอง สาม สี่ หรือห้าปีที่แล้ว และมีเพียง EVs ที่ขายได้ไม่มากนัก” Kevin Roberts จาก CarGurus ตั้งข้อสังเกต

ยังไม่มีครับ แต่กำลังค่อยๆ เปลี่ยนไป จนถึงเดือนมีนาคม มีเพียง 4.5% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายเป็น EV แต่ Roberts คาดการณ์ว่าแม้ผู้บริโภคบางคนจะมีข้อสงสัยก็ตาม “จำนวนที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ”