การนำ EV มาใช้เริ่มต้นที่ระดับไฮเอนด์ที่มีราคาแพงและค่อยๆ ลดระดับลง

มีใหม่หลายสิบตัว ยานพาหนะไฟฟ้า สำหรับแบรนด์ตลาดมวลชน บนพื้นดินหรือในท่อสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา

ในเวลาและด้วยมาก ปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้นรถยนต์ไฟฟ้าสามารถปิดช่องว่างราคาระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในได้

แต่สำหรับตอนนี้ EV ยังแพงอยู่โดยเฉลี่ย ตาม หนังสือ Kelley Blueราคา EV ใหม่เฉลี่ยในเดือนกันยายนอยู่ที่ประมาณ 65,291 ดอลลาร์ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 48,094 ดอลลาร์

ค่าเฉลี่ย EV นั้นลดลง 1.8% เมื่อเทียบกับเดือนสิงหาคม 2022 แต่สูงกว่าเดือนกันยายน 9.7 2021% ตามข้อมูลของ Kelley Blue Book นั่นคืออาณาเขตของแบรนด์หรู

นอกจากราคาธุรกรรมเฉลี่ยที่สูงแล้ว ยังมีต้นทุนอื่นๆ ในการเป็นเจ้าของ EV ที่ผู้ซื้อบางรายอาจมองข้ามก่อนซื้อ กล่าว ไบรอัน มูดี้, บรรณาธิการบริหาร KBB ในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์

“ผมแปลกใจเสมอที่ผู้คน แม้แต่คนที่ทำงานด้านสิ่งพิมพ์ทางการเงิน ซึ่งมาจากมุมมองทางการเงิน ไม่ได้คำนึงถึงต้นทุนโดยรวมของรถยนต์ไฟฟ้า” เขากล่าว

“จากมุมมองทางการเงิน หากค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 65,000 ดอลลาร์บวก นั่นจะมีราคาแพง ไม่เพียงแต่ในราคาซื้อ แต่ยังรวมถึงดอกเบี้ยด้วย และคุณยังได้รับผลกระทบมากขึ้นจากค่าเสื่อมราคา” เขากล่าว

ในขณะเดียวกันก็มีการแข่งขันทางอาวุธในหมู่ ยานพาหนะไฟฟ้า ผู้ผลิตในแง่ของไมล์ต่อการชาร์จขึ้น เกณฑ์มาตรฐานใหม่สำหรับสิทธิในการคุยโม้น่าจะประมาณ 300 ไมล์ อย่างไรก็ตาม ช่วง 300 ไมล์นั้นมาพร้อมกับเครื่องหมายดอกจัน Moody กล่าว

“คนทั่วไปรู้หรือไม่ว่าการยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่นั้น คำแนะนำคือให้ชาร์จ 80% และไม่ชาร์จจนเต็มในแต่ละครั้ง? ดังนั้น ทันที มันไม่ใช่ 300 ไมล์ และในมิชิแกน บางครั้งมันก็เป็นศูนย์องศา ดังนั้นจริงๆ แล้วตอนนี้ไม่ใช่ 300 ไมล์” เขากล่าว

ยังมี EVs ขนาดเล็กที่มีป้ายราคาค่อนข้างถูกกว่าออนไลน์เช่น เติมเงิน Volvo C40 และ เกีย EV6มู้ดดี้กล่าว “มันดีจริงๆ” เขากล่าว “และเริ่มนำเสนอคุณสมบัติเจ๋งๆ บางอย่าง”