ผู้ผลิตรถยนต์ของยุโรปตัดการคาดการณ์ยอดขาย; ขอความช่วยเหลือจากรัฐบาล เงินช่วยเหลือการชาร์จไฟฟ้า

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปคาดว่ายอดขายในสหภาพยุโรป (EU) จะลดลง 1% ในปีนี้ หลังจากที่ก่อนหน้านี้คาดว่าจะกลับมาเติบโตอีกครั้ง พวกเขาต้องการความช่วยเหลือจากรัฐบาลที่ไม่ระบุรายละเอียดเพื่อช่วยกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจและการขับเคลื่อนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าด้วยเงินอุดหนุนเพิ่มเติมสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

ACEAสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรปที่รู้จักในชื่อย่อภาษาฝรั่งเศส เข้าร่วมห้องสะท้อนเสียงเพื่อคาดการณ์ยอดขายที่อ่อนแอในยุโรปในปี 2022 แต่ไม่ได้พยายามคาดการณ์ปี 2023 แนวโน้มการขายรถยนต์และ SUV ดูอ่อนแอมากขึ้น

ศาสตราจารย์เฟอร์ดินานด์ ดูเดนเฮฟเฟอร์ ผู้อำนวยการสถาบัน ศูนย์วิจัยยานยนต์ (CAR) ในเมือง Duisberg ประเทศเยอรมนี ให้มุมมองในลักษณะนี้

“ความเสี่ยงที่ยุโรปจะเข้าสู่ภาวะถดถอยมีสูง สงครามยูเครนและการเพิ่มขึ้นของราคาพลังงานที่เกี่ยวข้องได้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมและทำให้เศรษฐกิจตกต่ำ การต่อสู้กับภาวะเงินเฟ้อถือเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับธนาคารกลางส่วนใหญ่และจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีข้อโต้แย้งเล็กน้อยสำหรับนักลงทุนที่จะสนับสนุนให้ซื้อหุ้นรถยนต์” Dudenhoeffer กล่าว

เช่นเดียวกับผู้บริโภค ใครที่กำลังคิดจะซื้อรถใหม่ก็อาจจะรออีกหนึ่งปีก่อนที่จะเปลี่ยนคันเก่า

Oliver Zipse ประธานและ CEO ของ ACEA ไม่ได้บอกว่าต้องการความช่วยเหลือจากรัฐบาลอะไร หรือควรใช้เงินเท่าไหร่ในการชาร์จไฟฟ้า

“เพื่อให้แน่ใจว่าจะกลับมาเติบโตอีกครั้ง ด้วยส่วนแบ่งการขายรถยนต์ไฟฟ้าที่มากขึ้นกว่าเดิม เพื่อให้สามารถบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศได้ เราจำเป็นต้องมีเงื่อนไขกรอบงานที่เหมาะสมโดยเร่งด่วน” Zipse ประธาน ACEA กล่าวในระหว่างการต้อนรับของ ACEA เมื่อวันพฤหัสบดี

“สิ่งเหล่านี้รวมถึงความยืดหยุ่นที่มากขึ้นในห่วงโซ่อุปทานของยุโรป พระราชบัญญัติวัตถุดิบที่สำคัญของสหภาพยุโรป ซึ่งรับประกันการเข้าถึงเชิงกลยุทธ์สำหรับวัตถุดิบที่จำเป็นสำหรับการขับเคลื่อนทางอิเล็กทรอนิกส์ และการเปิดตัวโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างรวดเร็ว” Zipse กล่าว

ACEA ได้ปรับลดประมาณการยอดขายของสหภาพยุโรป และตอนนี้คาดว่าปีนี้จะลดลง 1% เหลือ 9.6 ล้าน ขอบคุณความท้าทายของ Brexit การระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัส คอขวดของอุปทานเซมิคอนดักเตอร์ และสงครามในยูเครน ยอดขายของสหภาพยุโรปลดลง 26% ตั้งแต่ปี 2019

ยานยนต์ LMCการคาดการณ์ของยุโรปตะวันตก ซึ่งรวมถึงตลาดสหภาพยุโรปที่ใหญ่ที่สุด 4 แห่ง ได้แก่ เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปน รวมทั้งสหภาพยุโรปที่อยู่นอกสหราชอาณาจักร แย่ลงตั้งแต่ช่วงต้นปีที่ผ่านมา โดยคาดว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้น 8.6% การรุกรานยูเครนของรัสเซียทำลายล้างสิ่งนั้น การคาดการณ์ล่าสุดที่ลดลง 5.9% สำหรับปีเป็น 9.96 ล้านคัน ถือว่าดีขึ้นเล็กน้อยจากการคาดการณ์ที่ลดลง 6.2% ในเดือนที่แล้ว

LMC Automotive ไม่ได้พยายามคาดการณ์เฉพาะสำหรับปี 2023 แต่ชี้ให้เห็นถึงช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับอุตสาหกรรม

“แม้ว่าข้อจำกัดด้านอุปทานยังคงเป็นตัวกำหนดจังหวะการขายรถยนต์ แต่อุปสงค์ก็ถูกกัดเซาะด้วยความเชื่อมั่นของผู้บริโภคที่ต่ำ อัตราเงินเฟ้อที่สูง ราคาพลังงานที่สูงขึ้น และนโยบายการเงินที่หดตัว สำหรับปี 2023 ในขณะที่เราคาดว่าการหยุดชะงักด้านอุปทานจะคลี่คลายลง แต่ก็มีความเป็นไปได้มากขึ้นที่อุปสงค์ที่ลดลงจะเข้ามาแทนที่ปัจจัยด้านอุปทานซึ่งเป็นอุปสรรคหลักในการขาย” LMC กล่าวในรายงาน

Bernstein Research กล่าวว่าคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ในยุโรปและกำลังจะถึง 3^rd ผลประกอบการไตรมาสจะประจบสอพลอที่จะหลอกลวง

ผลลัพธ์เหล่านี้น่าจะเป็นผลบวกสุดท้ายชั่วขณะหนึ่ง พวกเขาจะพองตัวด้วยเงื่อนไขที่ไม่เคยมีมาก่อน ปัญหาการขาดแคลนชิปทำให้เป้าหมายการขายโดยรวมเพิ่มขึ้นอย่างมาก และหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนไปขายรถยนต์ให้น้อยลง แต่ทำให้แน่ใจว่าส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่มีอัตรากำไรสูง

Bernstein Research มองเห็นโอกาสที่ดีที่ผู้ผลิตรายใหญ่ของยุโรปจะหลีกเลี่ยงการปิดระบบที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน แต่กังวลว่าจะมีปัญหาสำหรับพวกเขาในปี 2023

“EBIT ของภาคส่วนสหภาพยุโรป (กำไรก่อนดอกเบี้ยและภาษี) มีแนวโน้มลดลง 20% ถึง 30% ในการประมาณการของเรา” Bernstein Research กล่าว

Dudenhoeffer แห่ง CAR กล่าวว่ายอดขายในเยอรมนีในปี 2022 จะลดลงเหลือ 2.5 ล้านครั้ง ซึ่งแย่ที่สุดในรอบ 30 ปี โดยที่ยอดขายไม่ฟื้นตัวจนถึงปี 2024

“ช่วงเวลาดีๆ ของการทำกำไรในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาจะหมดลง” Dudenhoeffer กล่าว