Embark และ Texas DPS ร่วมมือกันเพื่อพัฒนาแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าหน้าที่ในการดึงรถบรรทุกอัตโนมัติ

ผู้พัฒนาระบบรถบรรทุกอัตโนมัติ เริ่มดำเนินการ ได้ก้าวเข้าสู่พื้นที่ที่นักพัฒนา ADS รถบรรทุกทุกคนต้องนำทาง: วิธีตรวจจับ ตอบสนอง และสื่อสารกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายขณะเดินทางบนถนนสาธารณะ

ก่อตั้งขึ้นในซานฟรานซิสโกในปี 2016 เอ็มบาร์คเป็นหนึ่งในผู้เล่นรายแรกๆ ที่จัดการกับระบบอัตโนมัติของรถบรรทุกหนัก กลยุทธ์การเข้าสู่ตลาดของ Embark เปิดเผยสู่สาธารณะในขณะนี้คือการสร้างระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบผู้ผลิตซึ่งไม่เชื่อเรื่องพระเจ้า ซึ่งสามารถใช้ได้กับรถบรรทุกหลายยี่ห้อ ผู้ให้บริการและผู้ขนส่งสินค้าจะเลือกยี่ห้อรถบรรทุกที่ต้องการสำหรับกลุ่มยานพาหนะของตน และจะเป็นเจ้าของและควบคุมยานพาหนะดังกล่าว โดยใช้เทคโนโลยีของ Embark ในการขับขี่ Embark ตั้งเป้าที่จะมีเครือข่ายศูนย์กลางการถ่ายโอนข้อมูล 100 แห่งที่อยู่ติดกับทางหลวงซึ่งดำเนินงานในช่วง XNUMX ปีข้างหน้า โดยมีตลาดขนส่งสินค้าเริ่มต้นในภาคใต้ของสหรัฐอเมริกา เช่น Sunbelt

หยุดเพื่อตำรวจ

เมื่อพูดถึงยานพาหนะ "ทางการ" รถบังคับใช้กฎหมายเป็นกุญแจสำคัญ เมื่อพวกเขาต้องการให้คุณหยุด คุณหยุด เมื่อพวกเขาถามคำถามคุณตอบ สิ่งนี้แตกต่างกับรถพยาบาลและอุปกรณ์ดับเพลิงที่ต้องการให้คุณออกไปให้พ้นทาง

เอกสารทั่วทั้งอุตสาหกรรมฉบับแรกในหัวข้อนี้เผยแพร่โดย สมาคมความปลอดภัยยานยนต์อัตโนมัติ ในปี 2020 หัวข้อ “แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการโต้ตอบกับการตอบกลับครั้งแรกกับยานพาหนะไร้คนขับ ADS ที่จัดการโดย Fleet” ให้กรอบงานของขั้นตอนที่แนะนำและนักพัฒนาระบบโปรโตคอลสามารถปฏิบัติตามเพื่ออำนวยความสะดวกในการโต้ตอบครั้งแรกในกรณีการใช้งานหลายกรณี

แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดของ AVSC เป็นแนวทางทั่วไปในยานยนต์อัตโนมัติทุกประเภท โลกของรถบรรทุกอัตโนมัติมีความแตกต่างกันหลายประการ ที่เด่นชัดที่สุดคือเมื่อรถบรรทุกถูกดึงขึ้นเหนือเจ้าหน้าที่สามารถขอข้อมูลโดยละเอียดสำหรับทั้งคนขับและสินค้าบรรทุกได้

เป็นเวลาหลายปีที่มีการพูดคุยกันในหมู่ผู้เล่น ADS ของรถบรรทุกเพื่อสร้างมาตรฐานให้กับกระบวนการนี้ในรถบรรทุกอัตโนมัติทั้งหมด นี่เป็นเป้าหมายอันสูงส่ง แต่จากการบังคับใช้กฎหมายหลายชั้น (รัฐบาลกลาง รัฐ ท้องถิ่น ทางด่วน) ที่มีวิธีการทำสิ่งต่าง ๆ ของตนเอง หลายคนมองว่ากระบวนการดังกล่าวใช้เวลานานหลายปีและทำให้การใช้งานช้าลง

มุมมองของ Embark คือการทำให้ส่วนต่อประสานระหว่างรถบรรทุก AV กับเจ้าหน้าที่ข้างถนนนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่ายจนสามารถเรียนรู้ได้ทันที ความหมายก็คือนักพัฒนา ADS รายอื่นสามารถทำเช่นเดียวกันได้

โฆษกของ Embark บอกฉันว่าแนวทางของพวกเขา "อยู่บนพื้นฐานของความเข้าใจในวงกว้างเกี่ยวกับข้อกำหนดในการบังคับใช้กฎหมายที่มาจากการสนทนาโดยตรงกับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและหน่วยงานกำกับดูแลหลายแห่ง รวมถึงการทบทวนแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรม เช่น แนวทางที่ AVSC เผยแพร่เกี่ยวกับการโต้ตอบในครั้งแรก ”

ตามที่ Embark กล่าวไว้ รถบรรทุกของพวกเขาจะ "ระบุ หยุด และติดต่อกับยานพาหนะบังคับใช้กฎหมาย" พวกเขากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Texas Department of Public Safety (“Texas DPS”) เพื่อฝึกรถบรรทุกอัตโนมัติของ Embark เพื่อ “ระบุยานพาหนะบังคับใช้กฎหมายในสถานการณ์ต่างๆ เช่น ป้ายจราจร และเพื่อพัฒนาโปรโตคอลการสื่อสารและขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานระหว่างรถบรรทุกอิสระและการบังคับใช้กฎหมาย เจ้าหน้าที่”

เป็นขั้นเป็นตอน

การทำงานนี้ให้ถูกต้องต้องมีอย่างน้อยสามขั้นตอน

ขั้นแรก การตรวจจับ: รถบรรทุกอัตโนมัติของ Embark ต้องระบุสัญญาณไฟฉุกเฉินของยานพาหนะและสัญญาณอื่นๆ เพื่อชะลอความเร็ว รถบรรทุกต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างไฟสีน้ำเงินบนเลนตรงข้ามหรือบนถนนคู่ขนาน พวกเขาต้องเข้าใจว่าไฟสีฟ้าที่อยู่ใกล้ๆ ใช้กับอะไร พวกเขา.

ประการที่สอง เมื่อถูกกำหนดว่า "ใช่แล้ว" ต้องใช้การซ้อมรบที่ปลอดภัยเพื่อดึงรถมาที่ตำแหน่งที่เหมาะสมบนไหล่ทางของทางหลวงโดยเร็ว

ประการที่สาม เมื่อรถทั้งสองคันจอดอยู่ข้างถนน หุ่นยนต์และมนุษย์จะต้องสื่อสารกันด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง Embark กล่าวว่าการบังคับใช้กฎหมายต้อง "รับข้อมูลนี้จากรถบรรทุกที่เป็นอิสระโดยสังหรณ์ใจและไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม" ในด้านหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย เมื่อเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายเข้าใกล้รถบรรทุก เขาหรือเธอต้องมั่นใจว่ารถได้หยุดอย่างปลอดภัยและไม่เสี่ยงต่อการรีสตาร์ทโดยไม่คาดคิด Embark กล่าวว่า "อาจรวมถึงการติดตั้งรถบรรทุกของ Embark ด้วยภาพและข้อมูลที่ชัดเจนเพื่อส่งสัญญาณไปยังเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายว่ารถบรรทุกที่ขับเคลื่อนโดย Embark เป็นยานพาหนะที่เป็นอิสระ" เอ็มบาร์คยังวางแผนที่จะแต่งรถบรรทุกที่มีกล่องล็อคซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายที่มีข้อมูลยานพาหนะและน้ำหนักบรรทุก เช่น การลงทะเบียนและใบตราส่งสินค้า ตลอดจนข้อมูลการติดต่อเพื่อให้เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายสามารถติดต่อเจ้าหน้าที่ดูแลของ Embark Guardian เพื่อตรวจสอบเอกสารได้ (สันนิษฐานทางโทรศัพท์) .

“การทำให้แน่ใจว่าการบังคับใช้กฎหมายสามารถโต้ตอบกับรถบรรทุกอิสระได้อย่างปลอดภัยและโดยสัญชาตญาณเป็นสิ่งที่ 'จำเป็น' สำหรับการนำไปใช้งาน” Emily Warren หัวหน้าฝ่ายนโยบายสาธารณะของ Embark กล่าว “การทำงานของเรากับ Texas DPS ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเมื่อเราบรรลุหลักทางเทคนิคที่สำคัญนี้ และทำให้เราสามารถสร้างแบบจำลองการโต้ตอบกับรถฉุกเฉินที่ปรับขนาดได้ ซึ่งสามารถทำงานได้ทั่วทั้งเท็กซัสและสหรัฐอเมริกา Sunbelt”

การโต้ตอบริมถนนประเภทนี้เป็นปริศนาชิ้นหนึ่งที่ใหญ่กว่า นักพัฒนาโฆษณารถบรรทุกกำลังทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายของรัฐเพื่อกำหนดแนวทางที่เหมาะสมที่สุดในการตรวจสอบรถบรรทุกด้วย

การเป็นพลเมืองถนนที่มั่นคง

กิจกรรมของ Embark ที่ประกาศในที่นี้เป็นความสำเร็จครั้งที่ 16 และล่าสุดใน XNUMX ขั้นตอน แผนงานความสามารถทางเทคนิค. Embark กล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะแสดงความสามารถในการโต้ตอบของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายต่อสาธารณะในปลายฤดูร้อนนี้

นักพัฒนา ADS รถบรรทุกคนอื่น ๆ ก็ใช้งานในพื้นที่นี้เช่นกัน แสงเงินแสงทอง ได้หารือเกี่ยวกับเครื่องมือสนับสนุนระยะไกลที่ช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการสนับสนุนระยะไกลสามารถให้คำแนะนำในระดับสูงเมื่อยานพาหนะอัตโนมัติของพวกเขาพบกับสถานการณ์ที่การดำเนินการที่เหมาะสมไม่ชัดเจนเช่นการโต้ตอบกับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย และอย่างที่คาดไว้ Texas DPS กำลังหารือกับนักพัฒนา ADS รถบรรทุกรายอื่นๆ เช่นกัน

มีช่วงหนึ่งที่ “เฮ้ รถบรรทุกขับเองได้!” เป็นข่าวใหญ่ ไม่อีกต่อไป. ในขณะที่ฟังก์ชันหลักในการขับขี่อัตโนมัติยังคงพัฒนาต่อไป นักพัฒนา AV ต่างก็ให้ความสำคัญกับทุกแง่มุมว่ายานพาหนะของพวกเขาควรมีปฏิสัมพันธ์กับสิ่งแวดล้อมอย่างไร