Elon Musk ลดราคาช่วงเริ่มต้นของเขา เทสลา รถยนต์ในจีนมากถึง 9% เพื่อกระตุ้นอุปสงค์ภายในประเทศที่ซบเซาในไตรมาสสุดท้าย
รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นมาตรฐานของครอสโอเวอร์รุ่น Y ลดราคาลงเหลือเพียง 300,000 เยน (41,312 ดอลลาร์) ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่จะได้รับเงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าระดับประเทศซึ่งเทียบเท่ากับเงินเพิ่มอีก 1,500 ดอลลาร์จากรถยนต์ แรงจูงใจ 11,088 เยนจะหมดอายุในต้นเดือนมกราคม (เพื่อไม่ให้สับสนกับ นามสกุลล่าสุด ของการลดหย่อนภาษี)
การรวมกันของการลดราคาพร้อมกับความมั่นใจในการหมดเงินอุดหนุนควรเป็นแรงผลักดันให้กับผู้บริโภคชาวจีนที่ระงับการซื้อจนกว่าจะมีความมั่นใจ การเก็งกำไรทั้งสองมีมากขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา
การเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่ Musk พยายามที่จะทำตามสัญญาของเขาสำหรับ “มหากาพย์ส่งท้ายปี” ซึ่งบริษัทหวังว่าจะเพิ่มปริมาณขึ้นประมาณ 50% และผลักดันราคาหุ้นให้สูงขึ้นเพื่อให้ได้มูลค่าตามราคาตลาดที่ 4.5 ล้านล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่ามูลค่ารวมกันของบริษัทที่มีมูลค่าสูงสุดทั้งสองในปัจจุบัน (Apple และ Saudi Aramco) สัปดาห์นี้มีความสำคัญสำหรับ Tesla เนื่องจากผู้ประกอบการคือ คาดว่าจะขายหุ้นมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ สัปดาห์นี้เพื่อเป็นเงินทุน 44 พันล้านดอลลาร์ Twitter จัดการก่อนเส้นตายของศาล 28 ต.ค.
เทสลากำลังขยายกำลังการผลิตในจีน ในขณะเดียวกันก็ให้บริการลูกค้าในยุโรปมากขึ้นเรื่อยๆ จากโรงงานแห่งใหม่ในเยอรมนี มากกว่าจากโรงงานในเซี่ยงไฮ้ หากอุปสงค์ในท้องถิ่นของจีนหมดไป บริษัทก็เสี่ยงที่จะติดอยู่กับต้นทุนคงที่จากผู้ชายที่ไม่ก่อผลและเครื่องจักรที่ชั่งน้ำหนักในงบกำไรขาดทุน
เทสลาอาจเป็นแบรนด์ EV ที่โดดเด่นในสหรัฐฯ ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่ยาวนาน แต่สถานการณ์ในจีนแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ต้องเผชิญกับคู่แข่งในประเทศจำนวนมาก เหนือสิ่งอื่นใด Build Your Dreams ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett
บีวายดีผู้ผลิต EV รายใหญ่ที่สุดของจีนคาดการณ์เมื่อต้นเดือนนี้ว่าจะมีกำไรสุทธิในไตรมาสที่สาม มากกว่าสี่เท่า ในขณะที่ขยายยอดขายเหนือเทสลา
เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ความต้องการเทสลาในประเทศได้ซบเซามากขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้
ปัจจุบันช่วงมาตรฐาน Model Y มีเวลารอของ แค่หนึ่งถึงสี่สัปดาห์ มากกว่าเวลาหลายเดือนตามเครื่องมือกำหนดค่าเว็บไซต์ของบริษัท เนื่องจากต้องใช้เวลาพอสมควรในการประมวลผลคำสั่งซื้อและการผลิตรถยนต์ ซึ่งหมายความว่าปัจจุบันมีกำลังการผลิตเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการที่คาดการณ์ไว้ในจีนโดยไม่ทำให้เสียเหงื่อ
ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงในไม่ช้านี้ เนื่องจากราคาครอสโอเวอร์ลดลงเหลือ 288,900 เยน (299,988 เยน ไม่รวมเงินอุดหนุน) จากเดิม 316,900 เยน
เทสลาไม่ได้เสนอรุ่น Y ช่วงมาตรฐานในตลาดสหรัฐฯ เนื่องจากชาวอเมริกันไม่ยอมรับรถยนต์ที่สามารถขับได้เพียง 267 ไมล์ในการทดสอบ WLTP ของยุโรป อย่างไรก็ตาม เยอรมนีทำเช่นนั้น และราคาสำหรับรถยนต์คันเดียวกันที่นำเข้าจากจีนคือ 53,990 ยูโร ($53,000) แม้ว่าเบี้ยประกันภัยจำนวนมากจะเกิดจากภาษีมูลค่าเพิ่มและอากรขาเข้าของประเทศ 19%
โดยการเปรียบเทียบรถซีดาน Model 3 ขับเคลื่อนล้อหลังของจีน ซึ่งใช้ชิ้นส่วนของ Model Y หลายชิ้น มีเวลารอนานกว่าสี่ถึงแปดสัปดาห์ เนื่องจากมีคุณสมบัติสำหรับเงินอุดหนุนอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม Tesla ลดราคาของรุ่นเริ่มต้นเป็น 265,900 เยนจาก 279,900 เยนก่อนหน้า รวมถึงเงินอุดหนุน
เวอร์ชั่นอื่นที่ทรงพลังกว่า ยังเห็นการลดราคา.
เรื่องนี้เดิมเป็นจุดเด่นบน Fortune.com
เพิ่มเติมจากฟอร์จูน:
บัญชีออมทรัพย์ที่ให้ผลตอบแทนสูงที่สุดของปี 2022
Mark Zuckerberg มีแผน $10 ล้าน ที่จะทำให้พนักงานที่อยู่ห่างไกลไม่สามารถซ่อนตัวจากเจ้านายได้
คนอเมริกันถือบัตรเครดิต 4 ใบโดยเฉลี่ย ว่าควรมีเท่าไหร่ตามผู้เชี่ยวชาญ
ที่มา: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-slashing-tesla-prices-120338194.html