รถยนต์ไฟฟ้า: คุณควรซื้อในปีนี้หรือไม่?

มีอาการปวดที่ปั๊มและ เทสลา (TSLA) ความอิจฉาทำให้คุณถูกเรียกเก็บเงินเกี่ยวกับ ยานพาหนะไฟฟ้า?

X

รถยนต์ EV หรือเครื่องยนต์ไฮบริดจะลดค่าใช้จ่ายในการขับขี่ต่อไมล์ลงอย่างแน่นอน และคุณจะได้รับเครดิตภาษีและเงินคืนที่ฉูดฉาดใช่ไหม?

ที่จริงแล้ว ใช้ช่องทางที่ช้าในการตัดสินใจนี้และทำการบ้านของคุณ ประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่คุณซื้อ สิ่งจูงใจของรัฐ รายได้ของคุณ ราคาและเบี้ยประกันส่วนเพิ่มที่คุณจะต้องจ่าย และพฤติกรรมการขับขี่ของคุณ

เทสลาที่คุณอยากได้? ยังไม่เข้าเกณฑ์ เครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลาง. ไม่ทำ เจนเนอรัล มอเตอร์ส (GM) เชฟโรเลต EV

“ฉันไม่คิดว่าผู้บริโภคส่วนใหญ่จะรู้เรื่องนี้” Ronald Montoya บรรณาธิการอาวุโสด้านคำแนะนำผู้บริโภคของ Edmunds กล่าว Edmunds เป็นคู่มือผู้บริโภคชั้นนำสำหรับการช็อปปิ้งรถใหม่และรถใช้แล้ว

นอกจากนี้ ราคาและส่วนเพิ่ม — จำนวนเงินที่ตัวแทนจำหน่ายเรียกเก็บสูงกว่าราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (MSRP) — สูงมากในขณะนี้ เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิป ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน และอัตราเงินเฟ้อ Montoya กล่าวว่าผู้บริโภคจ่ายมาร์กอัป "2,000 ถึง 5,000 เหรียญสหรัฐต่อ EV"

ยานพาหนะไฟฟ้า: ใครอยู่ในสนาม

Elon Musk กำลังตั้งเป้าหมายที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายพยายามไล่ตามความเป็นผู้นำของบริษัท บริษัท รวมทั้ง BMW (บีเอ็มดับเบิลยูวาย), ลุย (F), KIA (วอนเกาหลีใต้), นิสสัน (สวพ.FMXNUMX), ฮุนได (ไฮเอ็มทีเอฟ), โฟล์คสวาเกน (วาปี) และอื่นๆ ได้นำ EV ออกสู่ตลาดในสหรัฐอเมริกาและที่อื่นๆ

ผู้ผลิต EV ของจีน บีวายดี (บีดีดีเอฟ), หลี่ออโต้ (LI), เอ็กซ์เป็ง (เอ็กซ์พีอีวี) และ Nio (NIO) กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วนอกสหรัฐอเมริกา

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังลงทุนอย่างหนักในรถยนต์ไฟฟ้า และรัฐบาลกำลังพูดถึงการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่สะอาดกว่า

บริษัทรถยนต์หลายแห่งจะมีรถ EV รุ่นใหม่ๆ เพิ่มขึ้นอีกในไม่ช้านี้

ราคาพรีเมี่ยม

อย่างไรก็ตาม EV ไม่ได้ราคาถูก ผู้บริโภคจ่ายเงิน 14.6% ในเดือนพฤษภาคมสำหรับ EV มากกว่าที่พวกเขาทำในปีที่แล้วตามข้อมูลของ Kelley Blue Book (KBB) บริษัท Cox Automotive KBB กล่าวว่าราคาเฉลี่ยของ EV ในเดือนพฤษภาคมอยู่ที่ 64,338 ดอลลาร์ เทียบกับ 56,140 ดอลลาร์ในเดือนพฤษภาคม 2021 โดยไม่รวมสิ่งจูงใจผู้บริโภคที่บังคับใช้

ดีมานด์และอุปทานระยะสั้นกำลังผลักดันราคาให้สูงขึ้น ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายสามารถเรียกเก็บเงินจากมาร์กอัปที่หนักหน่วงเหล่านั้นได้ “สมัยนี้ราคาสติกเกอร์ถือเป็นราคาที่ดี” มอนโตยากล่าว และมีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไป “ในปี 2023”

ตัวแทนจำหน่ายยังขึ้นราคาด้วยอุปกรณ์เสริมที่ตัวแทนจำหน่ายเพิ่ม “สิ่งเหล่านี้สามารถนำไปใช้เป็นเงินมากกว่าหลายพันดอลลาร์และไม่สามารถต่อรองได้ เนื่องจากพวกเขาอยู่บนรถแล้ว” มอนโตยากล่าว

รถน้อยในจำนวนมากเป็นอีกหนึ่งความยุ่งยาก “ดีลเลอร์คุ้นเคยกับการทำกำไรมหาศาลด้วยยานพาหนะจำนวนน้อยลง” มอนโตยากล่าว

ค่าใช้จ่ายอื่น? ประกันภัยรถยนต์. รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดบางรุ่นอาจมีราคาสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเพื่อประกัน นั่นเป็นเพราะอะไหล่ราคาแพงกว่าที่ต้องเปลี่ยนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ Montoya กล่าว

เครดิตภาษี เงินคืน

ยังต้องการที่จะซื้อ? ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ศึกษาเกี่ยวกับเครดิตภาษีและส่วนลดและวิธีการใช้

ประการแรก มีเพียง EV และปลั๊กอินไฮบริดจากผู้ผลิตที่ขายน้อยกว่า 200,000 EV ในปัจจุบันเท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลาง ลูกผสมปลั๊กอิน สามารถชาร์จที่บ้านหรือที่สถานีไฟฟ้า EV พวกเขาใช้พลังงานไฟฟ้าจนหมด แล้วเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์แก๊ส รถไฮบริดมาตรฐานใช้แก๊สและมอเตอร์ไฟฟ้าสลับกันได้ และแบตเตอรี่จะชาร์จในขณะที่คุณขับขี่

ลูกผสมมาตรฐาน “ไม่มีคุณสมบัติได้รับสิ่งจูงใจใดๆ” ตามที่ Scooter Doll นักเขียนของ อิเล็กเตรค a เว็บไซต์ที่ครอบคลุมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า.

เครดิตของรัฐบาลกลางสามารถมากถึง $ 7,500 แต่คุณจะได้รับก็ต่อเมื่อคุณเสียภาษีสำหรับปีเท่านั้น และจะใช้ไม่ได้กับราคาขายรถหรือการชำระเงินของคุณ Montoya กล่าว

ข้อแม้ประการหนึ่ง: หากคุณเช่ารถ EV ที่มีคุณสมบัติสำหรับเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐบาลกลาง เครดิตจะตกเป็นของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายอาจเสนอส่วนลดค่าเช่าให้คุณด้วยเหตุนี้ Montoya กล่าว

และคุณจะได้รับเครดิตนี้มากเท่าที่คุณสามารถนำไปใช้กับรายได้ของคุณสำหรับปี ดังนั้น หากคุณเกษียณอายุและมีรายได้ที่ต้องเสียภาษีเพียงเล็กน้อย คุณอาจได้รับเครดิตน้อยกว่า $7,500 มาก นอกจากนี้ "ถ้าคุณรับไม่ได้ทั้งหมด คุณก็จะไม่ได้เดินหน้าต่อไป" มอนโตยากล่าว

รัฐยังเสนอส่วนลดและสิ่งจูงใจสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น ใน แคลิฟอร์เนีย, ผู้ซื้อ EV สามารถมีสิทธิ์ได้รับเงินคืน $2,000 ถึง $4,500 หรือให้เงินช่วยเหลือสูงถึง $5,000 ภายใต้ โครงการช่วยเหลือรถสะอาด ด้านบนของเครดิตของรัฐบาลกลางที่ได้รับ (จำนวนเงินที่คืนและทุนทั้งหมดขึ้นอยู่กับรายได้) ตาม Doll ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าบางรายสามารถเข้าถึงช่องทางขับรถพิเศษและที่จอดรถ EV ที่สำคัญได้ Doll กล่าว

และหากคุณมีใจจดจ่อกับรถยนต์ไฟฟ้าโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ซึ่งอยู่ในตลาด EV มาระยะหนึ่งแล้ว ตอนนี้อาจถึงเวลาซื้อของแล้ว ทำไม เนื่องจาก EV ของพวกเขาอาจเกือบจะสูญเสียเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางเมื่อถึงขีดจำกัดการขาย 200,000 EV

“ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือ โตโยต้า (TM) ซึ่งใกล้จะถึงเกณฑ์ 200,000 แล้ว” ดอลล์กล่าว

ความวิตกกังวลในการบำรุงรักษาและช่วง

ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของผู้ซื้อ EV มักจะเป็นช่วงการขับรถ แต่ Montoya กล่าวว่าความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วงอาจมากเกินไป “การรับรู้คือคุณต้องมีระยะการใช้งานมากมายในรถของคุณ” เขากล่าว แต่ในความเป็นจริง “คนส่วนใหญ่ไม่ขับรถมากกว่า 40 หรือ 50 ไมล์ต่อวัน”

อย่างไรก็ตาม หากคุณเดินทางบนถนนด้วย EV จะต้องมีการวางแผนเพิ่มอีกนิดเพื่อเพิ่มพลัง ที่สถานีชาร์จเร็ว ใช้เวลา "18 ถึง 30 นาทีในการชาร์จถึง 80%" Doll กล่าว

หากคุณกำลังพิจารณารถยนต์ไฟฟ้าหรือปลั๊กอินไฮบริด คุณจะต้องมีปลั๊กไฟ 240 โวลต์ในโรงรถของคุณด้วย คุณอาจมีอยู่แล้ว หรือจำเป็นต้องให้ช่างไฟฟ้าเสียบเข้าไป ใช่ คุณสามารถเสียบปลั๊กไฟ 120 โวลต์ได้ แต่ “มันเป็นกระแสไฟที่ไหลออกมา ดังนั้นคุณจึงดูไม่ได้เป็นเวลาหลายวันกว่าจะได้ ชาร์จเต็ม” ใน EV ของคุณ Doll กล่าว

และโปรดจำไว้ว่า Plug-in Hybrid มีช่วงไฟฟ้าที่สั้น – ระหว่าง 30 ถึง 50 ไมล์ Doll กล่าว แต่ช่วงโดยรวมค่อนข้างสูง เนื่องจากมีเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สด้วยเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ไฮบริดใดๆ คุณจะยังคงใช้เครื่องยนต์แก๊สอยู่ ด้วย EV บริสุทธิ์ "อายุยืนยาวขึ้นและความเสี่ยงของปัญหาลดลง" Doll กล่าว

สำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี “คุณได้ถอดส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวได้จำนวนมาก และไม่มีส่วนประกอบใดที่ต้องใช้ไฟ น้ำมัน หรือน้ำมันเบนซินในการทำงาน” ดอลล์กล่าว “พวกมันเรียบง่ายมาก ขับและบำรุงรักษาง่ายกว่า”

คุณอาจชอบ:

เหตุใดเครื่องมือ IBD นี้จึงช่วยลดความยุ่งยากในการค้นหาหุ้นยอดนิยม

ต้องการรับผลกำไรอย่างรวดเร็วและหลีกเลี่ยงการสูญเสียครั้งใหญ่หรือไม่? ลองใช้ SwingTrader

IBD Digital: ปลดล็อกรายการหุ้นเครื่องมือและการวิเคราะห์ระดับพรีเมียมของ IBD วันนี้