การผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอาจนำไปสู่การกลับมาของประเทศถ่านหิน

SPAR . ผู้ผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าAR
KZ ประกาศที่ตั้งของโรงงานที่จะสร้างในเวสต์เวอร์จิเนีย ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากพระราชบัญญัติการลดเงินเฟ้อ โรงงานจะผลิตอุปกรณ์จัดเก็บที่ไม่มีโคบอลต์ ซึ่งเป็นวัตถุดิบที่ขุดได้ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกและแปรรูปในจีน

การเคลื่อนไหวนี้เป็นลางสังหรณ์ของสิ่งที่จะเกิดขึ้น – การขุดวัตถุดิบที่จำเป็นในประเทศและการสร้างแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา โรงงานขนาด 482,000 ตารางฟุตในบริดจ์พอร์ต ดับเบิลยูวี จะมีพนักงาน 350 คนในขั้นต้น ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในแคลิฟอร์เนียกล่าวว่า บริษัทได้ทำข้อตกลงกับ United Mine Workers เพื่อจ้างและฝึกอบรมพนักงานที่ไม่ได้ใช้งาน ซึ่งถือเป็นการพลิกฟื้นของประเทศถ่านหิน

ในการเริ่มต้น โรงงานจะสร้างแบตเตอรี่สำหรับใช้ในรถยกและอุปกรณ์การเกษตร และแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับกักเก็บพลังงานที่ควบคุมอิเล็กตรอนและปล่อยออกในภายหลัง แต่เมื่อเวลาผ่านไป โรงงานจะเตรียมพร้อมสำหรับการเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน EV คิดเป็น 2% ของรถยนต์ทั่วโลก แต่ธนาคารแห่งอเมริกาบัค
กล่าวว่าอาจสูงถึง 25% ในปี 2025 และ 50% ในปี 2030 ในสหรัฐอเมริกา

“SPARKZ รู้สึกตื่นเต้นที่จะนำบริษัทผลิตไฟฟ้าที่มีใจรักมาสู่เวสต์เวอร์จิเนีย และเริ่มจ้างครอบครัวจากแหล่งถ่านหินได้ตั้งแต่วันนี้ นี่เป็นสถานที่ที่สมบูรณ์แบบในการเริ่มต้นปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ใหม่เพื่อยุติการครอบงำของจีนในด้านการจัดเก็บพลังงาน” ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Sanjiv Malhotra กล่าวเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม “คนเหล่านี้ได้รับการฝึกอบรมมาอย่างดีในเรื่องความปลอดภัย ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในภาคเหมืองแร่ และความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญมากในขณะที่เรากำลังมองหาการผลิตแบตเตอรี่”

พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อให้ ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์ เริ่มทันทีสำหรับรถยนต์บางรุ่นและปี 2023 สำหรับรุ่นอื่นๆ แต่มีสิ่งที่จับได้: ประการแรก วัสดุส่วนใหญ่ที่ประกอบเป็นแบตเตอรี่ EV เช่น โคบอลต์ ลิเธียม กราไฟต์ นิกเกิล และแมงกานีส จะต้องถูกขุดในสหรัฐอเมริกาหรือซื้อจากประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับประเทศนี้ องค์ประกอบเหล่านั้นต้องเริ่มต้นที่ 40% และเพิ่มขึ้น 10% ต่อปีเป็น 80% ภายในปี 2026

ประการที่สอง แบตเตอรี่ EV จะต้องผลิตหรือประกอบในอเมริกาเหนือที่มีข้อตกลงการค้าเสรีดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ครึ่งหนึ่งของการชุมนุมต้องเกิดขึ้นในปี 2023 และบรรลุ 100% ภายในปี 2028

ปัญหาข้างหน้า?

ในส่วนนี้ ฝ่ายวิจัยทั่วโลกของ Bank of America กลัวว่าการผลิตแบตเตอรี่จะไม่ทันกับการเติบโตของตลาด EV ซึ่งอาจสร้างปัญหาได้ภายในปี 2026 แต่พลวัตอาจบังคับให้อุตสาหกรรมใช้โคบอลต์น้อยลงและพึ่งพา ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแทน ถึงกระนั้นธนาคารกล่าวว่าการบรรลุเกณฑ์ที่กำหนดโดยพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อถือเป็นความท้าทาย อา ยูทิลิตี้ดำน้ำ เรื่องที่อ้างถึงสถาบันกล่าวว่าการผลิตลิเธียมของสหรัฐอาจเป็นอุปสรรค์ที่ต่ำที่สุด

ตามประวัติศาสตร์ lเทคโนโลยีไอเธียมไอออนใช้โคบอลต์ — ธาตุที่ขุดได้ยาก ซึ่งอาจนำไปสู่ ​​"การระบายความร้อน" หรือไฟไหม้ได้ แต่เทคโนโลยีนี้มีความหนาแน่นมากกว่าและช่วยให้เก็บพลังงานได้มากขึ้น ใช้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า กริดบาลานซ์ และโทรศัพท์มือถือ อย่างไรก็ตาม ยังมีเทคโนโลยีแบตเตอรี่อื่นๆ

หนึ่งคือ แบตเตอรี่ “โซลิดสเตต” ที่หลีกเลี่ยงลิเธียมและใช้ออกไซด์ ซัลไฟด์ ฟอสเฟต และโพลีเมอร์ที่เป็นของแข็ง พวกเขาไม่ใช้วัสดุที่ติดไฟได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน — มากถึง 400,000 ไมล์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่มีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เทสลาTSLA
จับตามองเทคโนโลยีนี้ และโตโยต้าต้องการนำเทคโนโลยีนี้ไปสู่ระดับแนวหน้าในปี 2025

“เราควรให้ความสำคัญกับ การหาทางเลือกอื่นที่ไม่ใช่ลิเธียม เพื่อจัดการกับการจัดเก็บแบตเตอรี่” Eric Dresselhuys ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ESS Inc. กล่าว เพื่อตอบคำถามของนักข่าวคนนี้ เนื่องจากราคาที่สมเหตุสมผล คุณลักษณะด้านความปลอดภัย และความเป็นพิษต่ำ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กจึงกำลังหาตลาดเป็นแหล่งพลังงานสำรองสำหรับสาธารณูปโภคและตลาดรถยนต์จีน ไม่ใช้ นิกเกิล ที่อาจออกมาจากรัสเซีย หรืออินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ ซึ่งเป็นมิตรกับสหรัฐอเมริกามากกว่า

Dresselhuys กล่าวว่าสหรัฐฯ จะไม่สามารถเอาชนะจีนและประเทศเกิดใหม่อื่น ๆ ที่ไม่มีกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดได้ ดังนั้นประเทศนี้จึงควรเน้นที่การสร้างเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีและราคาถูก ไม่ใช่ที่การพัฒนาวัตถุดิบ

สหรัฐฯ พึ่งพาจีนสำหรับแรงงานราคาถูก แรร์เอิร์ธมีแร่ธาตุ 17 ชนิด การแยกพวกเขาออกเป็นความพยายามที่สกปรกและใช้แรงงานมาก จีนทำเหมือง 63% ของแร่ธาตุดังกล่าวทั้งหมด. แต่ควบคุมการแปรรูป 85% ซึ่งเป็นขั้นตอนในการแยกแร่ธาตุ 17 ชนิดออกจากหินแรร์เอิร์ธ สหรัฐอเมริกายังคงผลิต 38,000 ตัน แต่จีนดำเนินการ

การหมุน เรด สเตท กรีน

ฝ่ายบริหารของไบเดนต้องการให้รถยนต์ครึ่งหนึ่งที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาใช้ไฟฟ้าภายในปี 2030 ผู้ผลิตรถยนต์เตรียมพร้อม ตัวอย่างเช่น เทสลาคาดว่าจะขายรถยนต์ไฟฟ้า 20 ล้านคันภายในปี 2030 มีโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในเนวาดาและจีน กำลังสร้างโรงงานแห่งหนึ่งในเยอรมนีและเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ซึ่งจะผลิตแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ และระบบส่งกำลัง

บริษัทยังบอกด้วยว่าสามารถกู้คืนได้ 92% ของวัสดุของแบตเตอรี่. เชื้อเพลิงฟอสซิลถูกสกัดและใช้ครั้งเดียว มันตั้งข้อสังเกตว่าวัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถรีไซเคิลได้ เมื่อวัตถุดิบอยู่ในเซลล์ลิเธียมไอออน ก็บอกว่าจะคงอยู่ที่นั่นไปจนสิ้นอายุรถ เทสลากล่าวว่าการรีไซเคิลนั้นถูกกว่าการซื้อวัตถุดิบเพื่อสร้างแบตเตอรี่ใหม่มาก

ไกลออกไป Mercedes-Benz กำลังทำงานร่วมกับ Envision AESCSC
เพื่อผลิตแบตเตอรี่ไฟฟ้าภายในปี 2025 โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์ในเมืองทัสคาลูซา รัฐแอละแบมา เป็นโรงงานผลิตรถสปอร์ตเอนกประสงค์ขนาดใหญ่มาตั้งแต่ปี 1997 โรงงานเดียวกันนี้จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าจะลงทุนอย่างน้อย 46 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 เพื่อพัฒนา EV

Ola Källenius ประธานคณะกรรมการบริหาร Mercedes-Benz Group AG กล่าวว่า "การเปิดโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ของเราในแอละแบมาถือเป็นก้าวสำคัญของเราในการไปสู่การผลิตไฟฟ้าทั้งหมด" “ด้วยแนวทางที่ครอบคลุมของเรา รวมถึงกลยุทธ์การจัดหาเซลล์ในท้องถิ่นและการรีไซเคิล เราเน้นย้ำถึงความสำคัญของสหรัฐอเมริกา ซึ่ง Mercedes-Benz ประสบความสำเร็จมานานหลายทศวรรษ”

สหรัฐอเมริกาต้องการเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตแบตเตอรี่และการพัฒนา EV กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายได้จัดสรรเงินไปแล้ว 3.16 พันล้านดอลลาร์เพื่อส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ การรีไซเคิล และห่วงโซ่อุปทานในประเทศของอเมริกา พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อสร้างขึ้นจากความพยายามนั้น

วุฒิสมาชิก Joe Manchin, D-WV เป็นหนึ่งในผู้ถือครอง แต่ร่างกฎหมายที่กว้างขึ้นมีประโยชน์มากมายสำหรับองค์ประกอบของเขา นอกเหนือจากการเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับธุรกิจอย่างน้อยสองแห่งที่เข้ามาในรัฐแล้ว เวสต์เวอร์จิเนียอาจเป็นเจ้าภาพศูนย์กลางไฮโดรเจนระดับภูมิภาคที่สามารถชนะการลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ SPARKZ เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภูเขาน้ำแข็ง — โอกาสที่ธุรกิจและการจ้างงานจะหลั่งไหลเข้ามา

“การมีส่วนร่วมของพนักงานที่แข็งแกร่งและมีความสามารถของเราที่นี่ในเวสต์เวอร์จิเนียในการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศมีความสำคัญต่อความเป็นอิสระและความมั่นคงด้านพลังงานของเรา” แมนชินกล่าว ”โรงงาน Sparkz จะสร้างงานระยะยาวที่ให้ผลตอบแทนดี 350 ตำแหน่ง และฉันตั้งตารอที่จะได้เห็นความคิดริเริ่มนี้เติบโตขึ้น เราจะทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดต่อไปเพื่อนำการผลิตแบตเตอรี่มาสู่สหรัฐอเมริกา ดังนั้นเราจึงไม่ต้องพึ่งพาซัพพลายเชนจากต่างประเทศสำหรับความต้องการด้านพลังงานของเรา”

ที่น่าแปลกก็คือ เวสต์เวอร์จิเนียโหวตให้โดนัลด์ ทรัมป์อย่างท่วมท้น ชายผู้ให้คำมั่นว่าจะนำอุตสาหกรรมถ่านหินกลับคืนมา แต่กลไกตลาดก็มีชัย และบริษัทเหล่านั้นก็ต่อสู้ดิ้นรนยิ่งกว่าเดิมภายใต้การดูแลของเขา ในทางตรงกันข้าม ประธานาธิบดีไบเดนให้คำมั่นที่จะปฏิรูปภูมิภาคที่ได้รับผลกระทบอย่างหนักโดยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจสมัยใหม่ กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานและกฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อกำลังดำเนินการอยู่ และประเทศถ่านหินก็แสดงให้เห็น