Damon Motors สตาร์ทอัพมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเพิ่ม 'HyperFighter' สไตล์ Naked 200 แรงม้าให้กับรุ่นต่างๆ

Damon Motors สตาร์ทอัพมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของแคนาดาได้เปิดเผยเครื่องจักรประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ที่เรียกว่า HyperFighter ในงานประชุมอิเล็กทรอนิกส์ CES 2022 ที่ลาสเวกัสเมื่อวันพุธ รุ่นใหม่จะเข้าร่วมกับ HyperSport ที่มีอยู่ซึ่งประกาศเมื่อสองปีที่แล้ว จนถึงขณะนี้ ทั้งสองเครื่องอยู่ในขั้นตอนก่อนการผลิต โดยตัวแทนของ Damon บอกกับ Forbes.com ว่าการผลิต HyperSport ควรเริ่มในครึ่งแรกของปี 2022 โดย HyperFighter จะออกมาในปี 2023 Damon Motors กำลังสร้างโรงงานผลิต ในเมืองแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย ในเวลานี้

Damon มีการสั่งซื้อล่วงหน้าจำนวนมากสำหรับ HyperSport ที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีซึ่งมีตัวเลขประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่แปลกใหม่ซึ่งส่วนใหญ่จะส่งต่อไปยัง HyperFighter

HyperFighter ใหม่จะใช้โครงสร้างพื้นฐานของ HyperSport แต่จะใช้ฟอร์มแฟคเตอร์ "เปล่า" หรือ "streetfighter" ซึ่งแทนที่กระจกบังลมหน้าของ HyperSports และตัวถังเต็มรูปแบบเพื่อให้ไฟหน้าและแฮนด์บาร์ธรรมดามากขึ้น รูปร่าง.

สุนทรียะของ "สตรีทไฟท์เตอร์" เกิดขึ้นจากฉากรถจักรยานยนต์คัสตอมในยุค 1990 ซึ่งนักสร้างจักรยาน (มือใหม่) นำรถสปอร์ตไบค์ที่ชนกันเล็กน้อย ถอดชิ้นส่วนพลาสติกที่แผงตัวถังออก (จึงเป็นความหมายที่ "เปลือยเปล่า") และเพิ่มแฮนด์จักรยานวิบากและแฮนด์ฟรี ขั้นต่ำของเครื่องมือหรืออุปกรณ์เสริมโวหารถ้ามี ผลลัพธ์ที่ได้คือ เครื่องจักรที่ถอดประกอบ น้ำหนักเบา แต่ยังคงประสิทธิภาพสูง กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ “นักสู้ข้างถนน” และ “จักรยานเปล่า” ในพจนานุกรมของผู้ขับขี่ รูปแบบดังกล่าวได้รับการคัดเลือกอย่างรวดเร็วโดยผู้ผลิตจักรยานยนต์ OEM ซึ่งตอนนี้ขายรถรุ่นใหม่โดยยึดแนวคิดที่เรียบง่ายกว่าแต่ดีกว่า

Damon Motors นำเสนอเทคโนโลยีและคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์มากมายให้กับรถจักรยานยนต์ทั้งสองของพวกเขา

เพิ่มเติมจาก FORBESผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Damon ขยายข้อเสนอ Hypersport เพิ่มเงินสดBy บิลโรเบอร์สัน

ชุดความปลอดภัยที่เรียกว่า CoPilot ใช้เซ็นเซอร์ กล้อง และระบบ AI บนรถมอเตอร์ไซค์เพื่อเตือนผู้ขับขี่โดยใช้การสั่นแบบสัมผัสที่แฮนด์จับ อย่างไรก็ตาม ณ จุดใดที่ระบบ CoPilot จะเข้าควบคุมรถจักรยานยนต์ในลักษณะการรักษาช่องทางเดินรถและเทคโนโลยีการหลีกเลี่ยงการชนกันของรถยนต์ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น เนื่องจากรถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะที่ไม่เสถียรโดยธรรมชาติ (เช่นเดียวกับจักรยาน) การเปลี่ยนแปลงการควบคุมกะทันหันที่ไม่ได้ทำโดยผู้ขี่อาจทำให้สูญเสียการควบคุม ดังนั้นระบบ CoPilot จะช่วยให้ผู้ขับขี่ทราบว่ารถอยู่ในจุดบอดหรือกำลังติดตามใกล้เกินไป ท่ามกลางคำเตือนอื่นๆ ไฟ LED ในห้องนักบินจะเตือนผู้ขับขี่ด้วยสายตา Jay Giraud ซีอีโอของ Damon ได้กล่าวไว้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งบริษัทว่าเป้าหมายของเขาคือการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นแก่ผู้ขับขี่ Giraud เป็นผู้ประกอบการที่มีประสบการณ์ เริ่มต้น Damon หลังจากรถจักรยานยนต์ชนกัน

ความสบายเป็นปัญหาด้านเทคโนโลยีของ Damon เช่นกัน ระบบตามหลักสรีรศาสตร์ Shift แบบใหม่ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนตำแหน่งของแฮนด์จับและสิ่งอื่น ๆ เช่นตำแหน่งที่วางเท้า ขณะขี่. การยกหรือลดระดับแฮนด์บาร์และที่พักเท้าขึ้นเพียงไม่กี่นิ้วอาจหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการยศาสตร์และความสะดวกสบายของรถจักรยานยนต์ใดๆ และสำหรับจักรยานยนต์ Damon ระบบ Shift จะเปลี่ยนตำแหน่งการขี่ของ HyperSport จากหมอบเสือหมอบเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ตเป็น ระบบที่เที่ยงตรงมากขึ้นสำหรับการนำทางการจราจรในเมือง

ในขณะที่รถจักรยานยนต์บางรุ่น (นึกถึง BMW) อนุญาตให้เปลี่ยนตำแหน่งที่นั่ง บาร์ และหมุดได้ การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นต้องเกิดจากเครื่องมือในขณะที่รถจักรยานยนต์หยุดทำงาน และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะขี่ สำหรับจักรยานยนต์ Damon มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กจะเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านั้นได้ทันที วิดีโอสำหรับ HyperFighter ระบุว่าแฮนด์จับจะสามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ ในขณะนี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าชิ้นส่วนที่แข็งอื่นๆ จะรวมอยู่ในระบบ Shift ของ HyperFighter หรือไม่ ใน HyperSport ตำแหน่งมือจับ ที่วางเท้า และกระจกบังลมทั้งหมดสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ฉันเป็นนักข่าวคนแรกๆ ที่ขี่รถต้นแบบ Damon (ด้านล่าง) ย้อนกลับไปในปี 2019 และเทคโนโลยีนั้นทั้งแปลกใหม่และมีประสิทธิภาพ

เพิ่มเติมจาก FORBESสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยี Damon ต้องการนำการพลิกโฉมและการหลีกเลี่ยงการชนมาสู่รถจักรยานยนต์ซึ่งต้องการโดยเร็วที่สุดBy บิลโรเบอร์สัน

เทคโนโลยีของ Damon เพิ่มเติมรวมถึงระบบ HyperDrive ซึ่งทำให้แบตเตอรี่เป็นส่วนรับน้ำหนักส่วนกลางของรถจักรยานยนต์ ทำให้โครงสร้างง่ายขึ้นและช่วยลดน้ำหนักได้ในเวลาเดียวกัน HyperDrive ได้รับรางวัลนวัตกรรมแห่งปีในงาน CES

ในขณะที่ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่โดยพื้นฐานแล้วจะใส่ลูกบาศก์ขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยเซลล์แบตเตอรี่ไว้ในโครงโลหะ ซึ่งคล้ายกับการสร้างรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สส่วนใหญ่ แต่ระบบ Damon HyperDrive กลับใช้ปลอกแบตเตอรี่ตรงกลางรูปทรงวัตถุประสงค์ที่โอบรับมอเตอร์แทน และยึดติดกับระบบกันสะเทือนโดยตรง

องค์ประกอบที่สร้างสรรค์นี้ เป็นแนวคิดเกี่ยวกับเฟรม monocoque ทำให้ Damon บรรจุแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ 20kWh ให้กับรถ ทำให้รถวิ่งได้ไกลขึ้น ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ เช่น Zero ผู้นำตลาด มีความจุของแบตเตอรี่ที่สูงกว่า 16kWh เท่านั้น อย่างไรก็ตาม “ระยะทางไกล” อาจเป็นความท้าทายเนื่องจาก Damon สัญญาว่ารุ่น HyperSport และ HyperFighter ส่วนใหญ่จะสร้างกำลัง 200 แรงม้าและแรงบิด 150 ปอนด์-ฟุต ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับรุ่นระดับบนและระดับซูเปอร์คาร์ 0-60 เวลาน้อยกว่า 3 วินาที ผลลัพธ์เช่นนั้นมีแนวโน้มที่จะดูดก๊าซออกไป ไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลหรืออิเล็กตรอนก็ตาม

เพิ่มเติมจาก FORBESรีวิวการขับขี่ระยะยาว: มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า SR / S ของ Zero ยกระดับอีกครั้งBy บิลโรเบอร์สัน

Damon Motors HyperFighter จะมีให้เลือกสามรูปแบบ โดยรุ่น “Colossus” ระดับบนสุดจะมีล้อพิเศษ (น่าจะ “เบากว่าและแพงมาก”) และชุดแต่งระดับพรีเมียมอื่นๆ ในราคา 35,000 ดอลลาร์ กำลังได้รับการจัดอันดับที่ 200hp โดยมีช่วงใกล้เครื่องหมาย 150 ไมล์และจะผลิตเฉพาะรุ่น Colossus 100 เท่านั้น รุ่น “Unlimited 20” ที่มีสเปกคล้ายกันจะมีไฟน้อยกว่าและมีราคา 25,000 ดอลลาร์ ในขณะที่รุ่น Unlimited 15 รุ่นพื้นฐานจะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า 15kWh “เพียง” 150 แรงม้า และราคา 19,000 ดอลลาร์ ราคาทั้งหมดเป็นราคาก่อนส่วนลดและสิ่งจูงใจสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งสามารถแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน

Damon ในการฝากเงินสำหรับ HyperFighter ในเวลานี้