ความสามารถด้านแบตเตอรี่ของ Electric Genesis GV60 จะไม่ทำให้คุณกังวลใจชาวยุโรป

เจเนซิสต้องการ GV60 รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเป็นผู้นำในตลาดระดับพรีเมียมของยุโรป และแม้ว่าจะตรงกับการแข่งขันชั้นนำของเยอรมนีในหลาย ๆ ด้าน แต่ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ไม่ได้สร้างความได้เปรียบที่คาดหวัง

ฮุนไดมอเตอร์ ของเกาหลี ซึ่งเป็นเจ้าของ Wannabe Genesis ระดับหรู และบริษัทน้องสาว Kia ได้สร้างธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งขึ้นในยุโรปตะวันตก ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2022 ส่วนแบ่งการตลาดของ Hyundai Kia อยู่ที่ 12.6% โดยมียอดขายเพียง 90,000 เท่านั้น การวิจัยยานยนต์ Schmidt. ซึ่งรั้งอันดับ 3 ตามหลัง VW ผู้นำด้วยคะแนน 150,200 (20.9%) และ Stellantis 123,500 (17.2%) เทสลาTSLA
เป็น 4^th กับ 85,200

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ขนาด 60 kWh ของ GV77.4 นั้นทำให้มันอยู่ตรงกลางของการแข่งขันที่มีแนวโน้มว่าจะเป็น แม้ว่าความสามารถในการชาร์จเร็ว 800 โวลต์จะทำให้ได้เปรียบมากกว่าส่วนใหญ่ การอ้างสิทธิ์อย่างเป็นทางการของ GV60 ที่ 289 ไมล์กลายเป็น 234 ไมล์ในโลกแห่งความเป็นจริงจาก บ้านของฉันชาร์จนั่นคือพลาดประมาณ 20% ไม่ดีเท่าแบตเตอรี่ 90 kWh ของ Jaguar I-Pace อ้างว่า 292 ไมล์เทียบกับ 248 ไมล์จริง (ลบ 15%) แบตเตอรี่ Audi E-Tron 95 kWh มีระยะทาง 241 ไมล์และให้ระยะทางเฉลี่ย 180 ไมล์ (ลบ 25%) และ Volvo XC40 Recharge 78 kWh สามารถจัดการได้ 197 ไมล์ ลดลงเพียง 17% จากการอ้างสิทธิ์ 256 ไมล์

การล่องเรือทางไกลที่รวดเร็วแต่ถูกกฎหมายก็ไม่ใช่มือขวาในกลุ่มนี้เช่นกัน มีการลงโทษ 39% สำหรับช่วงที่อ้างสิทธิ์สำหรับ GV60, 32.8% สำหรับ Jaguar, 23% สำหรับ Audi และ 35% สำหรับ Volvo Polestar 2 สิ้นหวังลบ 59% ซึ่งหมายความว่าหากมีการอ้างสิทธิ์ความพร้อมใช้งานของระยะทางเป็น 100 ไมล์ บทลงโทษ 60% ของ GV39 หมายความว่าจะมีการส่งมอบเพียง 61 ไมล์เท่านั้น สำหรับ Polestar 2 เพียง 41 ไมล์ ข้อมูลอย่างเป็นทางการสำหรับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้ามีการพูดเกินจริงอย่างสม่ำเสมอ

มีผู้ชนะที่ชัดเจน Tesla Model 3 ให้ระยะทาง 360 ไมล์ ให้ 341 และถึงแม้จะยังสูญเสียไมล์ในอัตราเกือบ 30% ขณะขับด้วยความเร็วสูง แต่ก็อยู่ในอันดับต้น ๆ ของชาร์ตด้วยระยะเลนเร็ว 239 ไมล์

เพื่อให้การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าประสบความสำเร็จ เทคโนโลยีแบตเตอรี่จำเป็นต้องปรับปรุงอย่างมาก ในขณะที่สถานีชาร์จจะต้องแพร่หลายเช่นเดียวกับสถานีน้ำมันเบนซินและดีเซล หากคุณกำลังวางแผนที่จะขับรถทางไกลด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ วิธีที่ดีที่สุดคือเช่ารถดีเซลในช่วงเวลาดังกล่าว รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันหลั่งไหลในอัตราที่น่าตกใจที่ความเร็วมากกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง

ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องต้องกันว่าการขับด้วยความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นบรรทัดฐานในอังกฤษ ทำให้เกิดบทลงโทษในช่วงที่มีนัยสำคัญ ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ไม่ได้ตระหนักว่าหากพวกเขาเพิ่มความเร็วมากกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะทางจะเริ่มหมด และในยุโรปแผ่นดินใหญ่มักจะจำกัดความเร็วไว้ที่ 130 กม./ชม. (81.25 ไมล์ต่อชั่วโมง) รถจะหายไปในเวลาที่เท่ากัน อัตราที่น่าตกใจมากขึ้น ในสหราชอาณาจักร การจำกัดความเร็วอยู่ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงบนมอเตอร์เวย์ และในโลกแห่งความเป็นจริง ขีดจำกัดความเร็วนั้นอยู่ที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ระบุไว้ ระยะพักที่คล้ายกันเกิดขึ้นในยุโรป ยกเว้นในเยอรมนี แน่นอนว่าระบบมอเตอร์เวย์ชิ้นใหญ่ไม่มีการจำกัดความเร็วเลย

ปีก่อนหน้านี้ ศาสตราจารย์เดวิด กรีนวูด ของมหาวิทยาลัย Warwick แห่งสหราชอาณาจักรอธิบายวิทยาศาสตร์ด้วยวิธีนี้

“รถยนต์ไฟฟ้านั้นประหยัดพลังงานมากกว่ามาก (มากกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE)) และประสิทธิภาพนั้นค่อนข้างคงที่ตลอดช่วงการทำงานทั้งหมด สิ่งนี้หมายความว่าช่วงจะต่ำกว่ามากที่ความเร็วถนนสูงมากกว่าความเร็วถนนต่ำ - เพียงเพราะมันใช้พลังงานต่อไมล์ที่ความเร็วสูงกว่าที่ความเร็วต่ำเนื่องจากการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถที่เพิ่มขึ้น ด้วยความเร็ว” กรีนวูดกล่าว

“สิ่งนี้ถูกปิดบังโดยเครื่องยนต์ ICE เล็กน้อย เนื่องจากพวกมันไม่มีประสิทธิภาพมากที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นแม้ว่าความต้องการพลังงานของรถจะต่ำกว่า แต่ความไร้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็หมายความว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันไม่ต่างจากที่ขับด้วยความเร็วสูง โดยที่การลากจะสูงขึ้น แต่เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากกว่าเล็กน้อย” กรีนวูดกล่าว

Matthias Schmidt แห่ง Schmidt Automotive Research ไม่คิดว่า GV60 จะเป็นภัยคุกคามต่อชาวเยอรมันมากนัก เพราะมันพลาดโอกาสในขณะที่ Mercedes, BMW และ Audi สตาร์ทได้ช้า โดยอาศัยการผลิตรุ่น ICE แบบไฟฟ้า เทสลาคว้ายอดขายเพราะไม่สนใจเยอรมันในช่วงต้น

นอกจากนี้ยังมีการแข่งขันครั้งใหม่ตั้งแต่ผู้เล่นชาวจีนไปจนถึงผู้ที่เต็มใจที่จะเสี่ยงโชคในสิ่งที่แตกต่างออกไป

“การแข่งขันที่ใกล้เคียงที่สุด (สำหรับ GV60) อาจมาจากสิ่งที่ชอบของ NIO แม้ว่าจะเป็นการแข่งขันกับกลุ่มลูกค้าที่คล้ายคลึงกันซึ่งพร้อมที่จะลองสิ่งใหม่ ฉันไม่เชื่อว่าเจเนซิสมีมรดกของแบรนด์ที่จะแข่งขันกับ BMW/Mercedes แต่ผู้คนจำนวนมาก รวมทั้งฉันด้วย พูดถึง Tesla” Schmidt กล่าว

เจเนซิสอาจได้รับประโยชน์จากความสามารถในการจัดหาตลาด เนื่องจากผู้ผลิตในเยอรมนีบางรายพยายามดิ้นรนเพื่อส่วนประกอบที่สำคัญ

“15,000 ยูนิตจะเป็นการเริ่มต้นที่น่าประทับใจในปี 2023 แต่ฉันไม่คาดว่าปริมาณจะเกิน 20,000 (ในยุโรปตะวันตก) วางไว้ในดินแดนโพลสตาร์ ผู้ผลิตในจีนอย่าง NIO, Xpeng, Hongqi และ BYD ที่กำลังเข้าสู่ตลาดมีแนวโน้มที่จะลดโอกาสสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ในกลุ่มนี้” ชมิดท์กล่าว

แต่วิกฤตด้านพลังงานที่ใกล้จะเกิดขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมเยอรมันและยุโรปอาจส่งผลกระทบไปถึงมือชาวเอเชีย

“ข้อได้เปรียบของเจเนซิสและผู้ผลิตรายอื่นๆ ในเอเชียคือหากโรงงานในยุโรปดับไฟและยังสามารถผลิตได้ในเอเชีย พวกเขาจะได้เปรียบอย่างมาก ฉันคิดว่าต้นทุนการผลิตของพวกเขาจะลดลงมาก และสามารถตีราคาพวกเขาได้ แม้ว่าจะมีการเก็บภาษีนำเข้า 10% สำหรับรถยนต์นำเข้าจากเอเชีย” เขากล่าว

เจเนซิสก่อตั้งตัวเองในสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะเปลี่ยนความทะเยอทะยานไปยังยุโรป แต่เป็นที่ปรึกษาด้านรถยนต์ในแคลิฟอร์เนีย ออโต้แปซิฟิก เห็นยอดขาย GV60 ประมาณ 3,000 ในปีนี้และไม่เกินระหว่าง 7,000 ถึง 8,000 ต่อปี

“เราคาดว่ารุ่น EV ของ GV70 ที่ใหญ่กว่า ซึ่งจะสร้างในสหรัฐอเมริกา และมีคุณสมบัติสำหรับการลดหย่อนภาษีซึ่งแตกต่างจาก GV60 ที่ผลิตในเกาหลี ซึ่งจะได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้บริโภคชาวอเมริกัน” Ed Kim นักวิเคราะห์ของ AutoPacfic กล่าว

“แบรนด์ Genesis กำลังจะหมุนเป็นไฟฟ้าทั้งหมดอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นสิ่งที่อาจทำได้ง่ายกว่าแบรนด์หรูที่เป็นที่ยอมรับ เนื่องจากไม่มีมรดกหรือมรดกของเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่น Mercedes-Benz หรือ BMW . ในขณะที่ GV60 เป็น EV ที่เรียบร้อยและเป็นระเบียบพร้อมสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์และการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม ในสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะถูกบดบังด้วยการขาย Electrified GV70 ซึ่งใหญ่กว่า – ข้อดีสำหรับเรา Yanks” Kim กล่าว

ที่ปรึกษาภาษาฝรั่งเศส อิโนเวฟ มองโลกในแง่ดีมากกว่า Schmidt เล็กน้อยสำหรับยอดขายประจำปีของ GV60 คาดว่ายอดขาย 20,000 ในปี 2022 ในยุโรปทั้งหมด เพิ่มขึ้นเป็น 50,000 ในปี 2025 ถึง 2027 โดยยุโรปคิดเป็น 1/3 ของยอดขายทั่วโลก

Inovev เชื่อว่า GV60 จะสามารถรับมือกับความท้าทายที่แข็งแกร่งสำหรับชาวเยอรมัน ซึ่งยังไม่ได้สร้างสถานะที่แข็งแกร่งในภาคยานยนต์ไฟฟ้า

Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus) ระดับบนสุดมีประสิทธิภาพเพื่อแข่งขันกับสิ่งที่ดีที่สุด รวมถึงการเร่งความเร็วที่ "น่าหัวเราะ" ของ Tesla ด้วยความเร็วศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที ในสหราชอาณาจักร GV3 มี 60 รุ่น ได้แก่ Sport, Premium และ Sport Plus ราคาเริ่มต้นที่ 47,005 ปอนด์หลังหักภาษี (52,400 ดอลลาร์) เจเนซิสได้เปิดตัวรถยนต์ซาลูนสุดหรู สเตชั่นแวกอน และเอสยูวี หลายรุ่นแล้ว และ GV60 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดคันแรกของบริษัท มีแผนที่จะใช้ไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2025 ที่นี่

Genesis GV60 AWD มอเตอร์คู่ (Sport Plus)

มอเตอร์ไฟฟ้า – หน้า 242 แรงม้า หลัง 242 แรงม้า – รวม 476 แรงม้า

แบตเตอรี่ – ลิเธียมไอออน 77.4 kWh

เกียร์ – อัตโนมัติ

ช่วงแบตเตอรี่ที่อ้างสิทธิ์ – 289 ไมล์ เมือง 386 ไมล์

ช่วงทดสอบ WintonsWorld – เฉลี่ย 234 ไมล์หลังจากชาร์จบ้าน 2 ครั้ง

ระยะการล่องเรือบนทางหลวง – 143 ไมล์

ค่าปรับการล่องเรือบนทางหลวง* – 38.8%

ความเร็วสูงสุด – 146 ไมล์ต่อชั่วโมง

อัตราเร่ง – 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง – 3.9 วินาที

ราคา – 65,405 ปอนด์ (73,700 ดอลลาร์) หลังหักภาษีและก่อนเงินอุดหนุน)

(*ประมาณการที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง)