สต็อกของ Dufry ลดลงในผลประกอบการไตรมาสที่ 1 แต่ความเศร้าโศกกำลังเพิ่มขึ้นหรือไม่?

ยอดขายของ Dufry ในช่วงสามเดือนถึงเดือนมีนาคมเพิ่มขึ้น 145%* โดยทุกภูมิภาคทำงานได้ดี ยกเว้นในเอเชียแปซิฟิก ราคาหุ้นของบริษัทสวิสลดลงเกือบ 5.8% ในวันพฤหัสบดี และลดลง 37% จากปีที่แล้ว

แม้ว่ายอดขายของผู้ค้าปลีกปลอดภาษีจะกลับมาเป็นมากกว่าพันล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ โดยแตะระดับ 1.15 พันล้านดอลลาร์ (1.12 พันล้านฟรังก์สวิส) ตลาดยังคงระมัดระวัง ในฐานะผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในช่องสนามบิน Dufry ก็เป็นคนที่เปิดเผยมากที่สุดและการฟื้นตัวที่ช้าในปัจจุบันในการเดินทางในเอเชียแปซิฟิกไม่ได้ช่วยอะไร

เมื่อต้นสัปดาห์นี้ วิลลี วอลช์ ผู้อำนวยการทั่วไปของสมาคมสายการบิน IATA กล่าวว่า “เอเชียแปซิฟิกกำลังติดตามการเดินทางกลับมาเริ่มต้นใหม่หลังโควิด-19 แต่มีโมเมนตัมเพิ่มขึ้น โดยรัฐบาลได้ยกเลิกข้อจำกัดการเดินทางหลายประการ ความต้องการของผู้คนในการเดินทางนั้นชัดเจน”

Dufry ไม่เคยเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในเอเชียแปซิฟิก ในช่วงก่อนโควิด-2019 ภูมิภาค (รวมถึงตะวันออกกลาง) มีส่วนสนับสนุน 15% ของรายได้ ในไตรมาสที่ 1 ปี 2022 เอเชียแปซิฟิก (ไม่รวมตะวันออกกลางเนื่องจากการปรับโครงสร้างภูมิภาค) คิดเป็นเพียง 2%

ที่ Dufry มีสถานะที่แข็งแกร่ง - อเมริกาและยุโรป - ยอดขายได้รับการสนับสนุนอย่างมาก ตัวเลขการซื้อขายเดือนเมษายนทำให้ยอดขายของอเมริกาอยู่ที่ 83% ของระดับ 2019 โดยมีอเมริกากลาง (ขับเคลื่อน โดย เม็กซิโก) การทำดัชนีเกินที่ 105%

EMEA (ยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกา) ก็ก้าวหน้าเช่นกันด้วยยอดขายที่ 73% ของปี 2019 ซึ่งถือเป็นค่าเฉลี่ยของ Dufry ในทุกภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมียอดขายเพิ่มขึ้น 16% ของยอดขายในเดือนเมษายน 2019

ข้อมูลเดือนมีนาคมจาก IATA ระบุว่าความต้องการผู้โดยสารระหว่างประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในเดือนมีนาคมสูงถึง 17% ของระดับก่อนเกิดโควิด-10 หลังจากอยู่ที่ต่ำกว่า 60% เกือบตลอดสองปีที่ผ่านมา แนวโน้มทั่วโลกในเดือนมีนาคมอยู่ที่ประมาณ XNUMX% ดังนั้นจึงยังมีหนทางอีกยาวไกล

นักท่องเที่ยวจีนหาย

Walsh กล่าวว่า: “ความล่าช้านั้นเป็นเพราะข้อจำกัดของรัฐบาล ยิ่งถูกยกเร็วเท่าไหร่ เราก็ยิ่งเห็นการฟื้นตัวเร็วขึ้นเท่านั้น” แต่เขาเตือนว่าต้องพึ่งพาจีนมาก “ตราบใดที่รัฐบาลจีนยังคงรักษาแนวทางปลอดโควิด เป็นเรื่องยากที่จะเห็นพรมแดนของประเทศกลับมาเปิดใหม่ สิ่งนี้จะช่วยยับยั้งการฟื้นตัวของภูมิภาคอย่างสมบูรณ์”

นั่นเป็นความจริงเท่าเทียมกันสำหรับร้านค้าปลีกการเดินทางทั่วโลกที่นักช้อปชาวจีน – ตอนนี้ เปลี่ยนเส้นทางไปไหหลำ - ครั้งหนึ่งเคยเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างรายได้จากการซื้อของที่สนามบินทั่วโลก การใช้ชีวิตร่วมกับผลที่ตามมาจากการที่จีนหายไปจากสนามบินทั่วโลก ทำให้ Dufry ตัดสินใจ ผูกมัดกับอาลีบาบา หวังขยายตลาดจีน Lagardère Travel Retail ซึ่งเป็นคู่แข่งของฝรั่งเศส ได้ขโมยการเดินขบวนของ Dufry โดยได้เข้าสู่ประเทศจีนก่อนใครในปี 2007 และปีที่แล้ว ส่วนแบ่งยอดขายของบริษัท Greater China เพิ่มขึ้นเป็น 11%

ในไตรมาสแรกของปี 2022 Lagardère Travel Retail มีการเติบโตไม่เท่า Dufry โดยเพิ่มขึ้น 97% เป็น 733 ล้านดอลลาร์ (694 ล้านยูโร) อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ธุรกิจยังไม่สามารถกลับไปสู่ระดับ 2019 ได้ รายได้ในไตรมาสที่ 1 อยู่ที่ 29% ต่ำกว่าช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 ในขณะที่ Dufry นั้นตามหลังอยู่ 36%

แต่มีสัญญาณแห่งความหวัง ในแถลงการณ์ Julián Díaz ซีอีโอของ Dufry Group ที่จากไป ณ สิ้นเดือนนี้ กล่าวว่า: “การเปรียบเทียบเดือนกุมภาพันธ์ปีต่อปีและเมษายนปีจนถึงปัจจุบัน ผลประกอบการของ Dufry เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว ภายใน EMEA ภูมิภาคที่มีผลงานดีที่สุดคือทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แต่ยุโรปใต้และสหราชอาณาจักรก็มีความก้าวหน้าอย่างมากเช่นกัน”

ช่วงเวลาการจองช่วงฤดูร้อนที่จะถึงนี้ต้องหยุดชะงักลงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแถบเมดิเตอร์เรเนียนและอเมริกากลาง/แคริบเบียน ร้านค้าของ Dufry เกือบ 2,000 แห่งเปิดทั่วโลกภายในสิ้นเดือนมีนาคม คิดเป็นประมาณ 85% ของร้านค้าและมากกว่า 90% ของศักยภาพในการขายในปี 2019 ตอนนี้กลายเป็นคำถามของการเติมเต็มให้กับนักเดินทางที่กระตือรือร้นที่จะจับจ่ายซื้อของ