Dodge เปิดตัวแนวคิดรถกล้ามเนื้อไฟฟ้า Charger Daytona SRT

ดีทรอยต์ — เมื่อวันพุธที่ผ่านมา Dodge ได้เปิดตัวรถแนวคิดใหม่ที่เรียกว่า Charger Daytona SRT เพื่อแสดงตัวอย่างของรถกล้ามเนื้อไฟฟ้ารุ่นแรกที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2024

คูเป้สองประตูเป็นรูปลักษณ์แรกของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงซึ่งจะมาแทนที่รถขับเคลื่อนด้วยแก๊สในปัจจุบันของ Dodge รถกล้ามเนื้อชาเลนเจอร์และเครื่องชาร์จคาดว่าจะมีลักษณะเหมือน รถยนต์ยังมีเทคโนโลยีใหม่หลายอย่างที่ออกแบบมาเพื่อให้ความรู้สึกและการขับขี่เหมือนรถมัสเซิลแบบดั้งเดิม

“เราเชื่อว่ารถคันนี้จะสร้างนิยามใหม่ของกล้ามเนื้ออเมริกัน” ทิม คูนิสกิส ซีอีโอของ Dodge ผู้มีชื่อเสียงในด้านยานยนต์ที่เหนือชั้นเช่นแบรนด์ รุ่น Hellcat ที่ให้กำลังมากกว่า 700 แรงม้ากล่าวระหว่างการบรรยายสรุปของสื่อ

รถแนวคิดดูเหมือนอนาคต แต่ย้อนยุค รุ่นของ ปัจจุบัน Dodge Challenger ด้วยการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์แต่ล่ำสันยิ่งขึ้น ที่สะดุดตาที่สุดคือส่วนหน้ามีช่องเปิดขนาดใหญ่เพื่อให้อากาศผ่านได้ ซึ่งบริษัทเรียกว่า "R-Wing"

ปีกด้านหน้ารวมถึง “Fratzonic Chambered Exhaust” และ “eRupt” เกียร์หลายสปีดของรถ – ชื่อที่เหมาะสมสำหรับภาพยนตร์ “Back to the Future” – อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร ตามที่บริษัทระบุ

ระบบส่งกำลังและไอเสียแบบหลายสปีดมีความพิเศษเฉพาะตัว เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วย "เกียร์" เพียงอันเดียวและค่อนข้างเงียบกว่าเสียงด้านความปลอดภัยที่จำเป็น

ผู้ผลิตรถยนต์มักใช้รถยนต์ต้นแบบเพื่อวัดความสนใจของลูกค้าหรือแสดงทิศทางในอนาคตของรถยนต์หรือแบรนด์ ยานพาหนะไม่ได้มีไว้เพื่อขายให้กับผู้บริโภค

อย่างไรก็ตาม Kuniskis กล่าวว่าเทคโนโลยีและองค์ประกอบการออกแบบของ Charger Daytona SRT จำนวนมากคาดว่าจะนำมาผลิตเป็นรถยนต์สำหรับการผลิต

“นี่ไม่ใช่โครงการวิทยาศาสตร์” เขากล่าว “มันดูเหมือนดอดจ์ ฟังดูเหมือนดอดจ์ และขับเหมือนดอดจ์”

Kuniskis กล่าวว่ารถยนต์กล้ามเนื้อไฟฟ้าที่ผลิตในปี 2024 คาดว่าจะเปิดตัวด้วยระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกันสามระดับ แต่ในที่สุดก็ขยายเป็นเก้า รถแนวคิดนี้มีระบบขับเคลื่อน "Banshee" 800 โวลต์

Dodge ปฏิเสธที่จะเปิดเผยตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่คาดหวังสำหรับรถแนวคิดหรือรถกล้ามเนื้อการผลิตที่ยังไม่มีชื่อ

EV ที่จะเกิดขึ้นในปี 2024 จะเข้ามาแทนที่รถยนต์ Charger และ Challenger ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สของ Dodge ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ในวันจันทร์กล่าวว่าจะเป็น ยุติลงเมื่อปลายปี 2023

เทคโนโลยีที่รอการจดสิทธิบัตรของรถยนต์มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาเสียงและลักษณะการขับขี่ของเครื่องชาร์จและชาเลนเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สในปัจจุบันของ Dodge สำหรับรถยนต์มัสเซิลไฟฟ้าทั้งหมดที่กำลังจะมาถึง ตามข้อมูลของ Kuniskis

ในขณะที่ EVs สามารถเร็วได้ด้วย "การเร่งเชิงเส้น" ที่ผลิต น่าทึ่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงครั้งพวกเขามักจะขาดไดนามิกในการขับขี่ที่เจ้าของรถสมรรถนะสูงหลายคนชื่นชอบ เป็นปัญหาที่ผู้บริหารด้านยานยนต์พยายามแก้ไขเป็นการส่วนตัวเมื่ออุตสาหกรรมเปลี่ยนไปใช้ EV

“เราพูดว่า 'โอเค ถ้ามันจะเกิดขึ้น ก็ทำแบบ Dodge'” Kuniskis กล่าว “เราจะไม่ไปที่นั่นและทำแบบเดียวกัน ดอดจ์จะหลงทางถ้าเราพยายามทำแบบเดียวกับคนอื่น”

ระบบไอเสียของรถต้นแบบ Charger ซึ่ง Kuniskis กล่าวว่าดังพอๆ กับเครื่องยนต์ Hellcat จะส่งเสียงผ่านเครื่องขยายเสียงและห้องปรับแต่งที่อยู่ด้านหลังรถ เขาเปรียบเทียบมันกับอวัยวะลมที่มีห้องและท่อ

เขากล่าวว่าเทคโนโลยี eRupt เป็นระบบส่งกำลังแบบหลายความเร็ว “พร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกไฟฟ้า” ที่ “มอบจุดเปลี่ยนที่โดดเด่น” เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีสมรรถนะและสมรรถนะสูงในปัจจุบัน

Stephanie Brinley นักวิเคราะห์หลักของ S&P Global กล่าวว่านวัตกรรมนี้สามารถช่วยให้ Dodge รักษาคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพไว้ได้เช่นเดียวกับผู้ซื้อที่ซื้อ Challengers และ Chargers หลายล้านเครื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

“มันเป็นอย่างที่คุณคาดหวังให้ Dodge EV สองประตูเป็น” เธอกล่าว “มันดูเป็นบท ฟังดูเป็นภาค และน่าตื่นเต้นทีเดียว”

รถยนต์แนวคิดส่วนใหญ่ได้รับแรงบันดาลใจจาก สเตลแลนติส- เป็นเจ้าของประวัติของ Dodge ตามรายงานของเจ้าหน้าที่ ชื่อตัวเอง — Charger Daytona SRT — ประกอบด้วยศัพท์เฉพาะที่ Dodge นิยมใช้กันทั่วไป

“R-Wing” ได้รับแรงบันดาลใจจากส่วนหน้าแบบ “กรวยจมูก” ของเครื่องชาร์จ Daytona รุ่นปี 1969-1970 และในขณะที่เครื่องชาร์จในปัจจุบันเป็นรถสี่ประตู แต่รุ่นดั้งเดิมที่เริ่มต้นในปี 1960 นั้นเป็นแบบสองประตู เช่นเดียวกับแนวคิด

ท่อไอเสีย “Fratzonic” อ้างอิงถึงโลโก้ Dodge ที่ใช้ตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1976 เรียกว่า “Fratzog” ซึ่งเป็นคำที่นักออกแบบสร้างขึ้น มีรูปเดลทอยด์แบบแยกซึ่งสร้างจากรูปทรงหัวลูกศรสามแบบที่ก่อตัวเป็นดาวสามแฉก

Kuniskis กล่าวว่าองค์ประกอบการออกแบบและเทคโนโลยีบางอย่างคาดว่าจะส่งผลกระทบต่อช่วงไฟฟ้าของยานพาหนะ แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ Dodge จำเป็นต้องกังวล

“อย่าสนใจ มันแย่มาก … มันเป็นรถมัสเซิล” คูนิสกิสกล่าว