เดลต้าพยายามปรับปรุงส่วนต่าง ลดหนี้เมื่อการเดินทางฟื้นตัว

ผู้บริหารซึ่งใช้เวลาเกือบสามทศวรรษในกลุ่มบริษัทอุตสาหกรรม General Electric Co. กล่าวว่าแนวทางของเขาคือการมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่อยู่ในการควบคุมของเขา เช่น การตัดหนี้และปรับปรุงส่วนต่าง ในขณะที่จัดสรรเงินทุนเพื่อเพิ่มสินค้าคงคลังและลดเวลาบัฟเฟอร์

คุณ Janki ไม่เคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับสายการบินมาก่อนจะร่วมงานกับ Delta ในแอตแลนตาในตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินในเดือนกรกฎาคม 2021 ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมงานของเขาที่

กลุ่มสายการบินอเมริกัน อิงค์

และ

ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ โฮลดิงส์ อิงค์

โดยไม่คำนึงถึงภูมิหลังทางวิชาชีพ CFO ของผู้ให้บริการเหล่านั้น เผชิญกับความท้าทายที่เหมือนกันมากมายซึ่งรวมถึงข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตหลังจากลดเส้นทางและการจ้างงานในช่วงแรกๆ ของการระบาดใหญ่ในปี 2020

เดลต้าได้จัดอะไหล่เครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนสำคัญจะไม่ขาดหายไปเมื่อจำเป็น รวมทั้งเพิ่มเวลาก่อนและหลังเที่ยวบิน นาย Janki กล่าว เมื่อรวมกับข้อจำกัดความจุที่กำหนดด้วยตนเอง การเคลื่อนไหวเหล่านี้ทำให้ต้นทุนต่อหน่วยของบริษัทสูงกว่าที่เคยเป็นก่อนเกิดการระบาดใหญ่ หากไม่รวมเชื้อเพลิง เดลต้าใช้เงิน 12.76 เซนต์ต่อไมล์ที่นั่งที่มีอยู่ ซึ่งเป็นเมตริกที่ใช้วัดต้นทุนต่อหน่วย ในช่วงไตรมาสที่สอง เพิ่มขึ้นจาก 11.42 เซนต์ในปีที่แล้ว แต่ลดลงจาก 41.96 เซนต์ในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2020 เมื่อมีการล็อกดาวน์จากการระบาดใหญ่ เต็มกำลัง. ที่เปรียบเทียบกับ 10.47 เซนต์ในไตรมาสที่สองของปี 2019 ก่อน Covid-19

บัฟเฟอร์ดังกล่าวช่วยเดลต้าปรับปรุงบริการในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม หลังจากที่มันแตะระดับต่ำสุดในเดือนมิถุนายน และพวกเขาควรจะทำเช่นนั้นต่อไปในปีที่ผ่านไป นายแจงกิกล่าว “ยังไม่ถึงระดับที่เราต้องการ แต่จะดีขึ้นเรื่อยๆ” เขากล่าว โดยนั่งอยู่ในสำนักงานใกล้สนามบินนานาชาติ Hartsfield-Jackson Atlanta จากจุดที่เขาเห็นเครื่องบินขึ้นและลงจอด เดลต้าในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมายังลดจำนวนเที่ยวบินที่ดำเนินการอีกด้วย กันยายนเป็นการเริ่มต้นที่ดี นาย Janki กล่าวในการประชุมเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

ความต้องการของผู้บริโภคยังคงแข็งแกร่งและการเดินทางเพื่อองค์กร ซึ่งเป็นตัวสร้างรายได้ที่สำคัญสำหรับเดลต้าก่อนการระบาดใหญ่กำลังฟื้นตัว นายแจงกิกล่าว การเติบโตทางเศรษฐกิจที่ช้าลงสามารถช่วยส่วนธุรกิจของสายการบินได้จริง เนื่องจากมีบริษัทจำนวนมากขึ้นอาจตัดสินใจส่งฝ่ายขายและผู้บริหารคนอื่นๆ ไปพบลูกค้าด้วยตนเอง นาย Janki กล่าว

นอกจากการปรับปรุงด้านการเงินโดยรวมของบริษัทแล้ว คุณ Janki ยังมุ่งเน้นที่การลดหนี้อีกด้วย เดลต้ามีหนี้สุทธิ 22.9 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สอง ลดลงจาก 24.5 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2021 ตามข้อมูลของผู้ให้บริการข้อมูล S&P Global Market Intelligence “เรามุ่งมั่นอย่างเต็มที่ในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับงบดุลและขับเคลื่อนหนี้ให้ลดลง” นาย Janki กล่าว

บริษัท ตั้งเป้าหมายหนี้สุทธิที่ปรับแล้วจำนวน 15 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 ซึ่งหมายความว่าหนี้สุทธิที่ปรับแล้วจะลดลง 5 พันล้านดอลลาร์ในระหว่างนี้ หนี้สินสุทธิที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 19.6 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาสที่สอง Delta กล่าว สายการบินกำลังมองหาวิธีชำระหนี้โดยฉวยโอกาส และไม่เห็นผลกระทบอย่างมากต่อต้นทุนทางการเงินจากอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น เนื่องจากหนี้ 85% เป็นอัตราดอกเบี้ยคงที่ นายแจงกิกล่าว

Savanthi Syth นักวิเคราะห์จากบริษัทที่ให้บริการด้านการเงินกล่าวว่าเดลต้าพึ่งพาหนี้เพื่อหนุนสภาพคล่องมากกว่าคู่แข่งที่มีงบดุลที่อ่อนแอกว่าซึ่งใช้หนี้และทุนรวมกัน

เรย์มอนด์เจมส์การเงิน อิงค์

สายการบินค่อนข้างจำกัดในแง่ของสิ่งที่สามารถทำได้กับเงินทุน เนื่องจากได้รับเงินทุนฉุกเฉินจากรัฐบาลในช่วงที่การระบาดของโรคระบาดใหญ่ ข้อจำกัดเหล่านั้นจะหมดไปในเดือนหน้า แต่การคืนเงินปันผลหรือการซื้อหุ้นคืนนั้นต้องรอก่อน นาย Janki กล่าว

ข้อตกลงด้านแรงงานฉบับใหม่กับนักบินของเดลต้าซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาจะเพิ่มฐานต้นทุนของบริษัทในอนาคต นักวิเคราะห์กล่าว “อุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ มีปัญหาใหญ่ที่ต้องทำ” นางซิธกล่าว "คุณมีอุปสรรคด้านค่าใช้จ่ายเหล่านี้เมื่อคุณมีผู้บริโภคและเศรษฐกิจที่อ่อนตัวลง"

คุณ Janki กล่าวว่าเขากำลังทำงานเพื่อลดต้นทุนต่อหน่วยของเดลต้า ส่วนหนึ่งของความพยายามนั้นคือการนำเครื่องบิน XNUMX ลำกลับมาให้บริการซึ่งจอดอยู่ในปัจจุบัน และฝึกอบรมพนักงานใหม่ “ในขณะที่เราได้รับการปฏิบัติการที่มั่นคงและคุณสร้างประสบการณ์นั้น คุณก็จะเริ่มได้รับประสิทธิภาพของทีมเหล่านั้น” คุณ Janki กล่าว

คุณ Janki ดำรงตำแหน่งต่างๆ ขณะอยู่ที่

GE,

เช่น CFO ของแผนกและ CEO ของหน่วยธุรกิจ รวมถึงประธานและ CEO ของกลุ่มพลังงานของ GE “ไม่ใช่แค่ธุรกิจเดียว” Janki กล่าว พร้อมเสริมว่าการเปลี่ยนจากธุรกิจหนึ่งไปสู่อีกธุรกิจหนึ่งที่ GE ช่วยให้เขาเข้าใจถึง “ธุรกิจใหม่ที่ฉันไม่เคยมีประสบการณ์มาก่อน”

เพื่อทำความคุ้นเคยกับเดลต้า คุณแจงกิกล่าวว่าเขาเข้าร่วมการประชุมตอนเช้า ตรวจสอบร้านเครื่องยนต์ เยี่ยมชมการดำเนินงานของปีก และใช้เวลาบางส่วนในแผนกสำรองห้องพัก “สิ่งเหล่านี้ให้ความรู้สึกของการผ่าตัดจริงๆ” เขากล่าว

เป็นเวลากว่าหนึ่งปีในบทบาทใหม่ คุณ Janki ได้ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง เช่น วิธีการที่บริษัทปิดไตรมาส จุดเน้นคือการนำข้อมูลเชิงลึกและการวิเคราะห์มาสู่กระบวนการรายได้ก่อนหน้านี้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเดลต้ากล่าว คุณแจงกิยังเข้าร่วมการประชุมเชิงพาณิชย์ประจำสัปดาห์ซึ่งจัดโดยประธานาธิบดี

เกล็น เฮาเอนสไตน์,

ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่ใช่ความรับผิดชอบประจำของซีเอฟโอ

นาย Janki กล่าวว่าเดลต้าใช้การคาดการณ์แบบต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้บริษัทอัปเดตแผนการใช้จ่ายเป็นประจำ แทนที่จะใช้งบประมาณรายปีคงที่ “เรากำลังตรวจสอบภายในหนึ่งเดือน ภายในไตรมาส รายวัน รายสัปดาห์” นายแจงกิกล่าว บริษัท ซึ่งรายงานกำไรต่อหุ้นภายใต้หลักการบัญชีที่รับรองทั่วไปของสหรัฐอเมริกาที่ $1.15 ในระหว่างไตรมาสที่สองและ $1.44 ใน EPS แบบ non-GAAP กำลังชี้นำนักลงทุนให้มีกำไรจากการดำเนินงานในช่วงกลางปี ​​มากกว่า 4 พันล้านดอลลาร์ในเงินสดฟรีและแบบ non-GAAP กำไรต่อหุ้นเกินกว่า 7 ดอลลาร์ในปี 2024 ซึ่งเปรียบเทียบกับอัตรากำไรจากการดำเนินงาน 11% และเงินสดฟรี 1.6 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นเดือนมิถุนายน

เพื่อนร่วมงานกล่าวว่าบางครั้งคุณ Janki ถูกพบเห็นเวลา 6 โมงเช้าที่ร้านกาแฟตรงข้ามสำนักงานของเขา กำลังอ่านเอกสาร “จุดแข็งอย่างหนึ่งของเขาคือ เขาเป็นคนเรียนรู้” . กล่าว

จอห์น เครนิคกี้,

อดีตรองประธาน GE และ CEO ของ GE Energy ซึ่งคุณ Janki รายงานว่าเป็น CFO ของแผนก

คุณ Janki เป็นที่รู้จักจากความรู้โดยละเอียดเกี่ยวกับ GE “ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับฉันที่จะโทรหาเขาและถามเขาว่าเขาคิดอย่างไรเกี่ยวกับตัวเลือกนี้หรือตัวเลือกนั้น” . กล่าว

แลร์รี่ คัลป์,

ประธานและซีอีโอของบริษัทกล่าวโดยทั่วไป ปัจจุบัน GE อยู่ระหว่างการแยกธุรกิจออกเป็นสามส่วน “เขาสบายใจที่จะบอกฉันว่าเขาคิดอะไรอยู่ แทนที่จะพยายามเดาว่าฉันกำลังคิดอะไรอยู่” คุณคัลป์กล่าว เดลต้าเป็นลูกค้าของธุรกิจเครื่องยนต์อากาศยานของจีอี

คุณจังกี้ในสมัยก่อน เข้าร่วมโครงการเจ้าหน้าที่ตรวจสอบองค์กรของ GEการหมุนเวียนหลายปีอย่างเข้มงวดผ่านแผนกต่างๆ ที่กลุ่มบริษัทใช้ในการดูแลผู้นำในอนาคตจนกว่าจะตัดสินใจยุบพรรคในปี 2020 “เขาสะสมส่วนต่างๆ ตลอดอาชีพการงานของเขาซึ่งทำให้เขาได้ตำแหน่งใหญ่” กล่าว

ปีเตอร์คริส,

ประธานบริษัทจัดหางานผู้บริหาร Crist Kolder Associates

คุณ Janki ต้องการให้ทีมการเงินที่แข็งแกร่งซึ่งมีพนักงาน 600 คนของเขาพึ่งพาข้อมูลมากขึ้นและปรับปรุงระบบ รวมถึงปรับปรุงข้อมูลในระบบคลาวด์ ส่วนหนึ่งของความพยายามนั้นคือการรวมข้อมูลเชื้อเพลิงและข้อมูลการดำเนินงาน ตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับพนักงาน ค่าใช้จ่ายลูกเรือ และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา เขากล่าว

เขียนถึง Nina Trentmann ที่ [ป้องกันอีเมล]