ผู้บริหารของเดลต้าแอร์ไลน์กล่าวว่าความต้องการไม่เคยฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว

เดลต้าแอร์ไลน์กล่าวว่าความต้องการมีมากจนสามารถกู้คืนต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงที่ผ่านมาได้อย่างง่ายดาย

Glen Hauenstein ประธานบริษัทเดลต้ากล่าวในการประชุมนักลงทุนของ JP Morgan ว่า “เรามั่นใจมากในความสามารถของเราในการฟื้นตัวมากกว่า 100% ของราคาน้ำมัน สัปดาห์ที่แล้ว ในวันอังคารที่ 8 มีนาคม เดลต้าบันทึกวันขายสูงสุดในประวัติศาสตร์ เขาตั้งข้อสังเกต

Hauenstein กล่าวว่าการฟื้นตัวของเดลต้าเกิดขึ้นจากความต้องการที่แข็งแกร่งและลักษณะของฐานลูกค้า

ในการซื้อขายช่วงเช้าหลังการนำเสนอ หุ้นเดลต้าเพิ่มขึ้น 8% tp $34.68

“เราเห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่มีใครเทียบได้จริงๆ” เขากล่าว “เราทุกคนรู้ดีว่าความต้องการถูกกักไว้ในอุตสาหกรรม (แต่) ฉันไม่เคยและไม่คิดว่าทีมบริหารรายได้ของเราเคยเห็นความต้องการเปิดขึ้นอย่างรวดเร็วขนาดนี้มาก่อน”

เดลต้าคาดว่าจะจ่ายเฉลี่ย 2.80 ดอลลาร์ต่อแกลลอนสำหรับน้ำมันเครื่องบินในไตรมาสปัจจุบัน เมื่อพิจารณาจากการวิ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว “เราต้องเอาคืนระหว่าง 15 ถึง 20 ดอลลาร์จากมูลค่าตั๋วเฉลี่ย 200 ดอลลาร์” เฮาเอนสไตน์เศร้า “เรารู้สึกมั่นใจมากว่าจะคว้ามันมาได้ในไตรมาสที่สอง

โดยทั่วไปจะใช้เวลา 60 วันในการกู้คืนต้นทุนของราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น Hauenstein กล่าว

ในการตอบคำถาม เขากล่าวว่าเดลต้าอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าคู่แข่งที่มีต้นทุนต่ำ

“เราดูที่กลุ่มเป้าหมาย ข้อมูลประชากร และเราเห็นว่าการเพิ่มขึ้นที่เราต้องผ่านพ้นไปเป็นสิ่งที่ทำได้มากโดยไม่ต้องทำลายอุปสงค์” เขากล่าว

ในทางตรงกันข้าม สำหรับคู่แข่งราคาต่ำ/ค่าโดยสารต่ำ "การเพิ่มขึ้นเป็นเปอร์เซ็นต์ของค่าโดยสารนั้นน่าทึ่งกว่ามากสำหรับพวกเขา แล้วสำหรับเรา" เขากล่าว กลุ่มเป้าหมายของพวกเขาน่าจะกดดันมากกว่าลูกค้าเป้าหมายของเรา”

สำหรับผู้ให้บริการส่วนใหญ่ แนวโน้มที่ไม่คาดคิดในช่วงการแพร่ระบาดคือความต้องการสินค้าพรีเมียมที่สูงขึ้น สำหรับเดลต้า รายได้ต่อหน่วยสำหรับผลิตภัณฑ์พรีเมียมนั้นสูงกว่ารายได้ต่อหน่วยในห้องโดยสารหลักประมาณสิบคะแนน

“เดิมทีเราคิดว่าผู้คนจะจ่ายก็ต่อเมื่อบริษัทของพวกเขาจ่ายเงินสำหรับผลิตภัณฑ์และบริการเหล่านี้ (แต่) มีความอยากอาหารมากมายจากผู้บริโภคที่ต้องการนั่งในผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีกว่า” เฮาเอนสไตน์กล่าว

เขาตั้งข้อสังเกตว่า "ในบรรดาสายการบินรายใหญ่สามรายของสหรัฐฯ เรามีค่าเฉลี่ยสูงสุดโดยส่วนต่างที่กว้างและเรายังคงขยายสิ่งนั้นต่อไป" หมายความว่าเครื่องบินลำตัวกว้างที่ใหญ่กว่าในสัดส่วนที่สูงกว่าของเดลต้าทำให้มีโอกาสมากขึ้นในการติดตั้งที่นั่งระดับพรีเมียม

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นักบินเดลต้าประมาณ 200 คน สมาชิกของสมาคมนักบินสายการบินเดลต้า ได้แสดงตัวอย่างที่ท่าอากาศยานนานาชาติฮาร์ทสฟิลด์-แจ็คสัน แอตแลนตา ซึ่งประท้วงการกำหนดเวลาของบริษัท “นักบินนอกหน้าที่เลือกป้ายที่มีข้อความว่า 'ตารางงานที่เหนื่อย = ความน่าเชื่อถือต่ำ'” ตามสถานีโทรทัศน์ WXIA ของแอตแลนตา

“เราได้เรียกร้องให้นักบินของเราบินมากกว่าที่พวกเขาชอบบิน” เฮาเอนสไตน์กล่าว “เรามุ่งมั่นที่จะลดระดับเหล่านั้นลง เราไม่ต้องการให้นักบินของเราบินมากเกินกว่าที่พวกเขาต้องการ

“บางทีในฤดูใบไม้ร่วงนี้ (เราสามารถ) ให้เวลาพวกเขาได้” ที่พวกเขาต้องการ Hauenstein กล่าว เดลต้าจ้างนักบิน 200 คนต่อเดือน

เดลต้าได้คืนความจุ 87% ของความจุ 2019 และจะสามารถกลับไปเป็น 100% ในเดือนกันยายนหากเลือก Hauenstein ยังกล่าวอีกว่าการเดินทางเพื่อธุรกิจกำลังฟื้นตัว โดยธุรกิจขนาดเล็กจะกลับมาเร็วกว่าธุรกิจขนาดใหญ่ สำหรับระหว่างประเทศ แม้แต่เอเชีย ซึ่งเป็นภูมิภาคที่ฟื้นตัวช้าที่สุด กำลังแสดงสัญญา: Hauenstein กล่าวว่าเดลต้าจะได้รับประโยชน์เมื่อ Korean Air พันธมิตรหลักของเอเชียสามารถกลับมาให้บริการในระดับปกติมากขึ้นในเดือนหน้า

เกาหลีใต้กล่าวว่าจะต้อนรับนักเดินทางต่างชาติกลับโดยไม่มีการกักกันสำหรับผู้ที่เดินทางมาถึงส่วนใหญ่ในวันที่ 1 เมษายน

เมื่อมองย้อนกลับไป Hauenstein เล่าว่าในช่วงไตรมาสแรกของปี 2020 ก่อนที่ผลกระทบของโรคระบาดจะเริ่มต้นขึ้น เดลต้าก็มองโลกในแง่ดี ทหารผ่านศึกสายการบินมองเห็นความเจริญรุ่งเรืองหลังจากรอดพ้นจากผลกระทบของการโจมตีของผู้ก่อการร้าย 11 กันยายนและภาวะถดถอย “สองเดือนแรกเกินปี 2019” เฮาเอนสไตน์กล่าว “เรารู้สึกมั่นใจมาก เรารู้สึกว่า 'เราเห็นมาหมดแล้ว พวกเขาไม่สามารถโยนลูกโค้งให้เราได้

“เราพบว่าสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้เกิดขึ้น” เขากล่าว “พวกเราทุกคนอ่อนน้อมถ่อมตนมาก เรามีช่วงเวลาสองปีที่ท้าทายที่สุดในประวัติศาสตร์ของเราจริงๆ”

.