Delta Air Lines เครื่องบินแอร์บัส A330neo หรือ A330-900 พร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์นีโอของผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปตามที่เห็นออกจากสนามบิน Amsterdam Schiphol AMS EHAM International
Nicolas Economou | NurPhoto เก็ตตี้อิมเมจ
เดลต้าแอร์ไลน์ ผลกำไรและรายรับในไตรมาสที่สี่อยู่เหนือความคาดหวังในวันศุกร์ แต่หุ้นตกลงตามแนวโน้มของผู้ให้บริการในไตรมาสแรก
เดลต้ากล่าวว่า บริษัทคาดว่าจะมีรายได้ 15 เซนต์ถึง 40 เซนต์ต่อหุ้นโดยปรับตามเกณฑ์ในไตรมาสแรกของปี 2023 และสำหรับยอดขายจะเพิ่มขึ้น 14% เป็น 17% จากไตรมาสเดียวกันของปี 2019 โดยกำลังการผลิตลดลง 1% จากสี่ปีก่อนหน้านี้ .
แต่กล่าวว่าต้นทุนต่อหน่วยซึ่งไม่รวมเชื้อเพลิง มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น 3% เป็น 4% จากปี 2022 รวมถึงค่าแรงและการสร้างเครือข่ายใหม่ สหภาพนักบินของเดลต้าคือ ทบทวนข้อเสนอสัญญา ในสัปดาห์นี้ซึ่งรวมถึงการเพิ่มยอด 30% ในช่วงสี่ปี
เดลต้าย้ำเต็มปี 2023 ประมาณการรายได้ จาก $5 ถึง $6 ต่อหุ้น
หุ้นของบริษัทตกลงมากกว่า 5% ในการซื้อขายล่วงหน้าเมื่อวันศุกร์
นี่คือวิธีที่เดลต้าดำเนินการในไตรมาสที่สี่ เทียบกับการคาดการณ์ของวอลล์สตรีทตามการประมาณการฉันทามติของ Refinitiv:
- กำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุง: $1.48 เทียบกับ $1.33 ที่คาดไว้
- รายได้ที่ปรับแล้ว: 12.29 พันล้านดอลลาร์ ไม่รวมยอดขายโรงกลั่น เทียบกับ 12.23 พันล้านดอลลาร์ที่คาดไว้
สายการบินทำยอดขายรวมได้ 13.44 พันล้านดอลลาร์ในช่วง 2022 เดือนสุดท้ายของปี 17 ซึ่งสูงกว่า 11.44% จาก XNUMX พันล้านดอลลาร์เมื่อสามปีก่อน
ต้นทุนที่สูงได้กลืนผลกำไรของเดลต้าไปบางส่วน แต่รายได้สุทธิยังคงอยู่ที่ 828 ล้านดอลลาร์ ลดลงจาก 1.1 พันล้านดอลลาร์ในช่วงสามเดือนเดียวกันของปี 2019 แต่บินน้อยกว่า 9% เมื่อสามปีก่อน เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่านักท่องเที่ยวเต็มใจที่จะจองต่อ แม้ว่าจะมีค่าโดยสารสูงก็ตาม ซึ่งมากกว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น
ต้นทุนการดำเนินงานของเดลต้าเพิ่มขึ้น 19% ในไตรมาสที่ 2019 จากปี 2.8 รวมถึงค่าเชื้อเพลิง 42 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 2019% จากปี XNUMX
Ed Bastian CEO ของ Delta กล่าวใน ข่าวประชาสัมพันธ์ ว่าผู้ให้บริการ “ลุกขึ้นสู้ต่อความท้าทายในปี 2022 โดยมอบความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานและประสิทธิภาพทางการเงินระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม”
บาสเตียนบอกกับ CNBC ว่าความต้องการสินค้าพรีเมียมยังคงแข็งแกร่ง ในการเปิดตัวของสายการบิน ระบุว่ารายได้ระดับพรีเมียม ซึ่งรวมถึงที่นั่งในชั้นเฟิร์สคลาส เพิ่มขึ้น 13% ในไตรมาสที่แล้ว ซึ่งสูงกว่าการเติบโตของยอดขายจากห้องโดยสารหลัก 8 จุด
เดลต้าได้ปราบปรามความแออัดในห้องรับรองสนามบินอันหรูหรา ซึ่งเป็นผลมาจากความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับบัตรเครดิตรางวัลและนักเดินทางที่มีสถานะสูงส่ง เดือนหน้าจะยกระดับ ความต้องการ สำหรับรายการและในสัปดาห์นี้ก็ว่าได้ จำกัดการเข้าถึงของพนักงาน สู่สกายคลับ
สายการบินส่วนใหญ่มีทิศทางที่ดีขึ้นในไตรมาสที่สี่ แม้ว่าจะมีความกังวลเกี่ยวกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยและความอ่อนแอจากผู้ค้าปลีกบางรายและธุรกิจอื่นๆ ในวันพฤหัสบดีที่, สายการบินอเมริกัน เพิ่มขึ้นของมัน ประมาณการรายได้และกำไรสำหรับงวดทำให้เกิดการชุมนุมในวงกว้างในภาคส่วนนี้
แม้กระทั่งหลังจากสภาพอากาศในฤดูหนาวที่รุนแรงทำให้เที่ยวบินจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งหยุดชะงักในช่วงวันหยุดสิ้นปี ทำให้มีการยกเลิกจำนวนมาก สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพยายามที่จะฟื้นตัวและกล่าวว่าการล่มสลายของมันอาจเกิดขึ้นได้ มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 800 ล้านเหรียญ. อเมริกาและตะวันตกเฉียงใต้มีกำหนดรายงานในวันที่ 26 มกราคม
“มีลูกค้าจำนวนมากที่มองหาสายการบินเนื่องจากความท้าทายทางตะวันตกเฉียงใต้ และเราได้รับประโยชน์จากสิ่งนั้น” บาสเตียนกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ CNBC “กล่องเหยี่ยว"
การแก้ไข: เดลต้ามีค่าเชื้อเพลิงในไตรมาสที่สี่อยู่ที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 42% จากปี 2019 เวอร์ชันก่อนหน้าระบุเวลาผิดไป
Source: https://www.cnbc.com/2023/01/13/delta-air-lines-dal-earnings-q4-2022.html