Debunking แผนการสมัครสมาชิกบัตรผ่านเที่ยวบินของ Alaska Airlines

อลาสก้าแอร์ไลน์
ALK
s เป็นสายการบินล่าสุดที่จะแนะนำแผนราคาคงที่สำหรับการเดินทาง พวกเขาเรียกว่า Flight Pass และสมาชิกจ่ายค่าธรรมเนียมรายเดือนตามจำนวนเที่ยวบินที่พวกเขาต้องการและความยืดหยุ่นในการจอง Alaska Airlines ตั้งอยู่ในเมืองซีแอตเทิล แต่คุณไม่สามารถใช้บัตรจากสนามบินนั้นได้ เที่ยวบินภายใต้โปรแกรมนี้มีไว้สำหรับภายในแคลิฟอร์เนียและจากแคลิฟอร์เนียไปยังแอริโซนาและเนวาดาเท่านั้น

เมื่ออลาสก้าซื้อ Virgin America ในปี 2016 หลายคนคิดว่านี่เป็นหนทางที่อลาสก้าจะมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นในซานฟรานซิสโกและลอสแองเจลิส การออกแบบโปรแกรมการกำหนดราคาใหม่สำหรับแคลิฟอร์เนียโดยเฉพาะแสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์นี้อาจมีปัญหา และบางทีการซื้อของ Virgin America อาจไม่เพียงพอต่อการแข่งขันกับผู้ให้บริการอย่าง United และ Southwest ตัวแผนเองสัญญาว่าจะให้ส่วนลด แต่ก็ไม่ชัดเจนเสมอไปว่าเป็นกรณีที่ชี้ให้เห็นว่าเศรษฐศาสตร์ของโปรแกรมนี้อาจไม่ได้ผลและเช่นเดียวกับโปรแกรมอื่น ๆ ประเภทนี้จะหายไปอย่างเงียบ ๆ หรือมีการเปลี่ยนแปลงภายในหนึ่งปี

รายละเอียดของแผนบัตรโดยสารเครื่องบิน

คุณเห็นเพียง $49 สำหรับเที่ยวบินและแน่นอนว่าทำให้คุณติดใจ นั่นคือราคาระดับเริ่มต้นสำหรับ Flight Pass และคุณตกลงที่จะชำระเงินรายเดือน 12 ครั้ง (รวมเป็น 588 ดอลลาร์สหรัฐฯ) สำหรับเที่ยวบินไปกลับหกเที่ยวบินภายในพื้นที่ที่กำหนด ไม่ใช่หกครั้งเมื่อคุณต้องการ แต่ทุกๆ สองเดือน คุณสามารถอัปเกรดเป็น $99 ต่อเดือนเพื่อเดินทางทุกเดือน หรือ $189 ต่อเดือนสำหรับ 24 เที่ยวสองครั้งต่อเดือน การเดินทางเหล่านี้ต้องจองอย่างน้อย 14 วันก่อนเที่ยวบินออกเดินทาง และคุณจะต้องจ่ายภาษีสูงสุด 14.60 ดอลลาร์ต่อเที่ยวบินและจ่ายเพิ่มสำหรับสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่อง

Flight Pass Pro ช่วยให้คุณจองได้ถึงสองชั่วโมงก่อนเวลาเที่ยวบิน แต่บัตรผ่านนี้เริ่มต้นที่ 199 ดอลลาร์ต่อเดือนสำหรับการเดินทางเพียง 749 เที่ยว และสูงสุด 24 ดอลลาร์ต่อเดือนสำหรับ 398 เที่ยวต่อปี เที่ยวบินทั้งหมดอยู่ภายในรัฐแคลิฟอร์เนียหรือจากแคลิฟอร์เนียไปยังเนวาดาหรือแอริโซนา นั่นหมายความว่าด้วย Flight Pass Pro คุณสามารถจ่าย $ 92 สำหรับการเดินทางไปกลับที่จองไว้สำหรับเส้นทางเช่นลอสแองเจลิสไปลาสเวกัสหรือซานฟรานซิสโกไปยังซานดิเอโก ฉันสามารถจองทริปสำหรับวันพรุ่งนี้บน Spirit จากลอสแองเจลิสไปลาสเวกัสในราคา $XNUMX

ความท้าทายสำหรับลูกค้าที่เดินทางมาพักผ่อน

ลูกค้าที่เดินทางมาพักผ่อนไม่จำเป็นต้องจองเร็วกว่า 14 วันก่อนออกเดินทาง ดังนั้นส่วนใหญ่จะเลือกใช้ Flight Pass มาตรฐาน ขณะที่เขียนบทความนี้ ฉันกำลังตรวจสอบราคาสำหรับการเดินทางในอลาสก้าเป็นเวลาสองสัปดาห์ต่อจากนี้ ฉันสามารถซื้อแบบไปกลับจากลอสแองเจลิสไปลาสเวกัสได้ในราคา 54 ดอลลาร์ต่อเที่ยว หรือ 108 ดอลลาร์ ในตั๋วเครื่องบินราคาต่ำที่สุด ฉันจะจ่าย $98 สำหรับการเดินทางครั้งนี้เนื่องจากรางวัลทุกๆ สองเดือน ฉันพบเที่ยวบินบางเที่ยวบินราคา 44 ดอลลาร์ต่อเที่ยว ซึ่งต่ำกว่า Flight Pass และบางแห่งที่ค่าโดยสารใกล้เคียงที่สุดก็เกินอัตรา Flight Pass

ดังนั้น ดูเหมือนว่าผู้โดยสารที่เดินทางมาพักผ่อนอาจประหยัดเงินด้วยบัตรผ่าน แต่ด้วยการขายค่าโดยสารทั่วไปและมีการแข่งขันสูงในหลายเส้นทาง จึงไม่ชัดเจนว่าจะเป็นเช่นนี้เสมอไป นอกจากนี้ การสมัครรับข้อมูลทำให้ผู้ซื้อต้องชำระเงินทุกเดือน และมีนักเดินทางเพื่อพักผ่อนจำนวนเท่าใดที่เต็มใจจะทำเช่นนี้ ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการทำให้นักเดินทางเพื่อพักผ่อนได้ลิ้มลองคือพวกเขาสามารถรอการขายและมีแนวโน้มว่าจะทำได้ดีหรือดีขึ้นโดยไม่มีข้อผูกมัด หากไม่มีการสมัครสมาชิก ลูกค้าก็สามารถซื้อสินค้าจากหลายสายการบินได้ฟรี

ความเสี่ยงสำหรับลูกค้าธุรกิจ

จากมุมมองด้านรายได้ Flight Pass Pro จะสร้างความเสี่ยงให้กับสายการบินมากขึ้น การซื้อตั๋วสำหรับวันพรุ่งนี้ที่อลาสก้าจากซานฟรานซิสโกไปลอสแองเจลิสจะทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 165 ถึง 192 ดอลลาร์ต่อเที่ยว ขึ้นอยู่กับเวลาเที่ยวบินของฉัน ซึ่งน้อยกว่าอัตรารายเดือน $199 สำหรับ Flight Pass Pro ลูกค้าธุรกิจอาจต้องการความแน่นอนในการจ่ายเงินไม่เกินอัตราค่าสมัครสมาชิก เนื่องจากอาจมีวันในสัปดาห์และช่วงเวลาของปีที่จะมีราคาแพงกว่าที่ฉันตรวจสอบ ผู้โดยสารชั้นธุรกิจยังมีแนวโน้มที่จะกังวลน้อยลงกับการแตกหัก ซึ่งหมายถึงการชำระค่าเที่ยวบินที่อาจไม่ขึ้นเครื่อง

ความเสี่ยงที่แท้จริงสำหรับสายการบินอะแลสกาด้วย Flight Pass Pro คือการลดรายได้ที่พวกเขาต้องเผชิญเมื่อใบปลิวธุรกิจจ่ายตามอัตราการสมัครสมาชิกมากกว่าอัตราปกติที่สูงกว่าปกติในนาทีสุดท้าย ทำให้เกิดปัญหาการเลือกที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งเป็นไปได้ว่าผู้ที่ซื้อ Flight Pass Pro เท่านั้นคือบุคคลหรือบริษัทที่อาจใช้เงินมากขึ้นเพื่อบินกับสายการบิน

ใครจะซื้อการสมัครสมาชิกเหล่านี้

ผลิตภัณฑ์พื้นฐานสำหรับ Flight Pass อาจขายได้เพราะบางคนอาจคิดว่ามูลค่าตัวเลือก 49 ดอลลาร์ต่อเดือนทำให้มีหกเที่ยวบินที่คุ้มค่า แม้ว่าพวกเขาจะใช้เพียงสี่หรือห้าเท่านั้น พวกเขาอาจรู้สึกว่าสิ่งนี้สมเหตุสมผล เป็นไปได้ว่าเมื่อสร้างแบบจำลองทางเศรษฐศาสตร์ อลาสก้านับว่ามีการแตกหัก ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อที่สมัครรับข้อมูลทุกรายจะไม่ขึ้นเที่ยวบินทั้งหมดในเวลาที่กำหนด ปัญหาที่ใหญ่กว่าสำหรับ Flight Pass คือความมุ่งมั่นในการบินหกเที่ยวขึ้นไป สำหรับลูกค้าที่เดินทางมาพักผ่อน คนนี้น่าจะเป็นนักกอล์ฟที่มีเวลาเดินทางไปที่สนามกอล์ฟที่เธอชอบ หรือคนที่ชอบไปเที่ยวลาสเวกัสเป็นประจำ ถึงกระนั้น แม้แต่คนเหล่านี้ก็มีแนวโน้มที่จะบรรลุเป้าหมายด้วยการตอบสนองต่อยอดขายปกติมากกว่าที่จะยอมจ่ายเป็นรายเดือน

Flight Pass Pro มอบความยืดหยุ่นในการจองการเดินทางเพื่อออกเดินทางเกือบจะในทันที ธุรกิจจะชอบสิ่งนี้และค่าโดยสารสำหรับการจองในระยะใกล้อาจสูงได้ ดังนั้นบัตร Pro จึงมีการป้องกันราคาบางส่วน ไม่ใช่ทุกธุรกิจที่ต้องการความยืดหยุ่นทั้งหมดนี้ ดังนั้นอลาสก้าอาจลดความเสี่ยงในการเจือจางด้วยการเสนอการจองสูงสุดสามวันก่อนเที่ยวบินแทนที่จะเป็นสองชั่วโมง ดูเหมือนว่าบุคคลและธุรกิจที่ซื้อ Flight Pass Pro จะทำเพียงเพราะพวกเขาประเมินว่าจะประหยัดเงินได้เมื่อเทียบกับสิ่งที่พวกเขาจะใช้

ปฏิกิริยาการแข่งขัน

เหตุผลที่อลาสก้าแอร์ไลน์เปิดตัวโปรแกรมนี้ก็เพราะพวกเขามีปัญหาในการดึงดูดใจในแคลิฟอร์เนีย Southwest Airlines และ United Airlines เป็นการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุด และผู้ให้บริการทั้งสองจะไม่นั่งเฉยโดยที่อลาสก้าจะพาลูกค้าไปสมัครใช้บริการเหล่านี้ พวกเขาน่าจะช่วยให้แน่ใจว่าราคาที่จ่ายในการสมัครสมาชิกดูเหมือนจะไม่มาก ชาวอเมริกัน เดลต้า และคนอื่นๆ ก็จะจับตาดูอย่างใกล้ชิดเช่นกัน ราคาเหล่านี้ไม่ได้ถูกนำไปที่ซีแอตเทิลหรือพอร์ตแลนด์ด้วยเหตุผลใดก็ตาม แต่การสร้างโปรแกรมนี้อาจทำให้มั่นใจได้ว่าเมืองเหล่านั้นจะได้รับคุณค่าจากการแข่งขัน

เพื่อที่อลาสก้าแอร์ไลน์จะชนะในแคลิฟอร์เนีย พวกเขาต้องการมากกว่าการแสดงราคาเพื่อส่งเสริมการขาย พวกเขาต้องการการตรวจสอบความจุ พันธมิตรทางธุรกิจ ข้อเสนอของลูกค้า และตารางการบินอย่างใกล้ชิด และให้เหตุผลแก่ชาวแคลิฟอร์เนียในการเลือกพวกเขาเหนือคู่แข่ง

เหตุใดเที่ยวบินผ่านถูกกำหนดให้ล้มเหลว

บางคนจะซื้อการสมัครสมาชิก Flight Pass และพบว่าคุ้มค่าและใช้เวลาเดินทางทั้งหมด อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วจะเป็นคนที่ไม่พอใจค่าบริการรายเดือนเนื่องจากแรงบันดาลใจในการบินครั้งแรกของพวกเขาไม่ตรงกับความเป็นจริงในชีวิต หรือพวกเขาจะพบว่าประหยัดได้ไม่มาก หรือแม้กระทั่งจ่ายมากกว่าการติดตามการขายค่าโดยสารตามปกติของสายการบินทั้งหมดที่ให้บริการในตลาดเหล่านี้ นักเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจที่จ่ายเงินเพื่อซื้อ Flight Pass Pro อาจจะพอใจกับการซื้อของพวกเขา เนื่องจากพวกเขาสามารถรับประกันการใช้งานการเดินทางได้ และบ่อยครั้งจะประหยัดเงินได้บ้างเมื่อเทียบกับอัตราที่พวกเขาต้องจ่าย

นี่คือเหตุผลที่อลาสก้าจะเลือกที่จะฆ่าโปรแกรมนี้หลังจากปีแรกหรือแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญในปีที่สอง พวกเขาสามารถสร้างรายได้เช่นเดียวกับการสมัครสมาชิกยามว่างด้วยการขายราคา และยังได้ประโยชน์จากราคาที่สูงขึ้นในวันและเวลาที่ตลาดจะยอมรับสิ่งนี้ สำหรับผู้เดินทางเพื่อทำธุรกิจ พวกเขาจะสรุปว่าผู้โดยสารทุกคนที่เดินทางจากภาคตะวันตกเฉียงใต้ด้วยโปรแกรมนี้ ได้รับการชดเชยด้วยการลดหย่อนจากลูกค้าที่มีอยู่ซึ่งขณะนี้ต้องจ่ายน้อยลงในการบิน เพิ่มค่าใช้จ่ายในการบริหารในการจัดการโปรแกรมนี้ และการร้องเรียนที่พวกเขาจะได้รับจากลูกค้าที่ไม่เข้าใจคำมั่นสัญญาที่ทำไว้ หรือมีการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์และตามไม่ทัน ไม่ทราบว่าพวกเขาจะสูญเสียตัวเลือกเที่ยวบินภายในวันที่นี้ หรือปัญหาอื่นๆ อีกมากมายที่โปรแกรมนี้จะสร้างขึ้น สายการบินอื่นๆ ที่ลองใช้วิธีนี้ก็พบปัญหาเดียวกัน และไม่มีสิ่งใดเกี่ยวกับการออกแบบโปรแกรมนี้ที่บ่งบอกว่าอลาสก้าได้สร้างกับดักหนูที่ดีขึ้น