การเปลี่ยนยานพาหนะใช้งานเป็น EV อาจประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เปลี่ยนรถคลาสสิคเป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า คือ ตัวแบบคงทำให้ผู้เกลียดชัง EV ไม่พอใจ. แม้ว่ารถคลาสสิกจะเป็นหนึ่งในรูปแบบการคมนาคมที่น่าเชื่อถือน้อยที่สุดที่คุณสามารถเลือกได้และก่อให้เกิดมลพิษมากที่สุด แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของตัวละคร แต่การใช้พลังงานไฟฟ้าอาจเป็นมากกว่าโครงการโต๊ะเครื่องแป้งส่งสัญญาณคุณธรรมสำหรับผู้คลั่งไคล้รถคลาสสิกที่ร่ำรวย มีศักยภาพในการยืดอายุการให้ประโยชน์และลดต้นทุนของยานพาหนะที่ใช้งานได้อย่างมหาศาลเช่นกัน

การใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ใช่แค่การปล่อยท่อไอเสียเป็นศูนย์เท่านั้น แม้ว่าค่าใช้จ่ายด้านพลังงานจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในปีนี้ แต่ยานพาหนะไฟฟ้ายังคงมีราคาถูกกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลต่อไมล์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ถูกเรียกเก็บค่าบริการสาธารณะที่มีราคาแพง พวกเขายังมีส่วนประกอบที่ผิดพลาดน้อยลง จึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาน้อยกว่า และถึงแม้ว่าจะมีคำกล่าวอ้างว่า "รถ EV ไม่สามารถลากได้" อันที่จริงแล้ว แรงบิดในทันทีของเครื่องยนต์ไฟฟ้าทำให้เหมาะสำหรับการลากรถพ่วงบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ระยะของ EV จะลดลงอย่างมากหากคุณกำลังลากคาราวานด้วยความเร็วทางหลวง แต่ถ้าคุณดึงบางอย่างไปรอบๆ ฟาร์มด้วยความเร็วต่ำ ก็ไม่มากนัก

อันที่จริง ยานพาหนะในฟาร์มที่ใช้งานได้เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้าเหมาะสำหรับการเดินทางช่วงเริ่มต้น-หยุดที่สั้นลง และนั่นคือสิ่งที่ยานพาหนะทำฟาร์มจำนวนมากทำ พวกมันไม่จำเป็นต้องหลงทางไกลจากฐานบ้านมากนัก ซึ่งสามารถมีที่ชาร์จ (หรือที่ชาร์จ) เป็นของตัวเอง รวมถึงแหล่งพลังงานหมุนเวียนในท้องถิ่น ซึ่งช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้อีก ในทางกลับกัน เครื่องยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นอยู่ในภาวะเศรษฐกิจที่แย่ที่สุดเมื่อเร่งความเร็วและชะลอตัวด้วยความเร็วต่ำหรือในการเดินทางในเมืองระยะสั้น ฟาร์มอาจมีที่เก็บเชื้อเพลิงของตัวเอง แต่ก็ยังต้องมาจากผู้จัดจำหน่ายภายนอก

ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าอาจมีการประหยัดได้ แต่แน่นอนว่าการซื้อใหม่มีราคาแพง และฟาร์มอาจมียานพาหนะที่มีอยู่ซึ่งเพียงพอในแง่ของความสามารถ นี่คือจุดที่การอัพเกรด EV ของรถที่มีอยู่ แทนที่จะเป็นรถใหม่ทั้งหมด อาจเป็นเส้นทางที่คุ้มค่าที่สุด เพื่อแสดงศักยภาพนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการแปลง EV ของสหราชอาณาจักร อิเล็กโทรเจนิก ได้ดำเนินการโครงการนำร่องเพื่อสร้างชุดอุปกรณ์ดรอปอินสำหรับแลนด์โรเวอร์ในฟาร์ม เป้าหมายคือการผลิตชุดอุปกรณ์ที่มีราคา 24,000 ปอนด์ (31,600 เหรียญสหรัฐ) บวกภาษีการขาย แต่ประหยัดได้ประมาณ 6,000 ปอนด์ (7,900 เหรียญสหรัฐ) ต่อปี เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการวิ่งของรถยนต์ดีเซลรุ่นเดิม ดังนั้นตามทฤษฎีแล้วจะจ่ายเองภายในเวลาเพียงสี่ปี

ชุดอุปกรณ์ Electrogenic มีไว้เพื่อให้รถเดิมมีสภาพสมบูรณ์มากที่สุด มอเตอร์ไฟฟ้าจะพอดีกับกระปุกเกียร์ที่มีอยู่ ดังนั้นเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นที่ถูกถอดออก และแบตเตอรี่จะไม่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน เทคนิคการขับขี่นั้นเหมือนกันทุกประการ โดยมีโหมดการใส่เกียร์ทั้งหมดให้ใช้งานเหมือนเมื่อก่อน อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หัวเทียนใหม่ หรือแม้แต่กรองอากาศ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิด 120bhp และ 235Nm ซึ่งอาจดูเหมือนไม่มากนัก แต่ Land Rover 1980 หรือ 90 จากปี 110 มีเพียง 68hp และแม้แต่เครื่องยนต์ Td5 แบบคลาสสิกในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ก็มีกำลังใกล้เคียงกัน (122hp) แม้ว่าจะมีแรงบิดมากกว่า (300Nm).

คุณจะได้รับระยะทางเพียง 120 ไมล์ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่รถฟาร์มจะทำได้มากเท่ากับในหนึ่งวัน ดังนั้น แม้ว่าจะมีการชาร์จ AC “ประเภท 7.5” เพียง 2kW แต่สามารถเติมแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดายในชั่วข้ามคืน Electrogenic อ้างว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 200,000 ไมล์ ดังนั้นยานพาหนะนี้จึงน่าจะทนทานกว่ารอบการออมสี่ปีของรถยนต์หลายทศวรรษ แลนด์โรเวอร์เป็นที่รู้จักกันดีในด้านระยะทางหลายแสนไมล์ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ดังนั้นไม่น่าจะใช่รถที่ต้องเปลี่ยนหลังจากสี่ปี แม้ว่าจะมีอายุก่อนการแปลงหลายปีแล้วก็ตาม

แลนด์โรเวอร์จำนวนหนึ่งที่มีการแปลงสภาพได้รับการทดสอบที่ฟาร์มเวิร์ทตี้ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา ถ้าคุณไม่เคยได้ยินชื่อ Worthy Farm มาก่อน ควรจะมี เพราะนี่คือที่ที่งาน Glastonbury Festival ในตำนานได้เกิดขึ้นมากว่า 50 ปี แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในช่วงโควิดก็ตาม ถูกกล่าวหาว่าพวกเขาทำหน้าที่ได้ดีมากในฟาร์มโคนมแห่งนี้

การแปลงนั้นฟังดูดีเมื่อเทียบกับ Land Rover ที่เปลี่ยนใหม่เช่นกัน การซื้อ Defender มือสองที่ผ่านการรับรองจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 38,000 ปอนด์ (50,000 ดอลลาร์) และอันใหม่เริ่มต้นที่ 45,000 ปอนด์ (59,000 ดอลลาร์) ดังนั้นในขณะที่การใช้ไฟฟ้า 90 หรือ 110 เครื่องเก่าของคุณไม่ได้ให้คุณสมบัติที่ทันสมัยของรุ่นใหม่แก่คุณ แต่ก็คุ้มค่าสำหรับรถใช้งานที่คุณมีอยู่แล้วซึ่งไม่ต้องการมัน – และเห็นได้ชัดว่าฮีตเตอร์จะทำงานทันทีเพราะไม่ ไม่ต้องการให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นในการทำงาน

ฉันไปเยี่ยมชมโรงงานของ Electrogenic ในเมืองอ็อกซ์ฟอร์ดเมื่อเร็วๆ นี้ และแม้ว่าพวกเขาจะไม่ยอมให้ฉันลองรถ Land Rover สักคัน ฉันก็ได้มีโอกาสได้ขับรถแปลงโฉมนอกภาคเกษตรของบริษัทสองสามแห่ง นั่นคือ รถมินิคลาสสิกและรถปอร์เช่ 356 สิ่งเหล่านี้คือ ต่างจากการขับรถ EV สมัยใหม่ เพราะพวกเขายังมีเกียร์และคลัตช์ คุณสามารถออกตัวได้ในทุกเกียร์ แม้ว่าอันที่ต่ำกว่าจะดีกว่าสำหรับการหลบหนีที่รวดเร็วกว่า รถยนต์เหล่านี้ยังคงรักษาคุณลักษณะส่วนใหญ่ของรถดั้งเดิมไว้ได้ ดังนั้นหากคุณโตมากับเกียร์แบบ "คันโยก" แบบแมนนวล คุณก็สามารถควบคุมมันได้ในลักษณะเดียวกับที่เคยเป็นมานานหลายทศวรรษ พวกเขาจะไม่สะดุดหรือมีปัญหาในการขึ้นเขาเพราะคุณเข้าเกียร์ผิด ยังขาดคือเสียงและกลิ่น

การแปลงรถยนต์ไฟฟ้าแบบคลาสสิกอาจดูเหมือนเป็นของเล่นที่หรูหราสำหรับผู้มีส้นสูง และโดยทั่วไปแล้วจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการซื้อ EV ใหม่เอี่ยม แต่การเปลี่ยนรถใช้งานก็อีกเรื่องหนึ่งได้ การลดราคาโดยเปลี่ยนเฉพาะที่จำเป็นเท่านั้น และไม่นำเสนอคุณลักษณะที่เกินความต้องการใช้งาน อาจหมายถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้เกิดความรู้สึกทางการเงินที่ดีตลอดอายุการใช้งานของรถ

ชุดอุปกรณ์ Electrogenic Land Rover ยังไม่เปิดตัวอย่างเป็นทางการ แต่กำลังใกล้เข้ามา คุณสามารถ ชมตัวอย่างการใช้งานจริงบน Worthy Farm ที่นี่.