ยอดขายรถเปิดประทุนลดลงในสหรัฐฯ ท่ามกลางความนิยมของ EV, SUV

รถเปิดประทุน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสัญญาณของเสรีภาพกลางแจ้ง การเดินทางบนถนน และการผจญภัยในฤดูร้อน กำลังจางหายไปเมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดและรถสปอร์ตเอนกประสงค์ที่ทนทานมากขึ้น

ยอดขายดรอปท็อปแบบดั้งเดิม เช่น เชฟโรเลต คามาโร และ ฟอร์ดมัสแตงเช่นเดียวกับรถโรดสเตอร์อย่าง Mazda Miata ที่ร่วงลงในสหรัฐฯ เหลือน้อยกว่า 100,000 คันต่อปี ตามรายงานของ S&P Global Mobility ซึ่งลดลงจากยอดสูงสุดล่าสุดที่เกือบ 320,000 คันหรือ 2% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาในปี 2006 และประมาณ 144,200 หรือ 0.8% ในปี 2015

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสาเหตุที่ทำให้รถเปิดประทุนลดลง ได้แก่ การใช้งานจริง ความทนทาน ต้นทุนที่เพิ่มขึ้น และซันรูฟแบบพาโนรามาและท็อปกระจกแบบใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ก็ลงทุนด้วย ในรุ่นออฟโรด และ ยานยนต์ไฟฟ้า

Stephanie Brinley นักวิเคราะห์ด้านยานยนต์ของ S&P Global Mobility กล่าวว่า "วิถีโคจรลดลงแล้วและยังไม่ได้รับความสนใจจากผู้บริโภคมากนัก “ในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า และผู้ผลิตรถยนต์จะทุ่มเงินเพื่อการพัฒนาไปที่ไหน มันจะไม่เป็นรถเปิดประทุน”

รวมถึง SUV ที่ถือว่าเป็นรถเปิดประทุนตามมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง เช่น Jeep Wrangler และ ฟอร์ดบรองโก, ไม่ได้ช่วยขายมากเกินไป แม้กระทั่งการนับจำนวนรถยนต์เหล่านั้น ยอดขายในปีที่แล้วลดลง 26% ตั้งแต่ปี 2015 โดยลดลง 21% จากตอนนั้นจนถึงปี 2019 ซึ่งเป็นปีที่แล้วที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ได้ประสบกับปัญหาด้านการผลิตหรือซัพพลายเชนอย่างมีนัยสำคัญ

ยอดขายที่ลดลงเกิดขึ้นท่ามกลางจำนวนรถเปิดประทุนและรถเปิดประทุนที่ลดลง ซึ่งเป็นรถยนต์สองที่นั่งแบบเปิดประทุนหรือหลังคาแบบถอดได้ จาก 29 รุ่นในปี 2011 เป็น 23 รุ่นในปี 2019 แต่รถยนต์ในปัจจุบันจำนวนมากเป็นรถระดับไฮเอนด์หรือต่ำ -รุ่นปริมาณมากจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับซูเปอร์พรีเมียมเช่น เฟอร์รารี, Lamborghini และผู้ผลิตรถยนต์หรูรายอื่นๆ

JD Power รายงานว่ารถยนต์เปิดประทุนคิดเป็น 28% ของรถยนต์ระดับซูเปอร์พรีเมียมจนถึงปีนี้ ขณะที่คิดเป็นเพียง 0.5% ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐโดยรวม ซึ่งรวมถึง 0.3% ของรถยนต์กระแสหลัก

รุ่นที่เลิกผลิตจากแบรนด์หลัก ๆ ตั้งแต่ยุค 2000 ได้รวม:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser และ 200
• รถปอนเตี๊ยก G6
• Nissan Murano
• โฟล์คสวาเกน
• โตโยต้าคัมรี่
• สมาร์ท ฟอร์ทู
• Buick Cascade

Haartz Corp. - ผู้นำระดับโลกด้านวัสดุสำหรับรถเปิดประทุนแบบอ่อน - รายงานว่ายอดขายของบริษัทฟื้นตัวถึงระดับก่อนเกิดโรคระบาด แต่แนวโน้มที่ลดลงของหลังคาแบบอ่อนยังคงดำเนินต่อไปทั่วโลก ไม่ใช่แค่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

“สิ่งที่เราเห็นในตอนนี้คือกระแสไฟฟ้ากำลังพรากไปจากโลกเปิดประทุน” Phil Hollenbeck ผู้จัดการฝ่ายขายฝ่ายขายด้านยานยนต์ของ Haartz กล่าว

ซัพพลายเออร์ในแมสซาชูเซตส์ ซึ่งกำลังเฉลิมฉลองครบรอบ 1922 ปี ได้พัฒนา “ท็อปปิ้งใยสังเคราะห์” ขึ้นเป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ในปี XNUMX

ในช่วงแรก ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ รถยนต์เกือบทั้งหมดเป็นรถยนต์เปิดโล่งหรือรถเปิดประทุน รถยนต์รุ่น Hardtop ได้รับการแนะนำเป็นตัวเลือกระดับพรีเมียม ซึ่งเป็นเทรนด์ที่เปลี่ยนไปในยุคปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น ปี 2022 ฟอร์ด มัสแตง ฮาร์ดท็อป เริ่มต้นที่ 27,470 ดอลลาร์ รุ่นเปิดประทุนเริ่มต้นที่ประมาณ 33,000 ดอลลาร์

JD Power รายงานว่าต้นทุนเฉลี่ยของรถเปิดประทุนเพิ่มขึ้นจากประมาณ 45,000 ดอลลาร์ในปี 2011 เป็น 70,400 ดอลลาร์ในปี 2021 สำหรับปี 2022 ท่ามกลางปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่นำไปสู่ราคาที่สูงขึ้น ซึ่งพุ่งขึ้นเป็น 79,200 ดอลลาร์ นั่นทำให้รถ SUV เช่น Jeep Wrangler และ Ford Bronco เป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดและมีให้เลือกมากที่สุด

Tyson Jominy รองประธานฝ่ายข้อมูลและการวิเคราะห์ของ JD Power กล่าวว่า "Bronco และ Wrangler รวมกันมียอดขายมากกว่ารถเปิดประทุน 5:1 และทั้งคู่เริ่มต้นที่ 30,000 ดอลลาร์ ซึ่งทำให้พวกเขาเป็นหนึ่งในวิธีที่ถูกที่สุดในการเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์แบบเปิดด้านบนสุด" “ด้วย SUV 59% ของยอดขายปลีกในปี 2022 ทั้งสองอาจเป็นหน้าของรถเปิดประทุนในอนาคต”

รถเปิดประทุนที่มียอดขายสูงสุดในช่วงสองปีที่ผ่านมา ได้แก่ Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 Series และ Ford Mustang ตามรายงานของ JD Power

จิม โอเวนส์ หัวหน้าฝ่ายการตลาดของฟอร์ด มัสแตง กล่าวว่าเพียง 15% ของยอดขายรถยนต์ให้กับผู้บริโภค – 72,500 คันในปี 2019 – เป็นแบบเปิดประทุน เขากล่าวว่าความต้องการลดลงอย่างช้าๆ อย่างไรก็ตาม ยังมีความต้องการ "เด่น" ในกลุ่มรถเช่า

นอกเหนือจากรถเช่าและ SUV แล้ว ยังมีความหวังสำหรับรถเปิดประทุนและรถเปิดประทุนรุ่นใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึง EVs Ford เปิดตัวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว รถมัสแตงเปิดประทุน เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์รุ่นที่เจ็ด เทสลา ได้ให้คำมั่นที่จะ นำโรดสเตอร์ใหม่ ตลาด. EV เริ่มต้น Polestar แผนการผลิต รถเปิดประทุนไฟฟ้า

S&P Global Mobility คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์เปิดประทุนและโรดสเตอร์จะเพิ่มขึ้นเป็น 82,000 คันในปี 2024 และ 2025 ก่อนที่จะตกลงมาอยู่ที่ 70,000 คันอีกครั้งภายในสิ้นทศวรรษนี้

Hollenbeck ของ Haartz กล่าวว่าเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ได้ออก EV พวกเขาจะมองหาวิธีที่จะทำให้ยานพาหนะโดดเด่น – และมีแนวโน้มว่าจะเป็นรถแบบหล่นลง

“เราจะมาดูกันว่าตลาดต้องการอะไรในภายหลัง เราจะได้เห็นความเป็นไปได้ ชาเลนเจอร์ไฟฟ้าเปิดประทุน ในอนาคต? ฉันไม่เห็นว่าทำไมจะไม่ได้” เขากล่าว “ฉันนึกภาพไม่ออกว่าพวกเขาทั้งหมดกำลังจะจากไป ผู้คนที่เป็นรถเปิดประทุนรักพวกเขา”

การแก้ไข: ตำแหน่งของ Phil Hollenbeck ที่ Haartz คือรูปลักษณ์ภายนอกของผู้จัดการฝ่ายขายและยานยนต์ ก่อนหน้านี้มีการระบุชื่อที่ล้าสมัยในนามของเขา