หน่วยยามฝั่งกล่าวว่าปัญหาเพลาขับหลักทำให้กำหนดการส่งมอบ OPC 'ตกอยู่ในความเสี่ยง'

ในสัญญาณของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นสำหรับโครงการ Offshore Patrol Cutter (OPC) หน่วยยามฝั่งสหรัฐรายงานว่าปัญหาด้านการผลิตใน OPC สองลำแรกได้กำหนดการส่งมอบชุดแรกตามกำหนด มรดก Class Cutter อนาคต USCGC อาร์กัส (WMSM 915) ตกอยู่ในความเสี่ยง Eastern Shipbuilding Group ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในปานามาซิตี้ รัฐฟลอริดา กำลังสร้าง OPC สี่แห่งแรก Austal USA ชนะสัญญาสำหรับเรือรบอีก 11 ลำถัดไป และ Eastern กำลังเตรียมโต้แย้งคำตัดสินของหน่วยยามฝั่งในศาลรัฐบาลกลาง

ตามรายงานของหน่วยยามฝั่ง ทั้ง อาร์กัส และอนาคต USCGC การไล่ล่า (WMSM 916) กำลังประสบปัญหา "ปัญหาเกี่ยวกับเพลาขับหลัก" เพลาขับหลักเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบขับเคลื่อนของเรือ ซึ่งมีหน้าที่ในการถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ของเรือไปยังใบพัดของเรือ

หน่วยยามฝั่งไม่ได้อธิบายปัญหาโดยละเอียด แต่แหล่งอุตสาหกรรมแนะนำว่าเพลาได้รับความเดือดร้อนจากการตัดเฉือนและข้อบกพร่องอื่น ๆ โดยเตือนว่าในขณะที่ผู้ต่อเรือพยายามหาเส้นทางที่ยอมรับได้ตามสัญญาในท้ายที่สุด ปัญหาอาจส่งผลกระทบในทางใดทางหนึ่งทั้งหมด ปัจจุบัน OPC สี่แห่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างที่การต่อเรือภาคตะวันออก ผู้ต่อเรืออาจต้องการให้หน่วยยามฝั่งเพิกถอนข้อกำหนดตามสัญญาบางประการก่อนที่จะยอมรับการส่งมอบเรือที่ได้รับผลกระทบ เจ้าหน้าที่ผู้ทำสัญญาของหน่วยยามฝั่งยังสามารถระงับหรือระงับการชำระเงินความคืบหน้าของหน่วยยามฝั่งได้บางส่วนจนกว่าจะมีการดำเนินการแก้ไข

หน่วยยามฝั่งตั้งข้อสังเกตถึงความเสี่ยงของปัญหาที่ส่งผลต่อกำหนดการ ในแถลงการณ์ทางอีเมลเมื่อวันจันทร์ หน่วยยามฝั่งสหรัฐระบุว่าวันส่งมอบตามสัญญาสำหรับ OPC แรกคือมิถุนายน 2023 แต่เตือนว่า “เนื่องจากการไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของเพลาขับหลักที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ วันที่ส่งมอบนี้มีความเสี่ยง เมื่อเส้นทางไปข้างหน้าเพื่อซ่อมแซมและติดตั้งเพลาได้รับการสรุปแล้ว Coast Guard จะอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้นเพื่อทำความเข้าใจผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับกำหนดการสัญญาและวันที่ส่งมอบ”

แม้ว่าจะไม่ใช่ปัญหาตามสัญญา แต่หน่วยยามฝั่งกล่าวว่า อาร์กัส พิธีเปิดตัว “เดิมมีกำหนดจะเกิดขึ้น” ในไตรมาสที่ 2022 ของปีงบประมาณ 1 (ระหว่างวันที่ 30 เมษายน ถึง XNUMX มิถุนายน) เมื่อวันจันทร์ยังไม่มีวันเปิดตัว และในขณะที่หน่วยยามฝั่งไม่ชอบที่จะระบุลักษณะของความล่าช้าในการเปิดตัวเป็นตัวบ่งชี้ความล่าช้าของกำหนดการ แต่ก็กล่าวว่าเป็น "การทำงานร่วมกับผู้ต่อเรือในแผนการซ่อมแซมและการแก้ไขและจะสามารถระบุวันที่เปิดตัวโดยประมาณได้เมื่อแผนดังกล่าวเสร็จสิ้น ” การเดินเรือหรือการลอยตัวของเรือมักถูกใช้เป็นตัวชี้วัดกำหนดการ และในการต่อเรือ

เจสสิก้า ดิตโตรองประธานฝ่ายการสื่อสารของ Eastern Shipbuilding ปฏิเสธคำร้องขอความคิดเห็นซ้ำๆ

อย่างไรก็ตาม บริษัท ประกาศวันอังคาร มันคือการตัดเหล็กสำหรับ OPC ที่สี่ แต่แทนที่จะเน้นที่พิธี บริษัท ใช้สามในห้าย่อหน้าในการแถลงข่าวเพื่อแนะนำว่างานเพิ่มเติมที่เกิดจาก แก้ไขสัญญา 20 พ.ค. เป็นเหตุผลสำหรับวันที่ส่งมอบ OPC ครั้งแรกในปี 2023 ซึ่งเป็นวันที่ตามที่หน่วยยามฝั่งระบุว่าขณะนี้ "อยู่ในความเสี่ยง" เนื่องจากปัญหาการเพลา

ตอนนี้สำหรับโปรแกรม OPC คืออะไร?

แม้จะมีปัญหาและความกังวล, OPC ยังคงเป็นลำดับความสำคัญสูงสุดของการลงทุนของหน่วยยามฝั่ง หลังจากที่โครงการ OPC ตั้งครรภ์มานานกว่าสองทศวรรษ มากกว่าภัยพิบัติทั้งหมด—หรือการดำเนินคดีที่ยืดเยื้อ—เพียงเล็กน้อยเท่านั้น—จะหยุดโปรแกรมที่คาดการณ์ไว้นาน

หน่วยยามฝั่ง ซึ่งในการทำซ้ำของโครงการเพิ่มทุนสินทรัพย์ Deepwater ที่ล้มเหลว เมื่อคาดว่า OPCs แรกจะเข้าสู่บริการโดยเร็วที่สุดในปี 2010 ต้องการให้เครื่องตัดใหม่เข้ารับบริการโดยเร็วที่สุด แต่บริการนี้มีตัวเลือกและทางเลือกมากมายหากโปรแกรมล่าช้า ผู้สูงอายุ 270 ฟุต มีชื่อเสียง ชั้นและ 210 ฟุต ความเชื่อมั่น เครื่องตัดคลาส OPC 25 ลำ "โปรแกรมบันทึก" มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ยังคงทำงานให้เสร็จและหน่วยยามฝั่งในขณะที่มันผลักดัน ฝูงบินคัตเตอร์ความทนทานปานกลางให้ทำมากกว่านั้นดูเหมือนว่ามั่นใจว่าสามารถรองรับอาการสะอึกในระยะสั้นได้

ปัญหาเพลาขับหลักเป็นเรื่องใหญ่ แต่ไม่ใช่วิกฤต ด้วยฉากตะวันออก ณ จุดนี้ การสร้าง OPC สี่ตัวแรกเท่านั้น แม้แต่ความล่าช้าในการผลิตที่สำคัญก็สามารถจัดการได้ ด้วยการมอบเรือชุดต่อไปจำนวน 11 ลำให้กับ Austal USA บริษัทต่อเรือ Alabama (ซึ่งฉันทำงานเป็นผู้บริหารเมื่อ 25 ปีที่แล้ว) หน่วยยามฝั่งได้ขจัดความเสี่ยงอย่างมีประสิทธิภาพที่ความล่าช้าใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นที่ Eastern จะคุกคามกำหนดการส่งมอบปัจจุบันสำหรับส่วนที่เหลือของ กองเรือ OPC XNUMX ลำ และหากผู้สร้าง OPC ในอนาคตได้รับโอกาสในการเร่งการผลิต OPC เกินกว่าสองลำต่อปี ผลกระทบของความล่าช้าใดๆ ใน OPC ที่สร้างทางตะวันออกสองสามลำแรกจะน้อยที่สุด

อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการนำหัวกัดขนาดกลางเครื่องแรกเข้ารับบริการอาจทำให้ชีวิตใหม่เข้าสู่ ตำนาน เครื่องตัดความปลอดภัยระดับชาติและ แมวมอง สายการผลิตเครื่องตัดการตอบสนองอย่างรวดเร็วของคลาส ด้วย OPC ที่ทำหน้าที่เป็น "สะพานเชื่อมความสามารถ" ระหว่างที่ใหญ่กว่า ตำนาน คลาสและเล็กกว่า ยามรักษาการณ์สภาคองเกรสอาจฉวยโอกาสเปลี่ยนเส้นทางการจัดหาเงินทุนบางส่วนออกจาก OPC และเนื่องจากสภาคองเกรสยังคงเปิดทางเลือกอยู่ หน่วยยามฝั่งจึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีเป็นพิเศษในการจัดหาเครื่องตัดความมั่นคงแห่งชาติเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งตัว

ความท้าทายที่ร้ายแรงกว่าสำหรับโครงการ Coast Guard OPC คือการทำความเข้าใจถึงผลกระทบด้านต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นจากปัญหาเพลาขับหลัก ค่าใช้จ่ายของ OPC สี่ชุดแรกได้เพิ่มขึ้นอย่างมากตั้งแต่ได้รับรางวัลในปี 2018 และหน่วยยามฝั่งอาจไม่กระตือรือร้นที่จะให้เงินทุนเพิ่มเติมเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดของผู้รับเหมา นอกจากนี้ การส่งมอบเพลาขับหลักที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจสร้างข้อจำกัดในการปฏิบัติงานที่ไม่คาดคิดหรือค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเมื่อเวลาผ่านไป

ในฐานะที่เป็นองค์กรเอกชนที่มีครอบครัวเป็นเจ้าของ การเงินของ Eastern Shipbuilding จะไม่ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ ทางทิศตะวันออกดูเหมือนจะมีสุขภาพที่ดี แต่อู่ต่อเรือซึ่งเป็นการลงทุนที่ต้องใช้เงินลงทุนสูง มักจะอาศัย paycheck-to-paycheck ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าเป็นประจำจากลูกค้า มันเป็นเรื่องของกระแสเงินสด หากกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิตัดสินใจว่า Eastern เป็นผู้รับผิดชอบทางการเงินสำหรับ "ปัญหา" การผลิตและระงับการชำระเงินความคืบหน้า OPC ของอู่ต่อเรือบางส่วนเป็นระยะเวลาที่สำคัญ Eastern อาจเผชิญกับความยากลำบากทางการเงินที่ไม่พึงประสงค์

ความร้อนอยู่ทางทิศตะวันออก

ความคิดเห็นสาธารณะของหน่วยยามฝั่งเกี่ยวกับ "ปัญหา" การผลิตชี้ให้เห็นว่าเงินเดิมพันสูงมากสำหรับการต่อเรือภาคตะวันออก

อู่ต่อเรือซึ่งได้รับบาดเจ็บจากการตัดสินใจของหน่วยยามฝั่งในเดือนมิถุนายนที่จะมอบรางวัล OPC ต่อไปให้กับ Austal USA มากถึง 11 ลำ ได้ลงมือดำเนินการตามความพยายามของแผ่นดินที่ไหม้เกรียมและมีชื่อเสียงในการดำเนินคดีกับผลการประมูล หลังจากถอนการประท้วงก่อนหน้านี้ที่สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาล อู่ต่อเรือประกาศว่ากำลังดำเนินการตามคำฟ้องที่มีเดิมพันสูงในศาลรัฐบาลกลาง โดยละเว้นความพยายามร่วมกันมากขึ้นในการขยายโครงการ OPC โดยรวมของการบันทึกและตำแหน่งของตัวเองเพื่อแข่งขันในการผลิตครั้งต่อไป . คณะผู้แทนรัฐสภาของฟลอริดาก็มีส่วนร่วมเช่นกัน โดยบังคับให้หน่วยยามฝั่งใช้ทุนทางการเมืองอันมีค่าซึ่งพวกเขาต้องการให้ความสำคัญกับลำดับความสำคัญอื่น ๆ

ทางทิศตะวันออกกำลังเผชิญกับงานที่ไม่สบายใจในการประนีประนอมกับแถลงการณ์สาธารณะในแง่ดีกับบันทึกการปฏิบัติงานที่ตามมาของลาน หน่วยยามฝั่งและสภาคองเกรสจำเป็นต้องเข้าใจเมื่อ "ปัญหา" ของเพลาเกิดขึ้น และเหตุใดในขณะที่ปัญหาดำเนินไปจนคุกคามการส่งมอบเรือลำแรก หน่วยยามฝั่ง อนุญาตให้ภาคตะวันออกเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน หลาที่สี่—และอาจถึงขั้นสุดท้าย—OPC, และทำไมมัน แก้ไขสัญญาภาคตะวันออก ในเดือนพฤษภาคม ดังนั้นการติดตั้งระบบอาวุธต่อสู้ Athena และระบบเรดาร์หลายโหมดจะแล้วเสร็จในระหว่างขั้นตอนการผลิต

ในที่สาธารณะ ในขณะที่การต่อเรือภาคตะวันออกวางตำแหน่งที่จะแข่งขันกันสำหรับ OPC 11 ชุดต่อไป ทางทิศตะวันออกเน้นย้ำถึงข้อดี โดยยอมรับปัญหาเชิงโปรแกรมเล็กน้อยกับเครื่องตัดตระเวนนอกชายฝั่ง แต่ตอนนี้ หลังจากการให้รางวัลสัญญา การมองย้อนกลับไปที่การสื่อสารภายนอกที่มีแดดจ้าของ Eastern ชี้ให้เห็นถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นและการขาดความคืบหน้าโดยไม่ทราบสาเหตุใน Offshore Patrol Cutters สองรายแรก

ในเดือนเมษายน”ในความรู้” พอดคาสต์ประธานกลุ่มการต่อเรือตะวันออก Joey D'Isernia กล่าวว่าเครื่องตัดตระเวนนอกชายฝั่งคนแรก อาร์กัส, "เสร็จสมบูรณ์ประมาณ 70%" หนึ่ง แถลงข่าวเดือนตุลาคม จากบริษัทกล่าวว่า อาร์กัส ตอนนี้เสร็จสมบูรณ์เพียง 75%

ความคืบหน้า OPC ที่สอง the การไล่ล่า, ดูเหมือนแช่แข็ง ในเดือนเมษายนทางทิศตะวันออกกล่าวว่า "เกือบครึ่งทางของความสำเร็จของเรือลำที่สอง" และตอนนี้ หกเดือนต่อมา ตะวันออกพูดว่า “ OPC ที่สองเสร็จสมบูรณ์ประมาณ 50%”

ความคืบหน้าที่ช้าของเรือทั้งสองลำไม่ได้รับการอธิบาย และอู่ต่อเรือก็ไม่ได้พูดถึงผลกระทบทางการเงินใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากการผลิตที่ช้าอย่างเห็นได้ชัด อย่างดีที่สุด ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนถึงขอบเขตที่คืบคลานหรือประมาณการการผลิตในแง่ดี แต่ที่แย่ที่สุด ตัวเลขเหล่านี้อาจสะท้อนถึงการหยุดชะงักของการผลิตที่ไม่สามารถอธิบายได้

นอกเหนือจากการคาดการณ์ความคืบหน้า กลุ่มการต่อเรือภาคตะวันออกได้แก้ไขข้อความเนื่องจากปัญหาของเพลาขับหลักเริ่มปรากฏให้เห็น และดูเหมือนว่าจะมีการเผยแพร่ทางสังคมในการเปลี่ยนกำหนดการให้ดีก่อนที่จะมีการประกาศแก้ไขสัญญาที่มุ่งเน้นระบบการต่อสู้ของหน่วยยามฝั่ง

การเปลี่ยนแปลงถูกทำเครื่องหมาย ปีที่แล้ว D'Isernia เคยเป็น มองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับ OPCโดยกล่าวว่า "การส่งมอบ OPC นำมีการวางแผนสำหรับปีงบประมาณ 2022" ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2021 D'Isernia บอกข่าวกลาโหม ว่า "อาร์กัส กำลังติดตาม "ตรงเวลา"" ถึงการส่งมอบปี 2022 แต่ภายในเดือนเมษายนการต่อเรือภาคตะวันออกได้เสนอแนวทางใหม่ โดยกล่าวเพียงว่า “คาดว่าจะสร้างเรือลำแรกในปีนี้” ซึ่งในแง่ของการต่อเรือ ถือเป็นก้าวสำคัญในการผลิตเรือที่ไม่สมบูรณ์ในช่วงกลางของการผลิต จนถึงสัปดาห์นี้ ทั้งหน่วยยามฝั่งและช่างต่อเรือไม่ได้เสนอคำอธิบายสำหรับความล่าช้าที่เห็นได้ชัด และดังที่คำแถลงของ Eastern แสดงให้เห็น การเปลี่ยนจากการสร้างเสร็จในปี 2022 และไปสู่เป้าหมายการส่งมอบปี 2023 ดูเหมือนจะเกิดขึ้นก่อนการเปลี่ยนแปลงสัญญาวันที่ 20 พฤษภาคม

ขณะที่ทางทิศตะวันออกรอการตัดสินใจของหน่วยยามฝั่งในเรื่องชุดถัดไปของ Offshore Patrol Cutters อู่ต่อเรือก็ยังคงเดินหน้าเผยแพร่ข้อความเชิงบวก ซึ่งแสดงให้เห็นทุกสัญญาณว่าโครงการกำลังดำเนินอยู่ เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ทางทิศตะวันออกได้เผยแพร่ภาพถ่ายของที่เพิ่งทาสีใหม่ อาร์กัสและในวันที่ 24 มิถุนายน อู่ต่อเรือได้เผยแพร่ทวีตว่าลานจอด "ทำงานหนัก" เพื่อส่ง OPCS ไปยังหน่วยยามฝั่ง "ตามกำหนดเวลาและตามงบประมาณ" หนึ่งวันก่อนการประกาศรางวัล Eastern ประกาศบนโซเชียลมีเดียว่า “OPC Hull 1 กำลังเข้าสู่ตำแหน่งสำหรับการเปิดตัว”

การวางตัวในที่สาธารณะนั้นช่วยได้เล็กน้อย เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน กับ อาร์กัส ยังคงขึ้นฝั่ง หน่วยยามฝั่งได้รับรางวัล OPCs ชุดที่สองไปยัง Austal USA.