การแข่งขันรถบรรทุกไฮโดรเจนระดับ 8 หยุดชะงักโดยความร่วมมือระหว่างแคนาดาและสหราชอาณาจักร

Loop Energy ในแวนคูเวอร์ ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและผู้ผลิตโซลูชันเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ได้เปิดตัวระบบเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 120 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นจุดสังเกตสำหรับการติดตั้งในพื้นที่การสัญจรเชิงพาณิชย์ ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สำคัญนี้มีศักยภาพที่จะปฏิวัติการขนส่งเชิงพาณิชย์โดยบรรลุความเท่าเทียมกันของต้นทุนเชื้อเพลิงกับดีเซล ระบบเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 120 กิโลวัตต์ รุ่น S1200 เป็นตัวแทนของเทคโนโลยีแผ่นสองขั้ว eFlow รุ่นที่สองของ Loop Energy และให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น 20% S1200 สามารถส่งมอบประสิทธิภาพระบบสุทธิได้สูงถึง 60% ในขณะที่ยังคงความประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวมไว้ได้สูงเมื่อเทียบกับความต้องการพลังงานในวงกว้าง

ในคำพูดของประธานและซีอีโอของ Loop Energy Ben Nyland: “แกนหลักของเทคโนโลยี eFlow ของ Loop คือการออกแบบแผ่นสี่เหลี่ยมคางหมูอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งแตกต่างจากระบบเซลล์เชื้อเพลิงแบบเดิม การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความหนาแน่นกระแสไฟที่สม่ำเสมอที่ดีขึ้นทั่วทั้งพื้นที่แอคทีฟทั้งหมด และเพิ่มความเร็วของแก๊สทั่วทั้งเพลทเพื่อมอบประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและการจัดการน้ำ”

ในเวลาเดียวกัน OEM Tevva รถบรรทุกไฟฟ้าและไฮโดรเจนในลอนดอน ได้เปิดตัวรถบรรทุกไฮโดรเจนไฟฟ้า 19t Class 8 ที่ออกแบบมาสำหรับตลาดยุโรป รุ่นไฮโดรเจนไฟฟ้า 19 ตันของ Tevva ได้รับประโยชน์จากระบบพลังงานคู่ที่ปฏิวัติวงการของบริษัท ซึ่งรวมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและตัวขยายช่วงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Loop' Energy รถบรรทุกคาดว่าจะมีระยะทางถึง 400 กม. ความร่วมมือระหว่าง Tevva และ Loop Energy มีพื้นฐานมาจากยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์ 7.5t, Class 5 ตอนนี้บริษัทต่างๆ พร้อมที่จะนำเสนอข้อเสนอที่ก่อกวนในกลุ่มงานหนัก ก่อน OEM ที่เป็นที่ยอมรับหลายรายซึ่งกำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับดีเซลภายในองค์กร Tevva พร้อมที่จะแข่งขันกับรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง XCIENT ของฮุนได ที่นำไปใช้ในปี 2020 ในสวิตเซอร์แลนด์ XCIENT ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิง 95 กิโลวัตต์จำนวน XNUMX เซลล์ ดูเหมือนว่าบริษัทที่ไม่ได้ผูกติดอยู่กับลูกค้าและขนบธรรมเนียมประเพณีสามารถเป็นผู้นำตลาดในการนำเสนอเทคโนโลยีที่สะอาดได้

ในขณะที่ เทฟวา ถูกกล่าวถึงในบทความล่าสุด มันเป็นเป้าหมายเป็นเวลานานในการเรียนรู้เกี่ยวกับ Loop Energy ต่อไปนี้เป็นโปรไฟล์ของ Loop Energy จากการสนทนากับ Ben Nyland

บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อประมาณปี 2000 ในเมืองแวนคูเวอร์ รัฐบริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา โดยมีสำนักงานใหญ่ การวิจัย และการผลิต ในปี 2021 ได้รับคำสั่งซื้อเซลล์เชื้อเพลิง 19 รายการจากลูกค้า 10 รายทั่วโลก และคาดว่าการผลิตจะเพิ่มขึ้นสามเท่าในแต่ละปีเป็น 180 รายการในปี 2023 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสนใจในการขนส่งที่สะอาดกำลังเฟื่องฟู เซลล์เชื้อเพลิง 60 เซลล์จึงถูกขายในเดือนมิถุนายน ส่งผลให้มีคำสั่งซื้อเซลล์เชื้อเพลิง 100 และ 500 รายการ ในปี 2022 และ 2023 ตามลำดับ โดยพื้นฐานแล้วนี่คือการเติบโต 25 เท่าเนื่องจากไฮโดรเจนกลายเป็นเชื้อเพลิงเชิงกลยุทธ์เนื่องจากความท้าทายด้านพลังงานในหลายตลาด

เมื่อเร็วๆ นี้ Loop Energy ได้จัดตั้งโรงงานผลิตทางตอนเหนือของเซี่ยงไฮ้เพื่อพัฒนาตลาดจีน ศูนย์สนับสนุนและกระจายสินค้าในลอนดอนเพื่อให้ฐานลูกค้า Tevva รายใหญ่ที่สุดและตลาดยุโรป และสำนักงานขายในมิลาน บริษัทพึ่งพาพนักงาน 120 คนทั่วโลก โดยหนึ่งในสามทุ่มเทให้กับการผลิต ในอดีต ในด้านการผลิต Loop Energy ได้มุ่งเน้นที่การประกอบส่วนประกอบในผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ทว่าไม่นานมานี้ บริษัทได้เริ่มบูรณาการการผลิตเพลทแบบไหล (หรือแบบไบโพลาร์) ในแนวตั้งสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิงใหม่ การออกแบบโฟลว์เพลทเป็นทรัพย์สินทางปัญญาที่สำคัญที่สุดของบริษัท

เพื่อความสำเร็จในการแนะนำผลิตภัณฑ์ให้กับลูกค้าที่มีศักยภาพ Loop Energy ได้จัดตั้งกลุ่มภายในที่แยกจากกันคือ Global Technical Services โดยมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานกับฝ่ายขายเพื่อทำความเข้าใจข้อกำหนดทางเทคนิคของลูกค้าเพื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามความคาดหวังเหล่านั้น กลุ่มนี้ยังดำเนินการรอบการยอมรับของลูกค้าซึ่งประกอบด้วยสามขั้นตอน ระยะแรกเริ่มต้นด้วยการใช้งานยูนิตเดียวและอนุญาตให้ลูกค้าทดสอบบน "ม้านั่ง" หรือประเมินในรถล่อ กลุ่ม Global Technical Services ทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งใช้งานได้สำเร็จ ในกรณีของ Tevva นั้น Loop เอาชนะผู้เข้ารอบสุดท้ายอีกสามคนด้วยการผสานเข้ากับรถล่อซึ่งวิ่งในหนึ่งวันครึ่ง ขั้นตอนที่สองมุ่งเน้นไปที่ขนาดที่เพิ่มขึ้นด้วยยานพาหนะประมาณสิบคัน นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการปรับใช้ในเชิงพาณิชย์ เรื่องราวความสำเร็จในระยะที่สองคือบริษัทรถบัส Skywell New Energy Vehicles Corp ในประเทศจีนซึ่งมีเซลล์เชื้อเพลิง 10 เซลล์ถูกรวมเข้าด้วยกันในช่วงสองสัปดาห์และจะให้บริการเป็นรถโดยสารประจำทางเทศบาลในเดือนพฤษภาคม 2021 สิ่งที่น่าทึ่งกว่าคือเนื่องจากโควิด การปิดเมืองในจีน การสนับสนุนทั้งหมดได้รับจากระยะไกล ขั้นตอนที่สามคือการปรับใช้เชิงพาณิชย์ เช่น Tevva ซึ่งบริษัทได้ตัดสินใจที่จะจัดตั้งศูนย์กระจายสินค้าเพื่อขยายธุรกิจและให้การสนับสนุนโดยเฉพาะสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์รายแรกในระยะที่สาม

ในขณะที่ตลาดเซลล์เชื้อเพลิงพัฒนาขึ้น ผลิตภัณฑ์และนวัตกรรมใหม่ๆ ที่ Loop Energy ก็เช่นกัน ปัจจุบันนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยี eFlow รุ่นที่สอง ซึ่งประกอบด้วยช่องแคบที่ปรับปรุงรุ่นปัจจุบันทั่วพื้นผิวเซลล์เชื้อเพลิง ขณะที่เร่งการไหลของสารตั้งต้นและผลิตภัณฑ์ เช่น ไอน้ำ ระหว่างปฏิกิริยาของเซลล์เชื้อเพลิงที่ด้านแคโทด ออกซิเจนจะถูกลบออกจากอากาศและไนโตรเจนที่เหลือจะดูดซับไอน้ำที่เกิดจากออกซิเจนและไฮโดรเจน สถานการณ์ที่ด้านแอโนดของเซลล์เชื้อเพลิงซึ่งไฮโดรเจนทำปฏิกิริยาจะแตกต่างกันเล็กน้อย ไฮโดรเจนมีจุดสิ้นสุดตายภายใต้แรงกดดันและหลบหนีข้ามเมมเบรนที่ด้านแคโทด ผลลัพธ์จากนวัตกรรม eFlow ทำให้ประสิทธิภาพดีขึ้นถึง 20% ส่งผลให้ประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงในการดำเนินการกองเรือได้หลายล้านเหรียญ

การออกแบบแผ่นไบโพลาร์รุ่นที่สองสนับสนุนแพลตฟอร์ม 120 kW ใหม่ มันยังคงปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบต่อไปเป็น 60% และรักษาประสิทธิภาพโดยรวมให้สูงขึ้นในช่วงประสิทธิภาพที่กว้างขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษาไว้มากกว่า 40% ที่ 120 kW เต็ม แพลตฟอร์มนี้จะช่วยให้ Loop Energy มุ่งสู่ 200-300 kW สำหรับลูกค้าในอนาคต รวมถึงการปรับใช้ที่มีความต้องการมากขึ้น