แม้ว่าการฟื้นตัวของเศรษฐกิจส่วนใหญ่ของจีนเมื่อเร็วๆ นี้ดูเหมือนจะไม่แน่นอน แต่ตลาดรถยนต์ของประเทศ ซึ่งใหญ่ที่สุดในโลก กำลังฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ
ยอดขายปลีกรถยนต์ในจีนตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายนถึงวันที่ 26 มิถุนายน เติบโต 28% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของเดือนพฤษภาคม และ 33% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตามข้อมูลจากสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน แต่ภาคยานยนต์ไฟฟ้ากลับกลายเป็นยอดขายที่เฟื่องฟูจริงๆ
จดทะเบียนในนิวยอร์ก
NIO
(
NIO
),
หลี่ออโต้
(LI) และ
เอ็กซ์เป็ง
(เอ็กซ์พีอีวี) รายงานการส่งมอบมิถุนายนอย่างก้าวกระโดด เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และหลังจากเดือนเมษายนที่ย่ำแย่และเดือนพฤษภาคมที่ฟื้นตัวอย่างอบอุ่น บริษัทรายงานการส่งมอบ 12,961, 13,024 และ 15,295 หน่วยในเดือนที่แล้ว ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้า 60.3%, 68.9% และ 133% ตามลำดับ
“การฟื้นตัวนั้นเกิดจากความรู้สึกของผู้บริโภคที่ออกมาจากการปิดเมืองเซี่ยงไฮ้ การจัดส่งรถยนต์ล่าช้าเนื่องจากปัญหาชิปและซัพพลายเชน และนโยบายระดับชาติและระดับภูมิภาคที่มีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายนที่ให้เงินอุดหนุนเพิ่มเติมสำหรับการซื้อ NEVs [รถยนต์พลังงานใหม่] โดยพื้นฐานแล้ว ความต้องการ NEV ยังคงสูงโดยไม่คำนึงถึงปัจจัยภายนอกเพราะจุดเปลี่ยนนั้นได้ผ่านพ้นไปนานแล้ว” Lei Xing อดีตบรรณาธิการบริหาร รีวิวรถยนต์จีนบอก ของบาร์รอน.
แต่บางทีดาวในช่วงขาขึ้นล่าสุดคือ
บีวายดี
(1211. ฮ่องกง). บริษัทที่ผลิต EVs และแบตเตอรี่ และได้รับการสนับสนุนจาก Warren Buffett's
แฮธาเวย์เบิร์กเชียร์
(BRK.B ) เอาชนะตัวเลขยอดขายรายเดือนตลอดกาลในเดือนมิถุนายนด้วยยอดขายมากกว่า 600,000 EVs เพิ่มขึ้น 314.9% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว อันที่จริง ครึ่งปีแรกของปี 2022 ทำลายสถิติ แม้จะปิดตัวในเดือนเมษายน ยอดขายก็เหนือกว่า
เทสลา
(TSLA) ทั่วโลกใน EVs—แม้ว่า
เทสลา
's
ทั้งหมดเป็นไฟฟ้าล้วนๆ ในขณะที่ครึ่งหนึ่งของ
บีวายดี
's
เป็นไฮบริดไฟฟ้า-เบนซิน
ในช่วง 54 เดือนที่ผ่านมา หุ้นที่จดทะเบียนในฮ่องกงของ BYD เพิ่มขึ้น XNUMX% ทำให้มูลค่าตลาดเท่ากับมูลค่ารวมของ
บริษัท General Motors
(
GM
),
ลุย
(F) และ
สเตลแลนติส
(STLA) ซึ่งผลิตไครสเลอร์, ดอดจ์, จี๊ป, เปอโยต์ และแรม รวมถึงแบรนด์อื่นๆ
เทสลาได้รับความเดือดร้อนอย่างมากระหว่างการล็อกดาวน์เซี่ยงไฮ้ที่โรงงาน Gigafactory ซึ่งเป็นโรงงาน EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ปิดทำการ 22 วันติดต่อกัน แต่การกลับมาทำงานอีกครั้งส่งผลให้มีการผลิตรถยนต์ในเดือนมิถุนายนมากกว่าเดือนใดๆ ในประวัติศาสตร์ หากการแกว่งเหล่านี้ไม่เวียนหัวพอสำหรับนักลงทุน ตอนนี้มันกำลังเกิดขึ้น รายงาน ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะหยุดการผลิตที่โรงงานเซี่ยงไฮ้และโรงงานในเบอร์ลินเพื่อยกระดับกำลังการผลิต
แม้ว่าการปิดกิจการเหล่านี้อาจทำให้บีวายดีมีเวลามากขึ้นในการไล่ตามคู่แข่งในอเมริกา แต่ทั้งสองก็ดูเหมือนจะมุ่งเป้าไปที่ตลาดที่แตกต่างกัน อย่างน้อยก็ในระยะเวลาอันใกล้ ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากเทสลาไถเงินเข้าโรงงานในเท็กซัสและเบอร์ลิน และบีวายดี ได้ประมาณ 90% ของยอดขายจากประเทศจีน
ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนทั้งหมดที่กล่าวถึงในบทความนี้ รวมถึงสำนักงานในจีนของ Tesla ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น
การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นในตราสินค้าจีนคือการออกจากชื่อที่ฟังจากตะวันตกไปสู่จีนมากขึ้น การดูรายชื่อผลิตภัณฑ์ของ BYD นำเสนอตัวอย่างที่สำคัญ ชื่อของนางแบบชั้นนำนั้นแปลจากภาษาจีนว่า "ตระกูลฮั่น" (กลุ่มชาติพันธุ์ที่ใหญ่ที่สุดของจีน) และกลุ่มของนางแบบที่ตั้งชื่อตามราชวงศ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของจีน ได้แก่ "ราชวงศ์ถัง" "ราชวงศ์ซ่ง" และ "ราชวงศ์หยวน" ”
ที่น่าสนใจ สำหรับบริษัทที่มีสำนักงาน 13 แห่งนอกประเทศจีนแล้ว ซึ่งรวมถึงโรงงานในแลงคาสเตอร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย บริษัทไม่ได้ตั้งชื่อโมเดลเหล่านี้ให้เป็นทางเลือกแบบตะวันตก เหมือนที่แบรนด์จีนส่วนใหญ่ทำ แต่แปลตามตัวอักษรเพียงอย่างเดียว
แบรนด์เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงชื่อเท่านั้น ตัวอักษรจีนเป็นสัญลักษณ์ด้านหน้ารถ เหมือนกับสัญลักษณ์ Mercedes และ
BMW
ตราสัญลักษณ์และเขียนด้วยอักษรจีนโบราณพลุ่งพล่าน ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศรายอื่น ๆ ได้ติดตามแนวโน้มที่คล้ายคลึงกันซึ่งผู้บริโภครู้สึกประทับใจกับคุณภาพของข้อเสนอในท้องถิ่นมากขึ้น
สำหรับภาค EV ทั้งหมดของจีน China Auto Review's Xing กล่าวว่า "ก้าวไปข้างหน้าด้วยโมเมนตัมในปัจจุบันและยกเว้นปัญหาใดๆ เพิ่มเติม (โควิดหรือชิป) เราคาดหวังได้ว่าครึ่งหลังจะดียิ่งขึ้นไปอีกเนื่องจากฤดูกาล อุปทานที่ดีขึ้น และสิ่งจูงใจที่มีจนถึงสิ้นปี" สิ่งจูงใจเหล่านี้รวมถึงการค่อยๆ จางหายไปจากเงินอุดหนุนจากรัฐบาล
เขียนถึง [ป้องกันอีเมล]