พอร์ตชาร์จของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่น Lincoln Corsair Grand Touring ปี 2022 ระหว่างงาน AutoMobility LA ก่อนงาน Los Angeles Auto Show ในลอสแองเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย วันที่ 18 พฤศจิกายน 2021
Bing Guan | Bloomberg | เก็ตตี้อิมเมจ
แคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นรัฐที่มีประชากรมากที่สุดของประเทศ และเป็นศูนย์กลางของวัฒนธรรมรถยนต์ของสหรัฐฯ กำลังสั่งห้ามการขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินซึ่งจะเริ่มในปี 2035 นับเป็นก้าวประวัติศาสตร์ในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของรัฐ
กฎ ออกโดย คณะกรรมการทรัพยากรอากาศแคลิฟอร์เนียในวันพฤหัสบดีจะบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์เร่งการผลิตรถยนต์ที่สะอาดขึ้นโดยเริ่มในปี 2026 จนกว่าจะมีการขายรถยนต์ปลอดมลพิษ รถกระบะ และ SUV ในรัฐเท่านั้น
มติเอกฉันท์เกิดขึ้นหลังผู้ว่าฯกาวิน นิวซัม กำหนดเป้าหมายในปี 2020 เพื่อเร่งการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ภาคการขนส่งเป็นแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งได้รับผลกระทบจากไฟป่า ภัยแล้ง และมลพิษทางอากาศที่ทำลายสถิติซึ่งเลวร้ายลงจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
การตัดสินใจครั้งนี้คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างกว้างไกลเกินกว่าแคลิฟอร์เนีย และมีแนวโน้มว่าจะเป็นการปูทางให้รัฐอื่นๆ ดำเนินการตามความเหมาะสม อย่างน้อย รัฐ 15ซึ่งรวมถึงนิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก และเพนซิลเวเนีย ได้นำมาตรฐานรถยนต์ของแคลิฟอร์เนียมาใช้กับกฎเกี่ยวกับรถยนต์สะอาดก่อนหน้านี้
Liane Randolph ประธานคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนียกล่าวว่ากฎนี้เป็นหนึ่งในความพยายามที่สำคัญที่สุดของรัฐในการทำความสะอาดอากาศ และจะนำไปสู่การลดมลภาวะจากรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กลง 50% ภายในปี 2040
นโยบายนี้จะไม่ห้ามไม่ให้ผู้คนขับรถที่ใช้น้ำมันหรือซื้อและขายในตลาดมือสองหลังปี 2035 นอกจากนี้ กฎดังกล่าวยังอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดได้มากถึง 20% ซึ่งมีเครื่องยนต์แก๊สภายในปี 2035
แต่กฎดังกล่าวจะยุติการใช้ยานพาหนะดังกล่าวเมื่อเวลาผ่านไป โดยกำหนดให้ 35% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือไฮโดรเจนภายในปี 2026 และ 68% ภายในปี 2030 รถยนต์ใหม่กว่า 16% ที่ขายในแคลิฟอร์เนียในปี 2022 ไม่มีการปล่อยมลพิษ ยานพาหนะ, รัฐกล่าวว่าเพิ่มขึ้นจาก 12.41% ในปี 2021 และ 7.78% ในปี 2020
“แคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำอีกครั้งด้วยการกำหนดมาตรฐานทั่วไปที่จะเปลี่ยนไปสู่การขายรถยนต์ปลอดมลภาวะและรถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมดในรัฐ” Kathy Harris ผู้สนับสนุนด้านยานยนต์สะอาดของสภาป้องกันทรัพยากรธรรมชาติกล่าว
ยานยนต์ขับบนทางด่วน 101 ในลอสแองเจลิส แคลิฟอร์เนีย
Robyn Beck | เก็ตตี้อิมเมจ
แคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นที่ตั้งของทางด่วนที่คับคั่งและท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยหมอกควันในลอสแองเจลิสมีอำนาจเหนืออุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ
การสละสิทธิ์ของรัฐบาลกลางภายใต้พระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์ทำให้รัฐสามารถนำมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงที่เข้มงวดกว่ามาตรฐานของรัฐบาลกลางมาใช้ และได้กำหนดแบบอย่างสำหรับส่วนที่เหลือของประเทศเกี่ยวกับวิธีการควบคุมการปล่อยยานพาหนะ
ความสามารถของแคลิฟอร์เนียในการควบคุมการปล่อยยานพาหนะได้กระตุ้นนวัตกรรมต่างๆ เช่น เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่เปลี่ยนก๊าซพิษและสารมลพิษในก๊าซไอเสียให้กลายเป็นมลพิษที่เป็นพิษน้อยกว่า รวมทั้งไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" รัฐได้สถาปนาชาติ มาตรฐานการปล่อยไอเสียครั้งแรก ใน 1966
การบริหารของทรัมป์ในปี 2019 เพิกถอนอำนาจของรัฐแคลิฟอร์เนียในการควบคุมคุณภาพอากาศของตนเอง แต่ฝ่ายบริหารของไบเดน ได้คืนอำนาจนั้น ปีก่อนหน้านี้
เจ้าหน้าที่ของรัฐกล่าวว่ากฎนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุเป้าหมายของรัฐในการเปลี่ยนไปใช้พลังงานหมุนเวียน 100% ภายในปี 2045 โดยเสริมว่าการลดการปล่อยมลพิษจะนำไปสู่การเสียชีวิตของหัวใจและปอดน้อยลง และปรับปรุงสุขภาพสำหรับผู้ที่เป็นโรคหอบหืดและโรคอื่น ๆ
อย่างไรก็ตาม การปฏิบัติตามไทม์ไลน์จะต้องเผชิญกับความท้าทาย รวมถึงการติดตั้งสถานีชาร์จที่เพียงพอทั่วทั้งรัฐ และการเข้าถึงวัสดุที่จำเป็นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเพียงพอ
จอห์น บอซเซลลา ประธานและซีอีโอของ Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ กล่าวว่าอาณัติของรัฐแคลิฟอร์เนียจะ “ท้าทายอย่างยิ่ง” สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะพบกัน
“ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นจริงหรือทำได้หรือไม่นั้นเชื่อมโยงโดยตรงกับปัจจัยภายนอก เช่น อัตราเงินเฟ้อ การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิง ห่วงโซ่อุปทาน แรงงาน ความพร้อมใช้งานของแร่ธาตุที่สำคัญและราคา และการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์อย่างต่อเนื่อง” Bozzella กล่าวในแถลงการณ์ “สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาที่ซับซ้อน เกี่ยวพันและเป็นสากล”
กฎนี้มีขึ้นหลังจากประธานาธิบดี โจ ไบเดน ลงนามในพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อเมื่อต้นเดือนนี้ ซึ่งจัดหาเงินทุนสำหรับเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าและโรงงานผลิตรถยนต์สะอาด ฝ่ายบริหารของไบเดน ยังได้ออกข้อ จำกัด ใหม่ทั่วประเทศเกี่ยวกับการปล่อยท่อไอเสีย ปีที่แล้วสำหรับรถยนต์ใหม่และรถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตจนถึงปี 2026
กลุ่มสิ่งแวดล้อมชื่นชมการตัดสินใจเมื่อวันพฤหัสบดี แม้ว่าบางคนแย้งว่าคณะกรรมการจำเป็นต้องกำหนดเป้าหมายที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามความเร่งด่วนของวิกฤตสภาพภูมิอากาศ ก่อนหน้านี้บางกลุ่มได้เรียกร้องให้คณะกรรมการกำหนดกฎเพื่อให้ยอดขายรถยนต์ปลอดมลพิษ 100% ภายในปี 2030 ซึ่งเร็วกว่ากฎระเบียบจริงห้าปี
“กฎนี้จำเป็นต้องสอดคล้องกับความเร่งด่วนของวิกฤตสภาพภูมิอากาศ และกลับปล่อยให้ชาวแคลิฟอร์เนียมีความคืบหน้าอย่างรวดเร็วในเลนที่ช้า” สกอตต์ ฮอชเบิร์ก ทนายความของสถาบันกฎหมายภูมิอากาศของศูนย์ความหลากหลายทางชีวภาพ กล่าวในแถลงการณ์
“แคลิฟอร์เนียจำเป็นต้องดำเนินการอย่างจริงจังกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สแทนที่จะเพิกเฉยต่อรถยนต์เหล่านั้น และเปลี่ยนไปใช้ EV เร็วกว่านี้มาก หรือไม่ก็คอยดูเสถียรภาพทางสภาพอากาศของเราให้หมดไป” Hochberg กล่าว
Daniel Barad ผู้สนับสนุนนโยบายอาวุโสของแคลิฟอร์เนียที่ Sierra Club กล่าวในแถลงการณ์ว่ากฎนี้เป็น "ก้าวสำคัญสู่อากาศที่ระบายอากาศได้ในชุมชนแคลิฟอร์เนีย และจะมีความสำคัญต่อรัฐในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศและเป้าหมายในการลดการปล่อยมลพิษ"
“รัฐอื่นๆ ควรเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วเพื่อเข้าร่วมแคลิฟอร์เนีย และใช้กฎการช่วยชีวิตนี้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศและช่วยชะลอวิกฤตสภาพภูมิอากาศ” Barad กล่าว
ที่มา: https://www.cnbc.com/2022/08/25/california-bans-the-sale-of-new-gas-powered-cars-by-2035.html