หุ้นโบอิ้ง: สิ่งที่วอลล์สตรีทกำลังพูดหลังจากเครื่องบินตกในจีน

ขนาดตัวอักษร

A

สายการบิน China Eastern

737-800 อนาถ ชน วันจันทร์ ส่งหุ้นของ

โบอิ้ง

ต่ำกว่า. Wall Street หวังว่าวันจันทร์ ชน ไม่ใช่ปัญหาที่เหมือน MAX แต่นักวิเคราะห์ต้องการดูผลการสอบสวนก่อนที่จะทำการคาดการณ์ที่ชัดเจน

วอลล์สตรีทยังคงชุมนุม ข้อเท็จจริง.

นักวิเคราะห์ Melius Research โรเบิร์ต สปินการ์น ชี้ให้เห็นในรายงานว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ใช่เครื่องบินเจ็ท 737 MAX โบอิ้ง (สัญลักษณ์: BA) 737 MAX ถูกระงับการใช้งานทั่วโลกเป็นเวลาเกือบสองปีหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งซึ่งเกิดจากซอฟต์แวร์ควบคุมการบินใหม่บางส่วน เครื่องบิน China Eastern (CEA) เป็นเครื่องบินรุ่น 737 NG โบอิ้ง 737 ตระกูล NG นำหน้า MAX ด้วยการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ลำแรกในปี 1997 โบอิ้งได้ส่งมอบเครื่องบินไอพ่น NG มากกว่า 7,000 ลำให้กับลูกค้า 225 รายในช่วงเวลาหนึ่ง

“หากอุบัติเหตุในวันนี้เป็นผลมาจากความผิดพลาดของนักบิน ความผิดพลาดของสายการบิน (การบำรุงรักษา) หรือเหตุการณ์ภายนอก (สภาพอากาศ) เราคาดว่านักลงทุนจะกลับไปสู่มุมมองก่อนหน้าและวิทยานิพนธ์สำหรับโบอิ้ง แม้ว่าจะมีความล่าช้าสำหรับผลกระทบใดๆ ในการคืนสถานะ MAX” เขียน Spingarn ในบันทึกวันจันทร์ MAX ยังไม่ได้รับการรับรองให้บินเชิงพาณิชย์ในประเทศจีนได้ เขาเชื่อว่าอุบัติเหตุอาจทำให้กระบวนการนั้นล่าช้า

“อย่างไรก็ตาม หากสาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากความล้มเหลวทางกลไกหรือปัญหาด้านการออกแบบ วิทยานิพนธ์ด้านการลงทุนสำหรับ [โบอิ้ง] จะได้รับผลกระทบในทางลบด้วยการคาดการณ์ที่เป็นเอกฉันท์ลดลงและขยับไปทางขวา” นักวิเคราะห์กล่าวเสริม การเลื่อนไปทางขวาหมายถึงการฟื้นตัวของรายได้และกระแสเงินสดในอนาคต

Spingarn มีคะแนนซื้อหุ้นโบอิ้ง ราคาเป้าหมายของเขาคือ $262 ต่อหุ้น นักวิเคราะห์ของแบร์ด Peter Armment อัตราหุ้นซื้อเช่น Spingarn ราคาเป้าหมายสำหรับหุ้นของเขาสูงกว่า 306 ดอลลาร์

เช่นเดียวกับ Spingarn Arment สังเกตว่าเครื่องบินไม่ใช่ MAX ในรายงานของเขา “จากภาพเรดาร์ติดตามการบิน เที่ยวบินอยู่ที่ระดับความสูงขณะล่องเรือเมื่อพุ่งเข้าหาการดำน้ำในแนวตั้ง” นักวิเคราะห์กล่าวเสริม อาร์เมนต์เรียกสถานการณ์นั้นว่า "ผิดปกติ" โดยเรดาร์ระบุว่าไม่มีปัญหาใดๆ ก่อนดำน้ำ

นักวิเคราะห์ของ Cowen ไก ฟอน รัมัวร์ เขียนเมื่อวันจันทร์ว่าไชนาอีสเทิร์นมีประวัติด้านความปลอดภัยที่ดีในฐานะสายการบินและเครื่องบินที่เกี่ยวข้องได้รับการส่งมอบในปี 2015 นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตว่าไชนาอีสเทิร์นกำลังระงับเครื่องบินไอพ่น 737 NG ทั้งหมดที่อยู่ในระหว่างรอการสอบสวน

“ภายใต้สถานการณ์ปกติ ทางการจะไม่สั่งห้าม 737 ทั้งหมดหลังจากเครื่องบินตก เว้นแต่จะมีเหตุผลให้คาดหวังถึงปัญหาทั่วไป” นักวิเคราะห์ระบุ “ด้วยปัญหา [ของโบอิ้ง] กับ 737 MAX มีโอกาสที่ลูกค้าอาจไม่ต้องการบินด้วย 737 จนกว่าสาเหตุของ [การชน] จะไม่ได้พิจารณาจากปัญหาด้านการออกแบบหรือการผลิต”

Von Rumohr ให้คะแนนหุ้นโบอิ้งซื้อ ราคาเป้าหมายสำหรับหุ้นของเขาคือ $230

Lu Xi ไม่ครอบคลุมหุ้นโบอิ้ง เธอครอบคลุม China Eastern สำหรับ Citigroup เธอตั้งข้อสังเกตเมื่อวันจันทร์ว่าการชนสิ้นสุดระยะเวลา 4,227 วันโดยไม่มีการชนครั้งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมการบินเชิงพาณิชย์ของจีนทั้งหมด

หุ้นโบอิ้งปิดตัวลง 3.6% เมื่อวันจันทร์ที่ 185.90 ดอลลาร์ หุ้นซื้อขายลงไปที่ระดับต่ำสุดที่ 180.61 ดอลลาร์ ฟื้นตัวตลอดทั้งวันเพื่อปิดขึ้นประมาณ 3% ของราคาต่ำสุดนั้น หุ้นเพิ่มขึ้น 0.4% ในการซื้อขายล่วงหน้าเมื่อวันอังคาร

S&P 500
และ

ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์
ฟิวเจอร์สเพิ่มขึ้น 0.4% และ 0.5% ตามลำดับ

เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]