สต็อกโบอิ้งเพิ่มขึ้นแม้จะพลาด Q4 แต่ค่าใช้จ่ายก็ถูกบันทึกไว้ในโปรแกรม 787, KC-46| ธุรกิจนักลงทุนรายวัน

โบอิ้ง (BA) ผลประกอบการไตรมาสสี่ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ เนื่องจากพบว่ามีการเรียกเก็บเงินในโครงการ 787 Dreamliner และ KC-46 โบอิ้งขึ้นต้นวันพุธ

X

โบอิ้งรายงานขาดทุน 7.69 ดอลลาร์ต่อหุ้นเนื่องจากรายรับลดลง 3% สู่ 14.79 พันล้านดอลลาร์ นักวิเคราะห์ของ FactSet ขาดทุน 36 เซนต์ต่อหุ้นจากรายรับ 16.54 พันล้านดอลลาร์

การสูญเสียส่วนใหญ่เกิดจากการที่โบอิ้งรับค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่เงินสดก่อนหักภาษีมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ 787 Dreamliner การหยุดชะงักในการส่งมอบท่ามกลางการหารือกับหน่วยงานกำกับดูแลคือ “ใช้เวลานานกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้” โบอิ้งกล่าวในการเปิดเผยผลประกอบการ บริษัทเห็นต้นทุนที่ไม่ปกติที่เกี่ยวข้องกับ 787 เพิ่มขึ้นเป็น 2 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจากประมาณการ 1 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 3 โดยค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นภายในสิ้นปี 2023

รายรับเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นเป็น 4.8 พันล้านดอลลาร์โดยได้รับความช่วยเหลือจากการส่งมอบ 737 ที่เพิ่มขึ้น แต่ตัวเลขนั้นต่ำกว่า FactSet ที่คาดการณ์ไว้ที่ 5.58 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากความล่าช้า 787

โบอิ้งบันทึกคำสั่งซื้อ 79 รายการในไตรมาสที่ 4 รวมเป็นคำสั่งซื้อสุทธิ 479 รายการในปีนี้ โดยส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ 99 ลำในไตรมาสที่สี่

เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่ 737 Max กลับมาให้บริการในสหรัฐอเมริกาและยุโรป แต่หน่วยงานกำกับดูแลของจีนซึ่งเป็นคนแรกที่สั่งห้าม Max ในปี 2019 ได้ช้าในการรับรองเครื่องบินอีกครั้ง แต่เมื่อวันที่ 9 มกราคม สายการบินไห่หนานแอร์ไลน์ 737 Max บินจากไท่หยวนไปยังไหโข่ว ตามรายงานของสื่อจีน นั่นจะเป็นเที่ยวบิน 737 ของจีนในประเทศเที่ยวแรกนับตั้งแต่เครื่องลงจอดในเดือนมีนาคม 2019

โดยรวมแล้ว สายการบินต่างกระตือรือร้นที่จะรับเครื่องบินเจ็ต 737 Max เพิ่มขึ้น อลาสกันแอร์ (แอลเค) สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ (LUV) และ Allegiant Air ซึ่งเป็นเจ้าของโดย การเดินทาง Allegiant (ALGT) ได้สั่งซื้อเครื่องบิน 737 Max ในช่วงไตรมาสดังกล่าว

โบอิ้งกล่าวว่าขณะนี้กำลังผลิตเครื่องบิน 737 Max ในอัตรา 26 ลำต่อเดือน เนื่องจากดูเหมือนว่าจะขยับขึ้นสู่อัตรา 31 ต่อเดือนในช่วงต้นปี 2022 บริษัทกำลังประเมินระยะเวลาในการเพิ่มอัตราค่าบริการเพิ่มเติม

กระแสเงินสดอิสระกลายเป็นบวกเป็น 494 ล้านดอลลาร์จากติดลบ 4.27 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดคงค้างของบริษัทอยู่ที่ 377 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาส

หุ้นโบอิ้ง

ด้านกลาโหมและอวกาศ รายรับลดลง 14% สู่ 5.86 พันล้านดอลลาร์ ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศของ Dow Jones บันทึกค่าใช้จ่ายก่อนหักภาษี 402 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือบรรทุก KC-46 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ถึงกระนั้น บริษัทก็ได้ลงทุนในเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่สามารถนำไปใช้ได้จริงในทศวรรษนี้ เมื่อต้นเดือนนี้ โบอิ้งกล่าวว่าจะลงทุน 450 ล้านดอลลาร์ใน Wisk Aero ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพแท็กซี่ทางอากาศอิสระ

หุ้นเพิ่มขึ้น 2.1% เป็น 208.40 ในการซื้อขายล่วงหน้าในตลาดหุ้นวันนี้ หุ้นโบอิ้งกลับมาต่ำกว่าค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 50 วันที่มีแนวโน้มลดลง หุ้นไม่สามารถรวบรวมแคมเปญที่ยั่งยืนเหนือระดับแนวต้านนั้นตั้งแต่เดือนเมษายนปีที่แล้ว

แต่นักลงทุนควรจับตาดูหุ้นของโบอิ้ง เนื่องจากขณะนี้อยู่ในการควบรวมกิจการที่ยาวนานมากโดยมีจุดซื้อ 278.67 ตามการวิเคราะห์ของ MarketSmith

ติดตาม Gillian Rich ได้ที่ Twitter สำหรับข่าวการบินและอื่น ๆ

คุณอาจชอบ: 

ดูหุ้นที่ดีที่สุดในการซื้อและรับชม

หุ้นป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับวันนี้ - และอนาคต

Lockheed รายงาน Q4 Beat, Northrop, GD ใกล้จุดซื้อ 

Tech Titan จมฟิวเจอร์ส; Fed, Tesla Loom สำหรับตลาดผันผวน