ข่าวล่าสุดจากทั่วโลกที่เกี่ยวข้องกับ Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, Technology, Economy อัปเดตทุกนาที มีให้บริการในทุกภาษา
ขนาดตัวอักษร เครื่องบินโบอิ้ง 747 ในเมืองลุยวิลล์ รัฐเคนตักกี้ เมื่อต้นปีนี้ รูปภาพของ Jon Cherry / Getty โบอิ้ง 's หุ้นตีไม่ดีอาจจะ เกือบอ่อนแอ ตามที่จะได้รับ“การลดลงใน โบอิ้ง 's ราคาหุ้นทำให้เกิดคำถามต่อเนื่องจากนักลงทุน” เขียน มอร์แกน JP นักวิเคราะห์ เซทเซย์แมน ในบันทึกวันอังคาร ความจริงที่ว่านักลงทุนกำลังมองหาหุ้นอีกครั้งหลังจากการลดลงอย่างมีนัยสำคัญเป็นสัญญาณบวกเมื่อเข้าสู่การซื้อขายวันอังคาร หุ้นโบอิ้ง (สัญลักษณ์: BA) ลดลงประมาณ 38% จนถึงปีนี้ หุ้นร่วงลงประมาณ 26% ตั้งแต่ผู้บริหารออก ผลประกอบการไตรมาสแรก ที่พลาดความคาดหวังของวอลล์สตรีท ส่วนหนึ่งเป็นเพราะค่าใช้จ่ายในธุรกิจการป้องกันประเทศของบริษัทท่ามกลางความสับสนวุ่นวาย Seifman กล่าวว่างานใหญ่สำหรับผู้บริหารของ Boeing นั้นไม่เปลี่ยนแปลง พวกเขาต้องส่งมอบเครื่องบินเจ็ต 737 MAX ให้กับลูกค้าและได้รับอนุญาตให้ดำเนินการส่งมอบเครื่องบิน 787 ทางเดินคู่ได้อีกครั้ง “สิ่งนี้จะช่วยสร้างเงินสด ลดเงินทุนหมุนเวียน และเริ่มกระบวนการยกเลิกการยกระดับ” Seifman เขียน เขาเชื่อว่าปัญหาอื่นๆ ที่บริษัทเผชิญจะดูน้อยลงเมื่อการส่งมอบเพิ่มขึ้นMAX กลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤศจิกายน 2020 หลังจากประมาณ 20 เดือน บนพื้นดินหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งภายในห้าเดือน โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินรุ่น 83 จำนวน 737 ลำในไตรมาสแรก ส่วนใหญ่เป็นรุ่น 737 MAX โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินรุ่น 173 จำนวน 737 ลำในไตรมาสที่สี่ของปี 2019 ก่อนเกิดปัญหา MAX และการระบาดใหญ่สำหรับการส่งมอบ MAX จะเพิ่มขึ้น ความต้องการของจีน เพื่ออนุมัติเครื่องบินใหม่เพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ เจ้าหน้าที่ในปักกิ่งเป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่รับรอง MAX อีกครั้ง หากไม่ใช่คนสุดท้าย และสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติจำเป็นต้องรับรอง รุ่นใหญ่ ของ MAX—เครื่อง 737 MAX 10- สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ ที่อาจเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2022โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 787 ลำในไตรมาสแรกเพราะ ปัญหาคุณภาพ พบในระหว่างการชุมนุม FAA กำลังทบทวนแผนของโบอิ้งเพื่อแก้ไขปัญหาใดๆ การอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลเป็นปัจจัยเดียวที่ขัดขวางการเริ่มส่งมอบ 787 อีกครั้งนั่นคือประเด็นสำคัญที่ Seifman กำลังเฝ้าดูอยู่ เขาให้คะแนนหุ้นโบอิ้งที่ Buy โดยมีเป้าหมายที่ 190 ดอลลาร์สำหรับราคานี้โดยรวมแล้ว 81% ของนักวิเคราะห์ครอบคลุมราคาหุ้นที่ซื้อ ดิ เฉลี่ย อัตราส่วนซื้อ-เรตติ้งสำหรับหุ้นใน S&P 500 อยู่ที่ประมาณ 58% ปีที่แล้ว มีนักวิเคราะห์เพียง 53% เท่านั้นที่ครอบคลุมหุ้นจัดอันดับที่ซื้อแต่ถึงแม้ว่านักวิเคราะห์จะมีแง่บวกมากขึ้น แต่ดูเหมือนว่านักลงทุนยังคงมีข้อสงสัย สต็อกลดลงประมาณ 48% ในปีที่ผ่านมา โดยลดลงจากประมาณ 237 ดอลลาร์เป็นประมาณ 124 ดอลลาร์ต่อหุ้น ทุกวันนี้ นักวิเคราะห์โดยเฉลี่ย เป้าหมายราคา สำหรับหุ้นโบอิ้งประมาณ 224 เหรียญต่อหุ้น ปีที่แล้ว ราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ 264 ดอลลาร์ต่อหุ้นเขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]
รูปภาพของ Jon Cherry / Getty
โบอิ้ง 's หุ้นตีไม่ดีอาจจะ เกือบอ่อนแอ ตามที่จะได้รับ
“การลดลงใน
โบอิ้ง 's ราคาหุ้นทำให้เกิดคำถามต่อเนื่องจากนักลงทุน” เขียน
มอร์แกน JP นักวิเคราะห์ เซทเซย์แมน ในบันทึกวันอังคาร ความจริงที่ว่านักลงทุนกำลังมองหาหุ้นอีกครั้งหลังจากการลดลงอย่างมีนัยสำคัญเป็นสัญญาณบวก
เมื่อเข้าสู่การซื้อขายวันอังคาร หุ้นโบอิ้ง (สัญลักษณ์: BA) ลดลงประมาณ 38% จนถึงปีนี้ หุ้นร่วงลงประมาณ 26% ตั้งแต่ผู้บริหารออก ผลประกอบการไตรมาสแรก ที่พลาดความคาดหวังของวอลล์สตรีท ส่วนหนึ่งเป็นเพราะค่าใช้จ่ายในธุรกิจการป้องกันประเทศของบริษัท
ท่ามกลางความสับสนวุ่นวาย Seifman กล่าวว่างานใหญ่สำหรับผู้บริหารของ Boeing นั้นไม่เปลี่ยนแปลง พวกเขาต้องส่งมอบเครื่องบินเจ็ต 737 MAX ให้กับลูกค้าและได้รับอนุญาตให้ดำเนินการส่งมอบเครื่องบิน 787 ทางเดินคู่ได้อีกครั้ง “สิ่งนี้จะช่วยสร้างเงินสด ลดเงินทุนหมุนเวียน และเริ่มกระบวนการยกเลิกการยกระดับ” Seifman เขียน เขาเชื่อว่าปัญหาอื่นๆ ที่บริษัทเผชิญจะดูน้อยลงเมื่อการส่งมอบเพิ่มขึ้น
MAX กลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤศจิกายน 2020 หลังจากประมาณ 20 เดือน บนพื้นดินหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงสองครั้งภายในห้าเดือน โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินรุ่น 83 จำนวน 737 ลำในไตรมาสแรก ส่วนใหญ่เป็นรุ่น 737 MAX โบอิ้งส่งมอบเครื่องบินรุ่น 173 จำนวน 737 ลำในไตรมาสที่สี่ของปี 2019 ก่อนเกิดปัญหา MAX และการระบาดใหญ่
สำหรับการส่งมอบ MAX จะเพิ่มขึ้น ความต้องการของจีน เพื่ออนุมัติเครื่องบินใหม่เพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ เจ้าหน้าที่ในปักกิ่งเป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่รับรอง MAX อีกครั้ง หากไม่ใช่คนสุดท้าย และสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติจำเป็นต้องรับรอง รุ่นใหญ่ ของ MAX—เครื่อง 737 MAX 10- สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ ที่อาจเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2022
โบอิ้งส่งมอบเครื่องบิน 787 ลำในไตรมาสแรกเพราะ ปัญหาคุณภาพ พบในระหว่างการชุมนุม FAA กำลังทบทวนแผนของโบอิ้งเพื่อแก้ไขปัญหาใดๆ การอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลเป็นปัจจัยเดียวที่ขัดขวางการเริ่มส่งมอบ 787 อีกครั้ง
นั่นคือประเด็นสำคัญที่ Seifman กำลังเฝ้าดูอยู่ เขาให้คะแนนหุ้นโบอิ้งที่ Buy โดยมีเป้าหมายที่ 190 ดอลลาร์สำหรับราคานี้
โดยรวมแล้ว 81% ของนักวิเคราะห์ครอบคลุมราคาหุ้นที่ซื้อ ดิ เฉลี่ย อัตราส่วนซื้อ-เรตติ้งสำหรับหุ้นใน
S&P 500 อยู่ที่ประมาณ 58% ปีที่แล้ว มีนักวิเคราะห์เพียง 53% เท่านั้นที่ครอบคลุมหุ้นจัดอันดับที่ซื้อ
แต่ถึงแม้ว่านักวิเคราะห์จะมีแง่บวกมากขึ้น แต่ดูเหมือนว่านักลงทุนยังคงมีข้อสงสัย สต็อกลดลงประมาณ 48% ในปีที่ผ่านมา โดยลดลงจากประมาณ 237 ดอลลาร์เป็นประมาณ 124 ดอลลาร์ต่อหุ้น
ทุกวันนี้ นักวิเคราะห์โดยเฉลี่ย เป้าหมายราคา สำหรับหุ้นโบอิ้งประมาณ 224 เหรียญต่อหุ้น ปีที่แล้ว ราคาเป้าหมายเฉลี่ยอยู่ที่ 264 ดอลลาร์ต่อหุ้น
เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]
ที่มา: https://www.barrons.com/articles/boeing-stock-bottom-what-to-watch-51653400235?siteid=yhoof2&yptr=yahoo