โบอิ้งต้องการวิสัยทัศน์ที่แข็งแกร่งขึ้นเพื่อฟื้นตัวจากวิกฤต

Dave Calhoun กลายเป็นหัวหน้าผู้บริหารของ Boeing อย่างแท้จริง ลดลงต่ำสุด สองปีที่แล้ว. ภารกิจของเขาคือการฟื้นความเชื่อมั่นในบริษัทหลังจากการเปิดเผยว่าโบอิ้งได้หลอกลวงหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อเร่งการรับรองเครื่องบินเจ็ท 737 Max ที่มีข้อบกพร่อง ซึ่งมีผลร้ายแรงตามมา วันนี้ อาจต้องใช้เวลาจากตัวคาลฮูนเองหรือผู้บริหารระดับสูงบางคนเพื่อบรรลุเป้าหมายนั้น

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา หัวหน้าของ Ryanair, สายการบินเอมิเรตส์,บริษัทลีสซิ่ง อโวลอน และ แอร์ลีสคอร์ปอเรชั่น ได้เรียกร้องอย่างเปิดเผยในการเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของบริษัท วัฒนธรรม กลยุทธ์ หรือแม้แต่ความเป็นผู้นำ Michael O'Leary จาก Ryanair ในสัปดาห์นี้ กล่าวว่า คาลฮูน "หมดเวลาแล้ว" 

ความคิดเห็นเป็นไปตามผลประกอบการไตรมาสแรกที่เลวร้าย การประกาศ เมื่อเดือนที่แล้วโบอิ้งได้เปิดเผยการเปลี่ยนแปลงและความล่าช้าใหม่หลายประการ เนื่องจากเครื่องบินพลเรือนและโครงการป้องกันภัยส่วนใหญ่ไม่ได้วางแผนไว้ 

ตอนนี้มันต้องการที่จะ เปลี่ยน มีสำนักงานใหญ่ตั้งแต่ชิคาโกไปจนถึงเมืองอาร์ลิงตัน รัฐเวอร์จิเนีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของเพนตากอน ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เพียงเล็กน้อย และเป็นสถานที่ที่สะดวกกว่าสำหรับบางคนในทีมผู้บริหารที่ยังคงอาศัยอยู่บนชายฝั่งตะวันออก 

สำหรับลูกค้าเครื่องบินพาณิชย์บางราย อาจมีข้อสรุปเพียงข้อเดียวจากการตัดสินใจย้ายออกห่างจากซีแอตเทิลให้ไกลยิ่งขึ้นไปอีก ซึ่งความเชี่ยวชาญด้านการบินและอวกาศของบริษัทมีอยู่แล้ว ฝ่ายบริหารของ Boeing ยอมอยู่ใต้ปีกของรัฐบาลมากกว่ารับมือกับความท้าทายที่เข้มงวดกว่าในการดำเนินการตามโครงการหลัก 

นี่ไม่ใช่ความตั้งใจของผู้บริหารอย่างแน่นอน แต่สัญญาณดังกล่าวมีความสำคัญ โบอิงไม่จำเป็นต้องมีสถานที่ใหญ่โตในวอชิงตันอย่างแน่นอน ปีที่แล้วมัน จัดอันดับ ตามเว็บไซต์ Open Secrets เป็นหนึ่งในผู้ใช้จ่ายองค์กร 20 อันดับแรกในการให้บริการวิ่งเต้น

การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เกิดคำถามขึ้นว่าในช่วง XNUMX ปีที่ผ่านมามีการเปลี่ยนแปลงไปมากน้อยเพียงใดนับตั้งแต่คาลฮูนเข้ารับตำแหน่ง 

หนึ่งในคำมั่นสัญญาแรกของเขาคือการลงทุนในความสามารถด้านวิศวกรรมที่มีความสำคัญต่อการทำงานของโปรแกรม เป็นที่ยอมรับว่าทักษะด้านวิศวกรรมถูกจำกัดโดยการลดค่าใช้จ่าย การจ้างภายนอก และการมุ่งเน้นที่ผลกำไรในระยะสั้นมากเกินไป ซึ่งส่งผลให้หุ้นของโบอิ้งเพิ่มขึ้นเจ็ดเท่าระหว่างปี 2010 ถึง 2019

ในปีที่ผ่านมา บริษัทได้ใช้จ่ายงบประมาณเพิ่มขึ้นประมาณ 22 เท่า นอกเหนือการเพิ่มขึ้นประจำปีตามปกติ เป็นจำนวนเงิน 3,500 ล้านเหรียญสหรัฐ ตามรายงานของนิตยสาร Spotlite ของสมาคมวิศวกรรมศาสตร์ ขณะที่บริษัทระบุว่ามีการจ้างวิศวกรใหม่ 2021 คนในปี XNUMX . แต่ปัญหาต่อเนื่องชี้ให้เห็นว่าจำเป็นต้องทำมากกว่านี้

วิธีที่ชัดเจนในการแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในด้านวิศวกรรมและต่อลูกค้าเชิงพาณิชย์คือการหาตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงในซีแอตเทิล เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าความเป็นผู้นำที่อยู่ห่างจากการดำเนินการเชิงพาณิชย์เป็นส่วนหนึ่งที่จะตำหนิสำหรับปัญหาที่นำไปสู่ภัยพิบัติแม็กซ์ วิศวกรไม่มีโอกาสแสดงข้อกังวลของตนต่อผู้บริหารระดับสูงด้วยตนเองอีกต่อไป

โบอิ้งกล่าวว่า "มั่นใจในอนาคตเพราะงานหนักและสำคัญที่เราทำ" มันกล่าวว่าสิ่งนี้รวมถึงการเสริมสร้างระบบความปลอดภัยและคุณภาพและการเสริมความแข็งแกร่งทางวิศวกรรม “ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานเหล่านี้จะวัดผลในปี” กล่าว “บางคนถึงกับสร้างความท้าทายให้เราในระยะสั้น แต่เป็นขั้นตอนที่ถูกต้อง” 

แต่วิสัยทัศน์ระยะยาวของโบอิ้งยังคงไม่ชัดเจน Richard Aboulafia ที่ปรึกษาของ AeroDynamic Advisory ชี้ให้เห็นว่าโบอิ้งได้ทุ่มเทอย่างมากในการวิจัยและพัฒนาเชิงพาณิชย์ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาเมื่อเทียบกับแอร์บัสคู่แข่ง

สิ่งนี้จะต้องเปลี่ยนแปลงหากบริษัทต้องชดเชยความสูญเสีย Boeing ให้คำมั่นว่า R&D จะเติบโตเป็นเลขสองหลักในปีนี้ แต่จำเป็นต้องมีความทะเยอทะยานมากยิ่งขึ้น วิธีเดียวที่จะตามทันการนำของแอร์บัสคือละทิ้งการจัดการระยะสั้นๆ ของผู้บริหารก่อนหน้านี้ และลงทุนในเครื่องบินลำใหม่ที่ให้ประโยชน์มากกว่าเครื่องบินของคู่แข่ง

ในการทำเช่นนั้น โบอิ้งอาจจำเป็นต้องระดมทุนจำนวนมาก ด้วยหนี้สินที่ 45 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับเงินสดสุทธิของแอร์บัส บริษัทสหรัฐไม่อยู่ในฐานะที่จะลงทุน 10 พันล้านดอลลาร์ที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินลำใหม่

บริษัทยืนยันว่าไม่มีปัญหาเรื่องสิทธิ์ในบัตร แต่นักวิเคราะห์บางคนคาดการณ์ว่าโบอิ้งอาจต้องใช้เงิน 20 หมื่นล้านดอลลาร์ขึ้นไปเพื่อจัดการกับความท้าทายในปัจจุบันและจัดการกับแอร์บัสด้วยเครื่องบินลำใหม่ นั่นจะจัดอยู่ในกลุ่มการระดมทุนที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่นักลงทุนจะเรียกเก็บเงินโดยไม่ต้องสกัดราคา หากการดำเนินการที่คาดหวังไว้ไม่ดีขึ้นในเร็ว ๆ นี้ อาจมีความเสี่ยงที่ Calhoun และ/หรือผู้บริหารระดับสูงของเขาอาจต้องชดใช้

[ป้องกันอีเมล]