Boeing อาจเผชิญกับการทดสอบอีกครั้งในวันที่ 787 นักลงทุนต้องการ 'D' สำหรับการส่งมอบ

ขนาดตัวอักษร

โบอิ้ง

นักลงทุนก็ใช้ได้นิดหน่อย ข่าวดีแต่ดูเหมือนว่าจะไม่ได้รับเลย

ล่าสุดคือการยืนยันว่าผู้ผลิตเครื่องบินล้มเหลวในการดำเนินการเอกสารข้อบังคับที่จำเป็นต้องเริ่มส่งมอบเครื่องบินไอพ่น 787 ทางเดินคู่

โบอิ้ง

(ticker: BA) กำลังผลักดันความขัดแย้งซึ่ง Reuters รายงาน อาทิตย์อ้างแหล่งข่าวสองแหล่ง

“เราได้ส่งแผนการรับรองและยังคงมีการเจรจาที่โปร่งใส และทำงานอย่างใกล้ชิดกับ FAA ในขั้นตอนที่เหลือ” โฆษกของบริษัทบอกกับ Barron's ในแถลงการณ์ทางอีเมลเมื่อวันจันทร์

โบอิ้งรู้สึกมั่นใจเกี่ยวกับการยื่นฟ้อง และการกลับไปกลับมากับสำนักงานบริหารการบินแห่งชาตินั้นถือเป็นเรื่องปกติสำหรับหลักสูตรการบินเชิงพาณิชย์

สิ่งที่ผู้ถือหุ้นต้องตระหนักคือ การพิจารณาของรัฐบาลมักจะส่งผลให้มีความผันผวนของหุ้นมากขึ้นและมีข้อมูลที่ต้องแยกแยะมากขึ้น

นักวิเคราะห์เก๋า ร็อบ สตาลลาร์ดของ Vertical Research Partners เปรียบเสมือนปัญหา—หากมี—เพื่อ “ส่งการบ้านของคุณ [หนึ่ง] นาทีก่อนถึงเส้นตาย” และเขาคิดว่ามันเร็วเกินไปที่จะบอกว่าโบอิ้งต้องเผชิญกับความล่าช้าเพิ่มเติมในการส่งมอบเครื่องบินเจ็ทหรือไม่

ความเสี่ยงที่ผู้ถือหุ้นต้องเผชิญเช่นกัน เป็นอีกความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินโบอิ้งรุ่น 787 ให้กับลูกค้ารายใหม่ การส่งมอบถูกระงับเป็นเวลาหลายเดือนหลังจากที่โบอิ้งได้รับแจ้งจากซัพพลายเออร์ของ บางส่วนที่อ่อนแอ. บริษัทพิจารณาแล้วว่าชิ้นส่วนดังกล่าวไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับเครื่องบินไอพ่นที่ลอยอยู่ในอากาศแล้ว

วอลล์สตรีทคาดว่าการส่งมอบ 787 รายการจะกลับมาดำเนินการในไตรมาสนี้ แม้ว่าจะมีจำนวน พยากรณ์ ที่จะส่งมอบค่อนข้างต่ำ—11. บริษัท ส่ง48 ในไตรมาสที่สองของปี 2019 ก่อนที่ปัญหาด้านคุณภาพจะปรากฎ และก่อนที่โรคระบาดจะส่งผลกระทบต่อการเดินทางทางอากาศและความต้องการเครื่องบิน

ในการซื้อขายช่วงเที่ยง หุ้นลดลง 0.8% หลังจากเริ่มต้นวันซื้อขายเพิ่มขึ้น 0.7% ดิ

S&P 500
ลดลง 0.7% ดิ

ดาวโจนส์เฉลี่ยอุตสาหกรรมโจนส์
ลดลง 0.4%

หุ้นสะท้อนข่าวร้ายมากมายแล้ว จนถึงปีนี้ หุ้นลดลงประมาณ 37% และต่ำกว่าระดับสูงสุดในรอบ 51 สัปดาห์ในเดือนมิถุนายน 52 ประมาณ 258% ที่มากกว่า $XNUMX ต่อหุ้น

แอร์บัส

หุ้น (AIR. France) ลดลงประมาณ 13% จากระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์

FAA จับตาดูโบอิ้งอย่างใกล้ชิด หน่วยงานดังกล่าวได้สั่งห้ามเครื่องบิน 737 MAX ของบริษัทระหว่างเดือนมีนาคม 2019 ถึงพฤศจิกายน 2020 หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึงสองครั้งภายในห้าเดือน ประเทศจีนยังไม่ได้รับรอง MAX สำหรับการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ กระบวนการดังกล่าวใช้เวลานานกว่าที่นักลงทุนคาดไว้

การเริ่มต้นการส่งมอบ 787 อีกครั้งสามารถช่วยโน้มน้าวนักลงทุนว่าสิ่งที่แย่ที่สุดคือเบื้องหลังบริษัท

ผู้ถือหุ้นจะได้รับข่าวดีในสัปดาห์นี้ หากแคปซูลอวกาศของโบอิ้งที่เรียกว่าสตาร์ไลเนอร์ สามารถทำการบินทดสอบแบบไร้คนขับได้สำเร็จ วันพฤหัสบดี. การทดสอบได้รับการขัดเกลาในปี 2021 หลังจากพบปัญหาวาล์ว

เขียนถึง Al Root ที่ [ป้องกันอีเมล]